Паровой двигатель. Электричество, тепло и ГВС

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Температура на поршни не давит)

 

Я формулы не видел. Может читал невнимательно?

 

А ты поймай точку росы в середине хода и увидишь

 

Ну вот умные и теоретически подкованные товарищи и помогут мне рассчитать степень перегрева так чтобы точки росы в цилиндре не было.

 

Под каждой ссылкой есть инструкция о том как сделать их рабочими.

 

А просто сделать рабочие ссылки не судьба?

 

Флудим? Не знаем что форум не поддерживает ссылки на пэдээфы? Только как вложение можно здесь делать.
Поэтому Ваше замечание есть флуд.

 

И в альбоме?

 

Радуйтесь тому то есть, если прет то делайте сами.

 

Я не рекламирую, я показываю что и как можно. Насколько я понял, Вам нужен серийный экземпляр. Так вот серийных экземпляров нет. Их нет серийных никаких. Можно при желании попытаться изготовить самостоятельно но гарантий полного успеха нет. Я согласненг с мнением Илеуса о том что для генерации больше подходит турбина и, кстати, про турбину Тесла он правильно написал. Конструктивно это самый простой для воспроизведения вариант. Украинскую турбинку её автор делал без каких-либо предварительных расчётов, наобум, и поэтому она вышла такой громоздкой, однако её работоспособность и КПД отменны. Нужно делать компактную на малые мощности.

 

Шмидта наверное. 55 атм. 435 градусов. Диаметры цилиндров 135-240-285-680.Ходы поршней 400-600.
150 лошадок при 150-ти оборотах. Применён промежуточный перегрев. Почти во всех учебниках как образец индикаторного КПД 30.5%.
Если поперемножать на КПД котла, механический и. т. д, то выходит уже не столь шоколадно.

Их можно всерьёз рассматривать только как вспомогательный двигатель на мятом паре.

В промышленном масштабе конечно.

Чтобы навсегда о ней забыть.

Его там и так чуть больше чем нет.

Чьт в нём особенного?

?

Допиливал разработки Добля.

Докритические. Не говоря уже об их WHE.

Вернёмся к этому вопросу когда кто нибудь легко и просто повторит.

\И поимели теплопотери с излучением, а ведь могли этим форсировать

Которые. лечат аж с 2004-го года.

 

Почему меня не покидает чувство что вы с Илеусом одно лицо?

Эта не та которая больше 60-ти кг пара жрёт на лошадку? Нет и не было в природе турбины Теслы с приличным КПД.
Том Киммел подтвердит .http://www.kimmelsteam.com

 

Это нудный расчёт.Вот здесь упрощённо, подставлять и считать-считать-считать... https://www.chipmaker.ru/files/file/1768/

Да ничего страшного в ней нет, трансмиссионное mobil серии 630 само от воды шустро отделяется. До 400 градусов и чуть больше нормально работает.

Не помешает вот этот опыт осмыслить https://www.steamautomobile.com/quarterly.html
В общем, и на коленке делают.

 

Владу отдельное душевное спасибо за подсказку. Вот принцип этого жуткого агрегата я и собираюсь взять за основу

 

КПД турбины Теслы нужно уметь правильно реализовать как и любой другой турбины и любого другого двигателя. При хорошем расчете, а он нужен любому подобному агрегату, наколеночная Тесла, будучи очень простой в изготовлении, выдаст приличный показатель. Если бы было иначе то в природе не существовали бы производительные насосы для перекачки загрязненных жидкостей, работающих на этом принципе. Однако они существуют, их производят серийно.