Перевод дизельной горелки на отработку - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Это не в Ваш, у Вас с этим все в порядке, непонятно - спросили.

 

@Sarovauto, при испытаниях и настройках оденьте отрезок трубы чтобы не распыляло по помещению. Убирать устанете да и копоти меньше на потолке будет.

 

Уже одел,
делаю наработку 1 час и проверяю по пеплу, как мне посоветовал КНВ.

 

Добрый день! Переделал горелку. Шток и контроллер заказывал у КНВ. В данный момент все работает хорошо.
Горелка Cuenod nc9, котел Ferroli GN2 100квт.
Форсунка DA2. Отапливаемая площадь 600кв.м
Поначалу мало что получалось, жаровая с конусом, шайба тоже, отпилил конус, шайбу вырезал из тонкой жести для начала. Не мог запустить, оказалось слишком много ВВ при закрытой заслонке, исправил - запустилось. Потом начались проблемы с перегревами масла в штоке и бачке подогрева. Оба нагревателя подключил через диоды, заработало как часы.
На сегодняшний день есть одна проблемка - это штатный насос. Обратка заглушена, пробка вывернута. Качает из бочки пока, масло гидравлика, фильтр постоянно забивается, и насос начинает плохо качать. Что с ним делать незнаю, у кого то в теме видел вазовский насос с приводом от стеклоочистителя, все вроде бы понял, кроме одного, при остановках масло в бочек подогрева не пойдёт самотёком? у штатного насоса есть клапан он не позволяет самотеком литься
фотки позже будут

 

Ставьте электромагнитный клапан на входе в бочек нагрева обязательно1

 

Фильтр является препятствием для самотека масла, никаких клапанов не надо, это раз. Второе, если насос дизельной горелки включить по родной, двухтрубной системе, то все будет работать. Открытый байпас не дает высасывать масло через фильтр, как только он чуть забивается.

 

Шток с шайбой до переделки

Топка

Футеровка

Бочек подогрева сделан из чайника - термопот

у него вот такой тэн на 500вт

поплавок поставил от ваз карбюратора и подключил через геркон

пока все не очень красиво, но как разберусь во всем, сделаю аккуратно

 

Не хотелось бы, где взять то его даже не представляю, заказывать, ждать неохото.

Спасибо, попробую.

 

Все должно работать. Во первых стоит ли фильтр на входе горелки. У меня фильтр тот что стоит в насосе забивался когда была обратка. После перевода на однотрубное подключения работает без проблем, но нужен на входе такой фильтр. Работает уже больше сезона ни разу не заглядывал. Масло грязное из привезенных бочек.

И еще - поменяли пружинку в регуляторе на насосе.

 

А как организован забор масла из расходной емкости? Фильтр я пока не поставил, так как немогу найти хотя бы на 100мкм, есть в продаже на 80 и 50 мкм картриджи. Будет с такой ячейкой работать?
Давление насоса не получается опустить, приходится чуть поднимать относительно минимального давления, так как электромагнитный клапан перестаёт закрываться при низком давлении, то есть контроллер его отключил, а масло все равно по ниточке идёт.

 

У меня штатный на олимпии вообще не качал отработку. А клапан для безопасности лучше поставить он если закрыт значит 100% лишнее не вольется.

 

А как организован забор масла из расходной емкости?

У меня емкость 300л, бак примерно 1,5*1,5*0,3 по высоте бака сделана труба на 100мм в низу подача с бака 300л насос погружен в трубу до дна от ваз 2106 вверху двигло от дворников. трубка синяя маслостойкая через фильтр сетка 0,3мк далее электроклапан в бачек подогрева

 

@Денис1900, Я тоже ставил, потом повыкидывал с обоих горелок, все чистенько, ничего не переливает. А что касается насоса южнокорейцев, прикольная штучка, но отработку качать не хочет - скотина такая.

 

Если трасса длинная и выше уровня бочка и бочек маленький может быть перелив самотеком остатки с трубки

 

Да все дает. Препятствует регулятор давления. Он в дизеле рассчитан на давление от 10кг и выше. Нам это не нужно! Поэтому меняем пружинку в регуляторе на очень мягкую, и регулятор выкручиваем на минимум давления. Я мерил - меньше 1,5кг не получается, но это приемлемо. У меня насос закачивает масло из бочки (со дна) через внешний фильтр не чищенный уже более сезона, без предварительной прокачки.