Котел на отработанном масле - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@pif44, китайцев форумчане не советовали брать, очень не надежные. С более брендовыми вариантами говорят тоже не все так просто. Далеко не во все котлы они встают без шаманства. Плюс цена 1500 евреев по нынешнему курсу ну...не особо разумна. КНВ в теме, спросите у него. Народ не зря переделками дизельных горелок занимается.

 

@astrafoto, Согласен. Сталкивался с горелками из поднебесной. Г-но полное. Но и переделки не шедевр , хотя лучше китайских однозначно.

 

Ну для начала, котёл должен быть не один. Т. е. для надёжности нужна вспомогательно-аварийная альтернатива. Допустим электро... Не получается? Поставить аварийный подогреватель на солярке (вместо неё можно лить печнуху, что ощутимо дешевле) или пропане (пяток-десяток балонов в рампу или поставить на легковой прицеп баллон литров на 250 -300 от ГБО грузового авто).
Пропановые есть фирменные, на соляре тоже. В качестве экономного варианта могу предложить
использовать установку подогрева ДВС с большой армейской техники (вроде как ПЖБ 20 или там 30 - цифры это тепловая мощность в кВт). Минимум Краз/камаз. Больше (танк; маз537) ещё лучше. КПД там вполне приличный, ну и ресурса для аварийных моментов достаточно... Их с хранения навалом. Сам котёл из нержи, а износ в основном насосно/вентиляторный блок. Коллекторное двигло можно заменить на асинхронник. Помпу ОЖ не задействовать... Из вкусностей - штатно скрещивается с программируемым таймером. Я (в хитрой установке) гонял такую даже на пропане...

 

Други) ну конечно есть резервный электро котелок, который встроен в систему и включается на автомате, как только температура теплоносителя падает ниже заданной)
Мне показалось, что с горелками меньше хлопот)

 

Да хлопоты не с горелками, а с отработкой! Ну вот такая особенность топлива... Требует мороки с подготовкой (отстаивание, фильтрация, центрифугирование). У ув. КНВ подготовка на высоте и всё работает как надо... Качественно готовить - и у тебя всё будет тип топ. Менее требовательна к подготовке топл. горелка Бабингтона, но таких промышленного изготовления я не встречал... Выход - только самому городить (ну или кто нибудь на заказ сделает).

 

Пиф напиши пожалуста как маслохоз организован. Как собираешь. Как в котел попадает. Где баки, на сколько литров?

 

Три бочки по 200 литров, бак в котел на 50 литров, рабочие меняют масло в машине и сливают в бочки. Электробензонасос с шестеренчатым нагнетателем от старого форда (кто то тут упорно доказывал что накроется) подключен к фильтру для очистки воды, один раз у фильтра колба треснула по непонятным причинам.
Отстоявшееся масло, фильтруется и идет в котел. так как машины на ТО приходят постоянно, и мы сами продаем масло, процесс постоянен.
Вроде все? ну в котел традиционно шестеренчатый маслонасос от скутера.

 

Из 200литровых перекачиваещь в 50литровый бак. Почти каждый день.
Что за картридж в фильтре?
Спасибо. Полезно знать все это.
А то что летом собираешь где хранишь?

 

@pif44, а зачем отстаиваете-фильтруете? Это же не форсунка.

 

раз в два три дня, ребята ставят на фильтрацию канистру, расход не большой как я говорил ранее. Летом эти же бочки наполняем, и все, лишнее знакомый забирает у которого на даче такой же котел стоит. Мы ему в конце недели ставим в подсобке 30 литровые канистры с маслом (только с маслом без всяких бензинов и антифризов, окурков)
Естессно бесплатно, так как на мой взгляд пытаться на этом заработать глупо, да и обьемы не те.

на данный момент есть небольшой перерасход. из 3 бочек, одна совсем пустая, и одна на половину.

Обьемы отработки за год снизились. Закупили партию промывочных масел, рекомендуем клиентам промывать двигатель, обычно когда приезжают на смену, уровень низкий, вместо 4 литров в поддоне 3 примерно, с промывкой получается 7 литров отработки с одной машины, и довольно чистого масла, и конечно за деньги клиента, и ему хорошо-мотор чище)

ах да, фильтр, обычный корпусной, для грубой очистки воды. сп-10 както так вроде.

 

считаю, что мусор, лучше убрать из масла на начальной стадии, чем потом выгребать его из реактора.
Не зря ув КНВ такие системы фильтрации делал)

 

КНВ давно на форсунках сидит, там это необходимость. Для этого котла через миллиметровую сетку пропустили и харош. Отстой потом тоже куда то утилизировать надо. Проще его в виде порошка из камеры высосать пылесосом, чем с грязной жижей возиться. Все ИМХО конечно.

 

Нужная информация. Спасибо.
Как поток останавливается кагда канистра полная. (разливал раз пять)

Есть сигнал напоминания что доливать пора в расходный танк.

 

Сигнализации нет. Так как процесс фильтрации идет не быстро, и это происходит когда ребята чинят машину, Т Е под присмотром, проблем не было ни разу.

Расходный танк тоже под присмотром. Я сморю.

Короче визуально все

По утилизации отходов, у нас тут стройка рядом, точнее недострой брошенный, там и закапываем поглубже. КНВ писал он тоже на полигоне утилизирует.

 

Не совсем так. Бывают перебои с подачей электроэнергии и один из четырех котлов работает только за счет тяги, так как я описывал в теме. Одно другому не мешает