Планирую сотворить лодку со стационарным мотором и кучей навесного для работы на воде и под ней

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Баржу. Катамаран при том же водоизмещении будет тяжелее (еще надо и железо сверху зарыть понтон, а это тоже лишний вес) и осадка будет ниже, и он шире, что не даст маневра для разворотов.
Думаю найти миллиметровое железо и попробовать варить встык. Если получится, то если перейти с 2 мм на 1 мм, то можно облегчить корпус примерно на 150 кг.

 

А зачем железо? ни к чему!... И опасно.

 

А как? Ты предлагаешь понтон сверху оставить открытым?

 

Нет, же, площадка должна быть площадкой, что б на ней работать свободно! Но, к чему железо? что, других материалов нет? (к тому же более дешевых)
https://www.forumhouse.ru/threads/282094/page-5#post-11167887
Эта сделана из дюймовки... Есть фанера (финская, бакелитовая) Ориентированные стружечные плиты, Много разных пропиток, красок, лаков...

 

Я не про рабочую плошадку, а про металл, который закрывает понтон сверху до состояния герметичности. У тебя труба, а у меня. если делать, то должна быть прямоугольная. Но на единицу водоизмещения собственный вес у понтонного катамарана больше, чем у баржи.

 

Не думаю, (не считал) но, таже если и так, кат. выигрывает за счет площади, маневренности, остойчивости.

 

Вес я просчитывал. Понтон (их два, на одну и ту же площадь водоизмещения их вес больше).
Сравнивал баржу 2*6 и такие два понтона.
Баржа с бортами 0.5 метра - 306 кг.
Один (!) понтон 1*6 высотой 0.5 метра- тоже 306 кг. По расходу металла что один понтон, что вся баржа - 18 м2 жести. Вес считал из 2 мм. А понтона нужно два. Это уже пустая посудина будет иметь присадку не 3 см, а 6 см. Плюс вес палубы. Сколько- нисколько, но кг 100 потянет точно, еще сантиметр присадки. 7 см плюс оператор в двигатель и навесным- еще более 500 кг, итого 12 см осадка. ВСЕ! Посудина сидит на пнях жестко! Не говоря о том, что это и работы в два раза больше по изготовлению, и и себестоимость посудины еще в два раза больше.
По площади: В лодке будет около 8 м2 свободной площади. Это как небольшая комната. Зачем еще больше? Китов на палубе разделывать я не собираюсь. Я думал траву вывозить с пруда. Но посчитав, какой вес придется перетаскать (около 6 тонн с гектара), я решил что надо сделать молотилку сразу после косилки. Скашиваешь, смолачиваешь в мульчу и в воду. Что-то рыба сьест, а что-то прибьет к берегу (я надеюсь обкосить начисто от берега до берега), и выберу граблями.
По маневренности: чтобы получить преимущества катамарана по устойчивости, надо понтоны разнести в стороны. А теперь представь мой водоем: это под водой ниже 10 см стоит "расческа" из пней от 1 см до 10 см толщиной. На лодке я шестом не могу пропихаться. ЛОдка сидит ниже 10 см ниже уровня воды. И вот представь движение катамарана по этой расческе. При зацепе одним понтоном, даже чутка, пня, его сразу будет разворачивать. Плюс идти по траве. Баржа будет сразу прокашивать на всю свою ширину, и под ней не должно быть пней и травы. Катамаран будет же значительно шире косы. Конечно, можно сделать ленточную пилу, на всю ширину карамарана, но это будут дополнительные расходы, и опять же вес.
Насчет устойчивости: полезное водоизмещение баржи с минусом 900 кг собственного веса с оператором и минусом 10 см от верха борта - 3.72 тонны. При моем весе в 60 кг (0.06 тонны), т. е. 1\60 от водоизмещения - я могу на борту вытворять что угодно- она только если колыхаться будет

Если бы у меня была бы открытая вода с достаточной глубиной под днищем- разговора бы и не было бы даже - две трубы с металлолома, между ними мосток, и все. Но увы, у меня совсем другая ситуация.

 

@Aleksej2000, катамаран нужен для хороших мореходных характеристик, которые Вам не интересны в силу специфики водоема.
Если у Вас есть доступ к неким длиным баллонам или трубам серьезного диаметра, то я бы порекомендовал сделать не катамаран, а "полимаран", т. е. много баллонов с верхним настилом.
Кроме того, я не понял какие аллюмин евые листы Вы рассматривали. Вам подойдет только сплав АМГ, и нужен сварщик с очень специфичным сварочным аппаратом. Работа тоже очень тонкая и ценник будет негуманный.
Советую почитать сайт мотолодка в плане не моделей, а принципов проведения работ.

 

Я просто первый попавшийся читал. А почему другие сплавы не пойдут?
Хотя я уже думаю. что надо сразу думать и так, чтобы и ремонт был простым. Привез генератор, сварочник и заварили или что еще, сразу по месту.
Дайте ссылку, пожалуйста.

 

Ссылку не дам, поскольку не разрешат и я с мобильного. Аллюминий не очень варится, поэтому большинство Советских лодок были клепанные. Почитайте мотолодка ру, и многие впросы у Вас отпадут. Сайт очень толковый и высокопрофессиональный. ИМХО, задвинув Вашу тему там, Вы получите гораздо более ценную информацию, которой поделитесь здесь.):

 

Aleksej, все хотелки и советы в одном - давно забытое, старое -

 

Тему шнекоходов я давно как-то штудировал на Луноходов. нет.
Мало того, что проблемно сделать все это. Так еще там трудно добиться стабильности. Ребята тм п\много бились с этим.
Но в моей ситуации положение будет таковым: при движении в воде, и наезде одного шнека на подводный пень при другом в свободном плаванье- машину сразу развернет.
Я вообще рассматривал всякие вездеходы для этой работы. Но там цена создания будет негуманная. Я тракторок самодельный делал, знаю непонаслышке уровень трудозатрат. Да и по металлу тоже получается не мало денег надо.

 

Вариант платформы на надувной основе (камеры от грузовых авто, например) не рассматривался? Для встречи с пнями можно бампер поставить.
Это я так, для разнообразия полёта мысли...

 

отличная мысль! Типа воздушной подушки и движение от пропеллера...

 

А как в такой ситуации быть с креплением мотора и всего навесного? Делать платформу сверху?
А в случае прокола баллона и потопления сей конструкции водоему надежно придет кирдык. Ибо столько масла и топлива окажется в воде, что туши свет...