Паровой двигатель. Электричество, тепло и ГВС

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Актуально только для тихоходных двигателей, работающих насыщенным паром.

Если каким либо способом воду из масла не удалять, то масло быстро становится подобием майонеза.

Юсовцы не сильно парятся по этому поводу. Конечно же различные уловители стараются использовать, но не сильно рьяно. Говорят что их любимый mobil 630 отделяется от воды почти мгновенно.
У паровых автомобилей double вообще не было никого маслоотделителя. Раз в несколько лет там пескоструят пароперегреватель прямоточного котла от углеродных отложений.

 

Ну это все равно не та проблема из-за которой нужно отказаться от идеи создания парового двигателя. Её можно решить нагревом, сепарацией, отстаиванием масла или изменением конструкции двигателя...

 

А кто пробовал запустить на пару например турбокомпрессор от автомобиля?
Еще есть пневмоинструмент с различными типами двигателей: лопастные, турбинные, поршневые, с редукторами и без, в том числе и из нержавеющих сталей допускающие работу без смазки. Кто что пробовал на пару?

 

Наверно проблема больше не в самом двигателе, а в безопасном парогенераторе с надежной системой подпитки водой. Собственно говоря может быть отсутствие промышленных пароэлектрогенераторов малой мощности объясняется запретами на подобные сосуды под давлением?
Какие простые парогенераторы можно самостоятельно изготовить и не сильно рисковать кого-то покалечить?

 

Пробовалось это всё.Но в малых размерах поршневой двигателей предпочтительней по многим соображениям.

Как один из толковых вариантов, описывается в этом номере. Амеры их успешно пользуют на 1000 psi, это почти 70 атм. Не вижу препятствий и для 100 атм.

 

Турбины наверно тоже не нужно отметать. На самом деле предпочтительнее то, что доступно. Высокие параметры особо и не нужны. Через систему отопления зимой прогоняется такое количество энергии, что если удастся боле менее комфортно снять 2-5 %, то и этого будет многим достаточно.

 

Паровой двигатель вырабатывает электричество. Работает на хороших оборотах. Паровая машина- зажигает лампочки. паровой двигатель- двигатель прогресса по очень дешевой цене, на дровах и подножном мусоре,

 

Ну разве что зажигает... но разжечь толком не может. 180вт ламп горят в лучшем случае в пол накала.
Ой как далеко это от заявленных в параллельной теме 500-600вт.
Про подкидывание дров упомянула, а вот про доливание воды почему то не стали упоминать. А ну да это мелочи. Особенно в походе много чистейшей воды для парогенератора.

 

Не буду критиковать концепцию в общем...хотя она не выдержит ни какой критики...
Парогенеатор в видео-эта бомба в прямом смысле этого слова. Дело не в давлении как таковом, хоть это всех и стращает, а в убогой конструкции и значительном содержании энергии в этой тонкостенной, сварной оболочке, подвергающейся воздействию открытого пламени.

 

Предлагаю здесь общаться по теме паровых двигателей, которые можно приводить от паровых котлов, в которые можно превратить простые водогрейные котлы раз уж котлоделы стремятся достичь температур и достигают, достаточных чтобы плавить арматуру на открытом пламени своих опилковых горелок. Тогда уж пусть эти котлы добывают электричество или вращают лесопилку или на худой конец стиральную машину.

Паровички всех стран, соединяйтесь!

 

Тема возникла из этого моего сообщения:

Ракетный котел

Его размещение было ответом на идеи запитать от котла Стирлинг, но я считаю что паровичок гораздо проще и надёжнее. В целом это подходит к любому котлу, хоть угольному хоть пеллетному, хоть опилковому хоть отработочному, тип горелки имеет второе значение поэтому обсуждение я вынес в отдельную тему. Таких серийных приборов в доступных нам магазинах я не нашёл и поэтому эта тема видится мне сугубо самоделочной как развитие самоделочной котельной темы.

 

Если речь о гаражном варианте, проще всего переделать мелкий ДВС в паровик
во всемирной помойке есть видео на эту тему..
а на амазоне есть книжка
http://www.amazon.com/Generators-Inverters-Locations-Emergency-Situations/dp/0970220359?ie=UTF8&psc=1&redirect=true&ref_=ox_sc_act_title_2&smid=ATVPDKIKX0DER

 

Речь о любый приемлемых вариантах. Для переделки по этому варианту лучше брать дизель потому что будет больше степень расширения пара в два с лишним раза, а это прирост КПД.

 

Кстати о переделке ДВС в паровички.
Так вышло что ДВС это поршневая кривошипно-шатунная машина с газораспределительным механизмом, а паровичок это такая машина плюс парогенератор с горелкой и конденсатор плюс насос высокого давления. Поэтому простой переделкой не отделаться, придётся добавить три важных компонента, которые по параметрам надо увязать в один агрегат.

 

ИМХО для гаражного варианта проще сварить из труб, старых бочек и газовых баллонов, газогенератор, работающий на дровах или угле, а от него запитать обыкновенный китайский бензогенератор. Все будет работать без бензина и будет поставлять немало тепла как отходы от процесса газогенерации и неиспользованная генератором энергия. Хотя экономика тоже под вопросом остается, думаю это все варианты только при отсутствии подвода нормальной ЭЭ.