Паровой двигатель. Электричество, тепло и ГВС

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Для шибко умных. Какое абсолютное давление будет в конденсаторе?

 

Так это как раз не про меня. Я реально понимаю, что не построите "своими руками". Переделать веломоторчик Д6 на пар можно. Но это лишь годится для удовлетворения страсти "созидания" посмотреть, как вертицо.

 

Генератор на видео приводит в действие 6-цилиндровая самостартующая по требованию без длительного ожидания паровая машина Марк 3 размерами 50,8х50,8х40,6 см сухой массой 27,2 кг, масса вместе с теплообменником 59 кг, внутр диаметр цилиндра 4,7625см ход поршня 3,175см, при работе на докритическом высокотемпературном паре при температуре 538 градС, давлении 69 бар, отсечке 8% двигатель развивает максимальную длительную мощность 18 кВт при 3600 об/мин. Температура конденсатора 85 градС. Производительность штатного жидкоуглеводородного циклонного парогенератора 250 000 БТУ/ч, термический КПД 25%, топливо - любое, всё что горит.

Шибко умные подсчитают давление в конденсаторе?

 

Кто его знает может и рассчитаем (подсчет здесь никчему) ,ну а если будут затруднения то может попросим консультации, скажем например у Дубинина Владимира Сергеевича из Промтеплоэнергетики.

 

Да, привлеките, а то штатный консультант явно не тянет со своими воздушнотурбинными фантазиями. Я не уверен что он сможет по температуре прикинуть давление пара.

 

Давайте не будем спешить с выводами. Вот Вы тут рассказываете нам что Вы разработчик, это хорошо. Я кстати тоже. Не вижу в теме ни ТЗ, ни аналогов, ни прототипов, может с этого начать ?
А там и видно будет.
Вот скажем сие фото знакомо?

 

Температуре насыщения 85 градусов соответствует если не ошибаюсь порядка 0,6 бар абсолютных.

 

Вы Абнер Добль и разрабатывали мотор этого паромобиля? Между пролчим ранее я разместил проморолик одной из его машин, ещё бы мне не быть знакомым с его творениями. Мало того, я же размещал такой же ролик Беслеров с его паропланом и также знаком с параметрами их мотора.
Какой смысл писать о том с чего, по Вашему мнению надо начинать? Я начал как начал. Если Вы читали начало темы то оно содержит призыв ко всем присоединяться к конструктивному обсуждению, Вам никто не мешает публиковать по теме всё что может показаться интересным читающим.

Вперёд!

Вот только начало Вы не читали но почему то считаете своим долгом что-то мне назидать. По моему мнению несолидно это. Вы лучше перечтите тему, там я публиковал основные принципы, на которых зиждется проектирование современных паровых машин, они несколько отличаются от тех воззрений, которые бытовали на закате паромобильной эры.

 

Я дважды перечитал начало темы ... и как разработчик не вижу сути, нет ТЗ, нет аналогов, нет прототипов, какое ещё назидание? Об этом и написал. Если это разговор на общие темы вокруг паропоршневой тематики, то так и позиционируйте тему.

 

А зачем Вам ТЗ если мотор уже построен и лицензирован? Вопрос разработки давно решён, задача поставлена давно и решена так как она решена, можете ознакомиться уже с решением в металле, приводящим нагрузку в виде генератора.

 

Извините, я пожалуй не буду участвовать в теме, желаю успехов.

 

Я это не про вас, а про автора темы. Он не понимает, что чтобы что -то реализовать нужно много труда времени и денег. Похожий стартап - http://www.ecomotors.com/opoc-engine-test-video - серьезная контора, безграничное финансирование, ни чего не изобретают " все новое - это хорошо забытое старое ", а вот не выходит каменный цветок - дальше опытных образцов не продвинулись, хотя работают очень много лет .

 

@yeti, моторы уже лицензируют, они в продакшене.

 

Реклама... А где же "своими руками"?

 

Нет, не реклама, а информация о состоянии разработки. О лицензировании я писал не раз.
А своими руками тут рядом. Вы, например свои котлы из пластилина лепите или канцелярским клеем склеиваете? Поди режете лазером и свариваете электродом, даже оснастку кой-какую сделали поди. Тоже ведь привлекаете оборудование. Так и здесь, если использовать, арендовать, привлечь или заказать то всё получится легко. А вот коммерцию открыть не получится потому что так вышло что Шоль запатентовал это в том числе на территории РФ. Как думаете, от чего он защищал эти разработки?