Котел на отработанном масле - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

+10 к 45 градусам? т. е. всего 55? По многочисленным разоворам, "после 90 град масло начинает активно коксоваться прямо в трубке"... (Вот думаю: и как моторы работают, особливо воздушники? Там рабочая масла100 - 115 град...) В любом случае подогрев масла полезен - с этим никто не спорит (вроде). До какой степени греть? - видимо чтобы труба маслоподачи не зарастала (в нашем случае). А для увеличения степени нагрева можно и 10 (20) витков мотануть... Возьмёшся за испытания?

 

+10 градусов получилось к температуре масла в баке. Думаю сколько не мотай (если ты конечно не стебаешся) толку будет мало. Или змеевик с теплоносителем в маслобак засунуть, или еще чего думать. Локальный нагрев магистрали бесполезен.

 

Я серьёзно... Почему локальный бесполезен? Т. е. у тебя маслопровод остывает от точки нагрева до котла? Вообще греть нужно более эффективно. 3 витка вокруг (сколько там у тебя выход из котла) допустим дюймовой трубы, при градиенте 80 - 20 = 60 градусов, с учетом площади касания - это слёзы... Вот еслиб ты метр /полтора маслопровода засунул ВНУТРЬ трубы, подающей из котла - тогда бы масло у тебя было под 70 град. Ну или витков вокруг трубы побольше и теплоизолировать снаружи... А вообще на мой взгляд эффктивнее греть выхлопом. И градиент больше и какоето тепло возвращается... Маслобак греть - масло испаряться/вонять будет - всякие герметизации/вентиляции/утепления нужны, насосу жидкое качать сложнее, да и вообще опаснее...

 

Да. У меня получилось, что пока масло доходит до котла оно уже остыло, и прогревается плохо, выход из котла труба 2дюйма, трубка 8 мм в три витка вокруг, снаружи правда не утеплял еще.
Масло на выходе с нагревателя только 47 градусов, это мало. Если бы грелось как теплоноситель то было бы супер.
Об выхлоп надо осторожно, при сильном нагреве и правда может кокс быть. У теплоносителя более стабильна температура.

 

"Об выхлоп надо осторожно, при сильном нагреве и правда может кокс быть. У теплоносителя более стабильна температура." - полностью согласен. У меня вокруг выхлопа 2 витка трубка 8 мм медь (правда еле касается) нагревает масло до тёплого наощупь. Буду делать нормальную трубу намотаю побольше...

 

По последней схеме: подогреваем вторичку =>подогревается труба подачи масла => значит управляем температурой масла.

 

"Управляем" очень условно. Труба ВВ активно разогревается пламенем (местами под 800 град) и лучистой энергией греет проходящую внутри маслотрубу. На сколько? Как померить?

 

Возможно будет достаточно опытным путем определить оптимальную температуру ВВ

 

А зачем Вам температура ВВ? Суньте подходящую термопару в маслотрубу и наслаждайтесь наблюдением онлайн (можно даже по высоте)... Тем более "калибр" Вашего варианта (Ду15) позволяет это сделать легко...Пардон, тупанул... Термопарой определить требуемый уровень Т масла и скорректировать Т подогрева ВВ...

 

я об этом раньше и писал

 

Согласитесь, что для нагрева до "оптимальной" температуры при расходе 1 или 5 литров в час нужно разное кол-во тепла. При этом и труба ВВ будет греться по разному (т.к. мощность котла будет разной). И расход ВВ будет разный. И ВВ будет греться по разному (зависит от расположения теплообменника подогрева и степени изменения нагрева его сенки). Это ж сколько изменяющихся параметров? Причём изменяются они разнонаправленно и далеко не линейно ...И это далеко не все! Ну подберёте Вы в лучшем случае для одного режима, а если для другого нужно будет изменить, что будете делать? Теплообменник регулируемый? Электричеством догревать? Холодильником ожлаждать? (Утрирую). Дело конечно Ваше...
По мне так греем воздух на сколько получится. Измерили Т масла в нихней части маслотрубы, оценили, запас есть - подогрели масло на входе в котёл, проверили, скорректировали размер подогревателя масла (добавили /убавили витков). Проверили на макс. режиме - скорректировали ещё раз в нужную сторону. И всё...Ну если хочется "науки" - поставьте в верхней части маслотрубы доп электронагреватель масла с управлением от термопары (опять же он должен быть пропорциональным, а не вкл/выкл)...

 

Костя, добрый вечер. Подогрев масла вещь полезная но на работу котла он влияет слабо, это не тот случай когда стоит так заморачиваться. Очень легко испортить конструкцию.
Гораздо важней правильное горение и конструкция испарительной чаши.

 

@pif44, здравствуйте. Вообще меня интересовали комментарии к схеме с разнесенными ПВ и трубой маслоподачи. Интересно было узнать плюсы, минусы в сравнении со схемой "труба в трубе", где перегревается труба маслоподачи.

Подогревать масло нет задачи, есть задача достать плунжерный насос или как-то приспособить имеющийся со слишком большой поршневой камерой.

 

Это про большой обьём подачи? Ну дык дырку по середине цилиндра провертите, и обьём подачи упадёт вдвое...Идея понятна?

 

Спасибо, идея ясна. Будет время - попробую. Возможно придется увеличить щель клапана, чтобы продавить масло поршнем Ф27мм