Паровой двигатель. Электричество, тепло и ГВС

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Похоже что ухватились за мои слова об автономщиках и засунули сюда. Тиамо, если я стал невольным виновником перемещения то простите ради бога!

 

Я думаю что всё шло именно к этому, по крайней мере позиция модераторов была очень лояльной к флудерам, думаю что это их аватары. Надеюсь что троллей поубавится в теме, а тем кому это действительно интересно и нужно, тем будет проще и свежее.
Прошу высказываться, смелее!

 

@Тиамо, а можно ссылочку на упоминавшийся ранее лицензируемый и производимый двигун? я тут просто мимо пробегал и оченно интересно стало посмотреть на предмет обсуждения.

 

Это обсуждавшийся здесь, как выяснилось, ранее Циклон пауэр. Вы можете обратиться с запросом прямо туда но Циклон не производитель моторов, он серией не занимается это чисто инжиниринговая R&D-компания, они заняты только разработкой и модификацией. Но они продают лицензии. Китайцы например купили.

 

ну прям таки с запросом... а там сразу давайте адрес мы вам коммерческое предложение, а ещё лучше сразу счёт для оплаты
я просто хочу почитать о предмете обсуждения.

китайцы много чего скупают в надежде "а вдруг выстрелит"..

 

Вы просите ссылку? Вот на сайт их идите, это информация из первых рук. Правда всё на английском, но ведь это не проблема, не так ли?

Вы не поняли, они не производители, они - лицензиары-разработчики. От них коммерческих предложений не будет, если только договор с условиями лицензирования и размером и порядком исчисления роялти.

Не важно зачем купили, главное что купили и у разработчиков появились деньги собственные на работу и мотивация. Это очень важно.

 

на данный момент проблема видится не в информации на англицком, а похоже в отсутствии реализованного в железе девайса, о работе которого можно прочитать отзывы реальных пользователей.

Я спросил ссылку на девайс у которого даже КПД уже посчитали, а получил отсыл на поиск в интернетах сайта разработчка и упоминании о неизвестных китайцах которые якобы прикупили лицензию.
Неужели это настолько секретная информация которая "широко известна только в узких кругах"?

после этих слов первое что приходит на ум Rambus

 

Ждите, сколько ждать - не знаю.
Вы просили ссылку на девайс - Вам её назвали, ссылка в этой теме уже всплывала и не является тайной. Сайт ищется на раз. Зачем пытать Тиамо?

 

эээхх я думал момент Х уже настал, о оказывается опять поторопился...

Ну что за бодяга - в аккумах ведь всё тож самое, что не месяц то новость о разработке каким либо институтом или неизвестной ранее мелкой фирмочкой нового типа или кардинальное улучшение старой технологии. А по факту который год сидим на старом добром. Наверно они тож только и делают шо патентуются и лицензируются, а до серийного производства довести не могут

от оно как... нонче невинный вопрос с просьбой дать ссылочку на обсуждаемое устройство приравнивается к пытке... Надоть взять на вооружение.

зы. по прошествии лет всегда можно сказать "нефтяное или там свинцовое лобби"... А так хочется чуда

 

Так ведь кризис, финансирование на всё урезают, в том числе на исследования и на внедрение. Про нефтянное лобби пример непоказательный. Вспомните сколько барабанов разбили пиндосы про сланцевую революцию. Так вот теперь они все разорены, а как хорошо начиналось!

Если Вы ждёте чуда то смотрите в сторону литий-воздушных аккумов, их разрабатывают у нас в Сколково вернее в МГУ, но теперь они резиденты Сколково, т. е. технология уплывёт к тем кто за неё заплатит сейчас копейку чтобы заработать миллиарды позже.

Надо смотреть на то что бесплатно под ногами, а это опилки и лигнин, это всё раздают бесплатно, это всё можно сжечь и получить энергию, а паровичок её превратит в то что Вам нужно. хоть в движение хоть в электричество.

Вы напрасно трёте эту мозоль, её уже натёрли ранее в разделе про котлы, где мы её начали не зная что подобная уже была здесь. Нас сюда насильно перенесли.
Я Вам назвал о чём речь, ссылку найдёте без труда при желании, я в этом уверен.

 

это нонче ходовое сырьё для пелет... даже жмых и чешуя подсолнечника идут туда...

Да пусть разрабатывают и пусть уплывёт к тому кто сможет реально эту технологию запустить в производство. у самих разработчиков на это регулярно не хватает средств.

Нашёл, посмотрел несколько невнятных видеороликов с ОЧЕНЬ малым хронометражом работы непонятного устройства и кучей слов и статичной текстовухи. По тем же газгенам в интернетах куда больше полезной и познавательной информации.

Пожелаем удачи разработчику, а реально пока обсуждать нечего. Только охать и ахать "ай да молодцы на что замахнулись".

 

Нет, просто у них договор: тётя Соня не даёт в долг, а банк не торгует семечками. Каждый должен заниматься тем что у него лучше получается и на что хватает средств. Разработка это тоже недёшево.

 

Вода в газопоршневой и газотурбинной машине вообще очень вредна как раз теплоемкостью. На безсмысленый для выходной мощности грев водяного пара уходит полезная энергия и валит кпд.
Для полезной машины нужно давление - чтобы давить на поршни или лопатки и двигать для совершения полезной механической работы.
Топливо с водородом как раз хуже угольного т. к. от сгорания водорода получается вода и жрет на свой грев энергию и мешает росту температуры и давления. Теплоемкость водяного пара повыше теплоемкости углекислого газа и быстрее растет с ростом температуры.
Полезное давление газа зависит от температуры и чем больше давит газ при меньшем греве тем он лучше для полезного механического двигателя. А теплоемкость газа жрет полезную подведенную энергию безполезно. При одинаковом количестве подведенной энергии газ с меньшей теплоемкостью будет иметь больше температуру и будет больше полезно давить.

 

Как это выглядит в реальных инженерных решениях? По всему получается что это Стирлинг с водородом в качестве рабочего тела под давлением в 200 бар в состоянии покоя. Вот только никто не рассказал как герметизировать водород от бегства через зазоры и щели в атмосферу с кислородом. А если даже не водород, а гелий но он очень дорого стоит чтобы постоянно компенсировать его потери. А даже если и азот, то всё равно нужен рядом баллон с азотом.
Вот для реальной жизни нежизнеспособные конструкции получаются на принципах, описанных Вами. А жечь условно бесплатные опилки можно и с потерями, 30% КПД окажется очень актуальным.

 

По этим принципам ездят самодвижущиеся мобили и их по слухам милиард+. Скоро конечо передохнут из-за проблем с жидким углеводородным топливом.

В реальных решениях двс на более тяжком и угольном дизтопливе имеет кпд повыше легкобензинового еще и по причине избытка водорода в легком бензине и пара воды после сгорания.