Перевод дизельной горелки на отработку - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Не подвело?

 

Заказал новые датчики температуры (DALLAS 18B20), может в них дело? Подключения датчиков штатное в разъемы. Один я разобрал, провода припаяны с микросхемой. Реле можно не выключать из сети 220в., достаточно пошевелить колодку подключения провода к реле или вынуть её и работа продолжается. Который датчик я разобрал глючил по другому, а этот работает вот так. Менял местами Т1-Т2 не помогло .

 

Термореле серии РТ родились мертвыми, конструкция отвратная. В системах имеющих высокочастотные помехи (блок розжига) не применимы, либо применимы, при переделке блока питания. Вообще применение далласов в таких системах требуют хорошей защиты от помех, иначе дают сбой.

 

Если не использовать контроллер, то идеальным вариантом является использование вот таких реле температуры в паре с термотаблеткой и родным топочным автоматом.
https://ru.aliexpress.com/item/1pcs-50-100-digital-temperature-controllear-thermostat-temperature-control-thermostat-switch-plate-W1209/1925270248.html
Можно обойтись и одним для контроля нагрева масла, для штока вполне можно применить термотаблетку с нормально замкнутыми контактами на 70гр .

 

Разве термотаблетки рассчитаны на это? Это же своего рода многоразовый термопредохранитель, но никак не регулятор.

 

У меня стоит на одной из горелок уже 4-ре месяца, нареканий нет. Дельта нагрева около 12-и градусов (60-72гр), все нормально работает, картинку показать?

 

А в промышленных дизельных горелках имеющих подогрев штока, как по вашему реализовано термостатирование нагрева?

 

Использование ptc нагревателей с нормированной (на80) температурой избавляет от необходимости её регулировать, как в бачке, так и на штоке. вообще можно не выключать.(всё равно не перегреется.)
но надо понимать, что надо брать с большой плоскостью. ибо тут теплопередача, а сам он температуру по себе регулирует, а не по маслу.
я про это давно писал..но.
если греть до 80гр, тогда на штоке вообще не надо ничего греть. (так и работает)..
гораздо важнее воздушный дефлектор отстроить.

 

Чтобы не устраивать танцы с бубном крупные производители чаще всего для термостатирования применяют капиллярные термостаты. Просто, дешево и надежно.

 

Прошу помощи с переделанной солярочной горелкой Ferroli G6 (тепловая мощность 25-50кВт) на отработку.
Котел Ferroli Atlas 32 (тепловая мощность 17-35кВт).
Планируется эксплуатировать горелку на мощности 25-30кВт. Тк отапливаемая площадь 200 м2.

отлаживаю горелку пока НЕ камере сгорания, а на весу.

На данный момент столкнулся с проблемой большого расхода топлива.
горелка запускается, пламя стабильное, а из форсунки DA-2 вылетает не распыляющаяся струя масла 1-2мм в диаметре.
скорее всего слишком большое сечение форсунки и низкое давление воздуха.
Хотелось бы получить консультаций специалистов.

Горелку переделывал у уважаемого кнв123.
на данный момент конфигурация система следующая:

воздух с насоса AS-06 через шланги проходным диаметром 8мм идет на ресивер (объем 0,5л, примастрячил для этого топливный фильтр), с него поступает через такой же шланг в камеру смешивания. Давление 0,2 бара, регулятор на систему не вешал.

масло с бака предварительного подогрева на 70С поступает через шланг проходным диаметром 8ммна на форсунку. Насос горелки давит в пределах 9-14бар. форсунка DA-2 вкручивается в подогреваемый переходник, где происходит распыление.

Опорную шайбу не смог выставить на одном уровне с форсункой - не дает электрод.
если максимально надеть шайбу (завихритель) на форсунку, то она не доходит 2мм до форсунки. электроды при этом сверху надо форсункой и смесь не поджигают. если завихритель отодвинуть на 5мм от форсунки, то поджигается.

По характеристикам форсунок для масла отработанного DA-2 самая мощная:

Форсунка на отработке DELAVAN SNA. 20
Расход топлива: от 0.53 до 0,95 литра в час.
Давление воздуха: от 0.20 до 0,34 bar.
Форсунка для отработанного масла DELAVAN 30609-2

Форсунка на отработке DELAVAN SNA. 30
Расход топлива: от 0.9 до 1,36 литра в час.
Давление воздуха: от 0.20 до 0,34 bar.
Форсунка для отработанного масла DELAVAN 30609-3

Форсунка на отработке DELAVAN DA-2
Расход топлива: от 4,55 до 9,09 литра в час.
Давление воздуха: от 0.20 до 0,34 bar.
Форсунка для отработанного масла DELAVAN 38745-2.

в штатном режиме кушает около 9 л/час ,что соответствует номинальной мощности в 70кВт, а мне надо 25.

Подскажите что мне сделать, чтобы заставить горелку правильно (на заданную мощность) работать с минимальными потерями времени...

Спасибо.

 

У них точность никакая, покупал я для подогрева штока на пробу 85градусные - вода на них кипит шокапец.

 

@Sarovauto, Очень сложно сказать, что у Вас не так. У Вас ВСЕ не так. Для того чтобы правильно распылить и сжечь отработку надо правильно сформировать факел, и абсолютно не важно, что позволяет, а что не позволяет конструктив вашей горелки. Надо сделать так, чтобы позволял. Неправильно стоящая и неправильно подобранная подпорная, не дает нормально формироваться факелу, если электроды мешают, надо сделать, чтобы не мешали. Пережмите игольчатым краном подачу- получите меньший расход масла и соответственно меньшую мощность. Под Ваши цели в идеале нужна форсунка 30609-7 или 30609-8. Давление при использовании компрессора AS-06 будет 0.4 - 0.45 Бар и распыление будет соответственно лучше. Кроме того DA-2 и 30609-2 это не одно и тоже.
Это если теоретически, а если практически для Вашего случая, то возьмите большой компрессор, поставьте редуктор, поставьте кран регулировки к-ва подачи масла, соорентируйте правильно форсунку относительно подпорной. Запустите горелку и регулировками добейтесь правильного горения, и после этого Вам станет ясно, чего и сколько нужно Вашей горелке для Вашей мощности.

 

А что и куда, он у Вас, простите, давит.

 

Спасибо большое, что нашли время ответить.
Направление понятно.
Есть смысл с DA-2 настраиваться, обеспечит ли она требуемые характеристики по мощности и расходу или искать 30609-7 ?

по компрессору не понятно.
Давление наддува для распыла масла от 0,2 до 0,4 бар, зачем мне большой компрессор, когда мой выдаст?

давление 9..14 бар, то давление которое насос, создает для подачи топлива на форсунку.
если я искусственно занижу прохождение топлива, не вызовет ли это более нагруженный режим для насоса горелки и не выйдет ли он от этого из строя раньше времени?

 

этот компресор больше 3 бар не дает откуда у вас 9-14?