Перевод дизельной горелки на отработку - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Сергей, нарисуйте схематично, как выглядит поток масла через насос в однотрубном варианте.

 

Вот в такой компановке - все должно работать без дополнительных насосов и чего либо! Трубку синюю выкинуть, поставить металлопласт Ф16-20 до фильтра. Фильтр рядом с горелкой. Если бак чуть выше горелки то это вообще должно снять все проблемы пополнения масла.

 

у меня фильтр 50 мкм. сжег 1,5 тонны, пока все нормально, не чистил.
давление штатного масло насоса регулировал так:

1) клапан подачи масла выключен
2) ставлю самое минимальное давление на насосе (течет струйка при вращении вентилятора)
3) начинаю закручивать регулятор давления, пока струйка не пропадет
4) закручиваю еще пол оборота, чтоб наверняка не травило

очень полезно разобрать насос и промыть все детали. поставить ремкомплект, если требуется (сальник, прокладка, фильтр).

после этого при подаче масла пропал шум-писк.
пружину не менял, штатной регулировки мне хватило.

 

Зачем вам головняки со штатным насосом? Любой насос лучше давит чем сосёт, так что жигулёвский насос по прежнему рулит! Можно манометр перед фильтром поставить, как давка поднялась, значит пора чистить фильтр.

 

Ну как нарисовать. Я просто снял насос с вала наддува, и стал дуть в шланг подачи. В обратку не продувается. Снял крышку с фильтром и стал разбираться, что выкрутить чтобы полость входа сообщалась с полостью обратки. Нашел винт М4, он как бы то особняком стоял и ничего не крепил. Выкрутил, собрал. Вход стал продуваться с выходом. Обратку заглушил. Чтобы прокачать систему обязательно нужно открыть клапан на насосе и перебрать регулятор давления - максимально облегчить насосу давить масло через сам регулятор и клапан.

 

Ну ты прав! Но если уже есть хороший штатный насос с приводом и с электроклапаном и герметичен, со всеми подключениями, причем все на 220в - зачем еще что то придумывать и делать внешний обвес. Согласен.

 

Чё-то не показался он мне хорошим...пробовал в гараже дизельную горелку на соляре запускать, так полчаса потратил чтобы топливо закачать, из банки в 15-и сантиметрах от насоса...насос перед этим ессно заполнил топливом, даже в шланги налил...

 

Я думаю нужно просто провести ревизию насосу. Внутри стоит достаточно тонкий по очистке фильтр. А так практически тоже самое что и насос от Урала, только более качественно сделан. Тем более для наших целей - пополнение бочка нагрева, нам не нужно что бы он давил свыше 10кг. Поэтому даже если он изношен, то пополнять бочек должен без проблем. Прост надо приложить ручки и чуть переделать.
Писали, что при закрытом клапане капает масло через клапан. У меня такое было изначально. Горелка выпуска 1990 года, ну и насос соответственно тоже. Разобрал сам электро клапан (нужен спец ключ), оказалось на штоке, который перекрывает подачу масла, стоит резиновый уплотнитель (шайбочка диаметром 4мм). Эта резинка превратилась в труху со временем. Вырубил из маслостойкого шланга аналогичную. Работает больше сезона до сих пор без проблем.

 

Сергей любит создавать себе проблемы, а потом их контроллерно решать

 

Электрическая схема есть в инструкции контроллера Меоса.
Зачем её повторять, там и так все ясно.

 

Ты думаешь я его не разбирал? Фильтр чистый был, а больше там нечего ревизировать... Просто воздух в системе...Как прокачался, давит прилично. Баловство одно, а не насос...

 

Я когда подключил фильтры и шланги, тоже надо было много воздуха из системы прокачать.
насос прокачал несколько литров и перестал качать. Думал сломался, т. к. без масла крутился.

Покурил инструкцию к нему: на этот случай на насосе есть специальный болт, его выкручиваешь и он начинает всасывать как слон
Как я понял, этот болт позволяет выходить воздуху не через подпружиненый клапан, а напрямую, что легче.

 

Я запускал переделанную дизельную горелку, насос правда не переделывал, было очень много сомнений, как пустой насос засосет масло через фильтр. Засосал очень даже молодцом, на удивление. Работает уже неделю, вроде люди не жалуются. Но система с одним шлангом поинтереснее, надо попробовать, теоретически работать не должна, а практически надо попробывать. Я не думаю, что разработчики горелки идиоты не додумались сделать один шланг, поэтому пустили два.

 

Ну не скажи. Конструктивно сделан очень прилично. Очень хочется его сохранить для работы в системе горелки.

 

разработчики не идиоты и насколько я понял, большинство дизельных насосов могут работать по однотрубной и по двухтрубной схеме. Нужно просто почитать инструкцию к насосу, там указано, как открыть внутренний байпас.

при двухтрубной схеме он постоянно гоняет саляру через внутренний и внешний фильтр.
при однотрубной - маленький объем и только через внутренний