Белорусский мотоблок МТЗ, плюсы и минусы

Еще.

 

И я так с третьей на четвертую, а с пятой передачей нужно будет с четвертой на третью, потом нейтраль и только потом пятая. Иногда с очень большим грузом максимально разгоняюсь на третьей и мгновенно переключаю на четвертую (естественно сбросив газ), тогда скорость не теряется, а то пока переберешь все передачи, можно и остановиться пока до пятой дойдешь. С небольшим грузом конечно проблем не будет, можно сразу с пятой трогаться.

 

Ну почему же на нейтральную через третью? На нейтральную можно перейти с любой передачи. Например на второй подъехал к уклону с горки, включаешь нейтральную и тут же пятую. Так и на ровном асфальте с пустым прицепом или с не тяжелым грузом. С места трогаешься на любой передаче, затем рычаг переключения передач в нейтральное положение и рычагом пятой передачи включаешь пятую передачу.

 

А как с четвертой на нее попасть, кроме как с через третью. Про другие передачи я не говорю, имею ввиду только движение по асфальту с максимальным грузом. А ты наверно уже себе пятую поставил в добавок к скоростным шестерням.

 

Для меня уже поздно. Мой поезд уже ушел. Я теперь прогулки на природу предпочитаю проводить больше пешком, а не на мотоблоке. Про скандинавскую ходьбу конечно знаешь. Вот и я захожу в лес, в кусте орешника выбираю тонкие, но еще крепкие две сухие палки, они легкие и вперед на своих двух так где-то часов 4-5. Скоро забор этими палками можно будет загородить.

Завези к ним свой мотоблок, заплати. Они тебе все как на блюдечке выложат. И расскажут, и покажут, и научат.

Еще раз посмотри и послушай видео.



И это до кучи не помешает еще раз посмотреть. https://www.youtube.com/watch?v=tQRA7NwS0eI

 

Может скоро и завод начнёт выпускать с пятой, на уазе пятая уже есть, как то засунули., лучше бы они синхронизаторы поставили или на рычаге коробки передач сделали кнопку электросцепления, тогда конечно и электрозапуск с 340 движком на 270 не предусмотрен, больше было толку. Пока продвижения мотоблока к прогрессу не просматривается, кроме итальянских ручек с аварийным рычагом отключения мотора. Не брезгуйте этим рычагом, я имел удовольствие завалить на повороте мотоблок и сам упал рядом, у меня нет штыря фиксатора предельного поворота и наклона, надо будет мастерить.

 

Конная телега, да и конная сбруя тоже не очень сильно прогрессировали, но спросом у населения пользовались.
А вот насчет приблуды, что ты здесь упомянул, так она для нашего мотоблока как седло корове. Это для того, что бы с тебя лишние деньги содрать. Для культиватора да, эта приблуда необходима. В нашем мотоблоке нет вращающихся ножей. Для отключения двигателя перед носом торчит кнопка. Но когда переворачиваешься то обо всем забываешь. За секунду ни о чем не успеешь подумать.

 

Размечтался. И так он по цене почти только для "избранных".

 

Соглашусь, но вот этот рычаг как только руки оторвались от ручек сразу заглушил мотоблок и он на одном колесе прицеп не потащил.

 

Это про какой мотоблок на одном колесе?

 

На ременных и прочих с этим итальянским рулем круто повернуть, не слезая с сиденья прицепа, невозможно, так еще и на МТЗ до этого додумались. Эта красная ручка больше мешает чем от нее пользы (мое мнение), если бы выбирал из двух вариантов, выбрал бы однозначно без этой ручки.

 

Я вроде привык, Но у неё есть функция удержания сцепления, тож бывает полезно.

Когда мотоблок заваливается, он же гна одном колесе, а если ещё и блокировка включена он и волокёт прицеп, да и так по инерции всё движется.

 

Он, прицеп, у тебя как плуг?

 

Так кто ж с прицепом на МТЗ с блокировкой ездит?

 

Всяко бывает.