Крым. Теплый сезон 2014

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

 

А теперь попрощаемся с Гурзуфом и переместимся с южного побережья в юго-западную часть Крымского полуострова.

Балаклава. Давно была наслышана об этом уникальном по красоте и богатству исторического прошлого месту. И решив провести последний перед отъездом день вдали от Алушты, в местах, где не бывали ранее, выбрали именно Балаклаву.

В советское время адрес «Севастополь, Балаклава» был неизвестен отдыхающим в Крыму. Этот маленький город Большого Севастополя являлся закрытым военным объектом, въезд в который осуществлялся строго по пропускам. Но с развалом Союза Балаклава стала открытой.

Сам город расположен у бухты, которая соединяется с морем узким проходом. Интересно, что с моря бухта совершенно не видна - ее скрывают высокие скалистые берега. В этом мы убедились, совершая морскую прогулку на яхте. Такое расположение имеет важное стратегическое значение, а вместе с тем, что в бухту никогда не попадают штормовые волны, расположение внутри скал секретной базы подводных лодок в советское время было выбрано не случайно.

Город находится в глубокой котловине, а его дома как будто взбегают вверх по скалистым террасам. Как и в любом приморском городе Крыма, набережная Балаклавы - одна из главный достопримечательностей.

 

Памятник Куприну на набережной Балаклавы. Не понравился - неказистый какой-то... Впрочем, как и большинство из новоделов.



Памятник Лесе Украинке

 

Еще несколько зарисовок на набережной Балаклавы

 

А это яхт-клуб "Мрiя", некогда принадлежавший Андрею Макаревичу. Местные жители поведали нам, что украинский клуб и другую недвижимость в Балаклаве Макаревич приобрел на паях с одним из олигархов, близких к Ющенко. С тех пор Макаревич ежегодно приезжал в Балаклаву на отдых с семьей, частыми гостями балаклавского дома Макаревича были его друзья-бизнесмены, а местные жители в целях заработать на имени известного музыканта водили туристов еще и по ресторанчикам и магазинчикам, принадлежавших Макаревичу так же на паях с украинским олигархом. Есть сведения, что Макаревичу принадлежал и винодельческий завод в Симферополе.

 

Возможно, в записках путешественника ни к чему столь подробное историческое описание объекта, подкрепленное доступными источниками в сети, но, думаю, все же это не будет лишним, и предложила бы отправиться ненадолго в исторический экскурс. К тому же, это и интересно, и актуально, - знать, какое же место занимал Крым и, в частности, - Балаклава, в истории российского государства.

Происхождение турецкого названия Балаклава ряд исследователей выводит от турецких слов "Балык-юве" (рыбье гнездо), другие - от слова "Балыкасе" - рыбий дом. Некоторые исследователи считают, что название Балаклава является искажением скифского названия города - Палакион, которое упоминается во многих исторических документах, но местоположение которого не установлено.

Впервые Балаклаву упоминает Гомер в своей «Одиссее»:
«В гавань прекрасную там мы вошли. Её окружают скалы крутые с обеих сторон непрерывной стеною. Около входа высоко вздымаются друг против друга два выбегающих мыса, и узок вход в эту гавань».

До I века н. э. это была рыбачья деревушка, основным населением которой были тавры. Они были вытеснены лишь с приходом римлян.

Если принять Гомеровскую гавань Листригонов, описанную в "Одиссее" за Балаклавскую бухту, то город на ее берегу в средине первого тысячелетия до н. э. назывался Телепил. В 422-421 годах до н. э. сюда пришли древние греки, которые назвали бухту Симболон (Сюмболон) Лимне (гавань Символов), а город на ее берегу-Симболон (Сюмболон). В I веке до н. э. эту территорию захватили римляне. Позже, в середине XIV века здесь появились генуэзцы, которые греческое название Сюмболон (Симболон) превратили в Чембало (Цембало, Цембальдо). Генуэзцы возвели на входе в бухту оборонительные сооружения, башни, построили крепость, остатки которой сохранились и до наших дней.



В 1475 году турки-османы захватили крепость и назвали ее Балаклава. Однако местные жители долгое время продолжали называть город Ямбольд, Ямболь или Ямболи, что, видимо, означает искаженное Чембало.

За три года до захвата Чембало турками там побывал Афанасий Никитин, который зафиксировал татарское название города — Баликайя.

В 1624 году Балаклава была захвачена запорожскими казаками.

