CHAMPION ST 656 - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Я своим СУ 656 чищу от 500 до 900 метров дороги и площадку перед домом 10Х10 метров. Дорогу прохожу четыре раза, ширины при достаточно, что бы проехала машина. Если чистить 500 метров дороги и площадку перед домом на это уходит от 1 до 1.5 часа (зависит от легкости снега), с чувством, толком, расстановкой, ну и 15 минут на очистку СУ от снега после работы и дозаправку бензином, одним словам, два часа удовольствия. Сразу как запускаю ДВС засекаю время, так же засекаю время после того, как заглушу СУ, тем самым считаю мото часы и записываю, для того, да сам не знаю для чего, скорее всего ради статистики, масло меняю раз в сезон, получается примерно через 10-15 моточасов, шприцую редуктор шнеков через сезон. В этом году по весне, когда буду консервировать СУ и делать очередное ТО вскрою поддон, посмотрю в каком состоянии фрикционное кольцо и приводные ремни, так же проверю тросики, на одном еще в том году немного потрескалась пластиковая оплетка, но пока работает, не рвется, все расходники в запасе лежат прикупленные.
Одним словом на СУ не жалуюсь, хорошая машинка, незаменимый помощник!

 

А масло меняете и шприцуете редуктор по весне, в конце сезона или в конце осени, начале нового сезона?

 

ТО делаю весной, что бы к неожиданному снегу СУ был готов. Только до зимы консервирую.

 

Да нема за шо

 

В консервацию входит смена масла в двигателе, шприцование редуктора и залить полный бак бензином?

 

Все, что вы написали это ТО (техническое обслуживание) и это само собой.
Консервация: Завести мотор, закрыть бензо кран и дать поработать мотору пока не кончится бензин в карбюраторе и СУ не заглохнет. Потом дать ему остыть, выкрутить свечу, в цилиндр залить 1-2 кубика моторного масла (шприцом), завернуть свечу, пару раз дернуть за шнурок кикстартера, что бы масло разошлось по стенкам цилиндра и по седлам клапанов. Еще раз дернуть аккуратно за шнур киксиартера еще раз до того момента, пока не закроется выпускной клапан в головке цилиндра, это можно понять по шнуру, он должен быть в том положении, когда вы за него тяните и чувствуете сопротивление. Заливаете полный бак бензина, что бы он не ржавел. Берете обыкновенную тряпку, скручиваете ее, пропитываете маслом и затыкаете отверстие в глушителе, что бы влага туда не попадала. Ну и напоследок можете смоченной в масле тряпкой протереть все металлические места, которые не покрыты краской, что бы не ржавело, но на СУ таких мест нет. Ну и чем нибудь накройте и поставьте в сухое место в гараже или сарае.

 

PS Вот в дополнении нашел на просторах интернета. https://www.mirgazonokosilok.ru/statja92.html
В принципе тоже самое, что я написал. Единственная разница по бензину в баке, но мое мнение, бензин должен быть. Осенью можете его слить и залить свежий, т. к. бытует мнение, что от долгого хранения бензин теряет свои свойства, возможны проблемы с первый запуском после стоянки, но у меня вся техника заводится и проблем не было.

 

Всем привет! Сегодня купил свечу на свой снежник, как говорят родная для бригсовских движков. По цене чуть меньше стоимости чугунного моста (Купил, а потом подумал нафига я это сделал. Такое чувство, что был под гипнозом (300 рублей за свечу это по моему перебор.

 

Я ставлю обыкновенные Жигулевские свечи, от когда то бывшей у меня Пятерки.

 

Про длину юбки не забываем...

 

есть несколько типоразмеров и они не взаимозаменяемы (тупо не подойдёт)

 

Ну что, в Московском регионе наверное уже пора консервировать своего снежного друга? Наверное снега уже такого не будет, и врятли он ещё понадобиться. Как думаете? Или подождать ещё немного?

 

Я думаю, что уже глобального снега не будет, но с консервацией подожду пару недель. просто не хочу на холоде делать ТО снежнику и консервировать его, пусть потеплеет немного.

 

Я это делаю когда меняю местами снежник с газонокосилками.

 

Плюсую