23 июня (5 июля) 1773 года во время первой русско-турецкой войны произошёл морской бой близ Балаклавы: турецкая эскадра из четырёх кораблей была атакована двумя русскими: «Корон» и «Таганрог». После упорного шестичасового боя турецкие корабли, получив сильные артиллерийские повреждения, были вынуждены отступить. Балаклавский бой был первой победой российского флота на Чёрном море.

По Кючук-Кайнарджийскому миру Крымское ханство обрело независимость от Османской империи и над ним был объявлен протекторат России. Турецкий гарнизон покинул Балаклаву — на его место пришли казаки. Балаклавская бухта стала первым местом дислокации русского флота в Крыму, ещё до основания Севастополя.

 

После проигранного русской армией сражения на Альме часть британских войск, не встречая сопротивления на своем пути, направилась к Балаклаве. В ночь с 13 (25) на 14 (26) сентября 1854 года авангард британской армии вошёл в город и неожиданно для них был обстрелян огнем из генуэзской крепости, где засел полковник Манто.

После шестичасовой перестрелки защитники крепости были взяты в плен. Часть Греческого батальона прорвалась в горы и затем соединилась с русской армией в Ялте.

Балаклава была оккупирована английской армией.

13 (25) октября в долине к северу от Балаклавы произошло так называемое Балаклавское сражение: русская армия стремилась захватить английский лагерь и тем самым прекратить снабжение англичан. Место битвы впоследствии получило название Долина Смерти, в 1856 году англичанами там был установлен памятный знак и находится английское кладбище.

До окончания войны в Балаклаве базировались английская армия и флот. Англичане соорудили деревянную набережную (сейчас на этом месте находится набережная Назукина).

 

2 (14) ноября 1854 года во время сильного шторма 11 судов английского флота, стоявших на рейде у входа в Балаклавскую бухту, были выброшены на прибрежные скалы. Среди затонувших кораблей был легендарный трехмачтовый пароход «Принц», который, выполняя свой первый рейс, привез зимнюю одежду, припасы и секретное оружие для взрыва затопленных русских судов, преграждавших вход в Севастопольскую бухту. Из 150 членов экипажа спаслось только семеро.

В мае—июне 1856 года союзники покинули город, и вскоре опустошенная Балаклава была переведена в разряд заштатного города.

Возрождение Балаклавы произошло в конце XIX века и связано с развитием города как курорта. В 1860-х годах императорская семья приобрела Ливадию, а уже в 1870-х годах Южное побережье Крыма становится модным местом отдыха аристократии.

Первым человеком, оценившим потенциал Балаклавы как курорта, был К. А. Скирмунт: в 1870-х годах поселившись в городе, он открыл в своем доме пансионат; приобрел участки в Балаклавской долине и начала разводить там венгерские и рейнские сорта винограда, в 1888 году открыл на набережной грязелечебницу.

После этого в Балаклаве началось активное строительство дач. Например в первое десятилетие XX века, на Новой набережной были построены дача актрисы Соколовой, в флигеле которой (не сохранился) осенью 1907 года жила Леся Украинка — украинская писательница, переводчица, культурный деятель, активная участница украинского национального движения.

 

Во время гражданской войны, после подписания Брестского мира, Балаклава попала в зону германской оккупации, а после вывода войск Германии оказалась в зоне интервенции Франции.

После поражения белого движения в Крыму была установлена советская власть - в ноябре 1920 года.

Оборона Балаклавы в Великую Отечественную войну продолжалась с сентября 1941 до июня 1942 года — город был оставлен советскими войсками только 30 июня 1942 года. Балаклава была освобождена от захватчиков в апреле 1944 года в результате Крымской операции.

После войны в братскую могилу перезахоронили останки советских воинов - защитников Севастополя и Балаклавы - пограничников, моряков, воинов 109-й стрелковой дивизии, обнаруженных в балаклавской земле. В 1953 году на братской могиле, в которой, по некоторым данным, покоятся около 3000 воинов (установлены фамилии 931 воина), воздвигли 10-метровый обелиск, увенчанный пятиконечной звездой. На мемориальных досках нанесены имена воинов и надпись: «Вечная слава героям, павшим в боях за Балаклаву в годы Великой Отечественной войны Советского Союза 1941–1945 гг.».

 

После Великой Отечественной войны в Балаклаве был построен подземный завод для ремонта и снаряжения подводных лодок - так называемый «Объект 825 ГТС». Экскурсия на этот завод - теперь уже не действующий и функционирующий как музей, - была предложена нам, как дополнительная, и оказалась очень познавательной.

Объект "825 ГТС" ранее официально назывался Городской телефонной станцией. Он был задуман еще Сталиным как сооружение противоатомной защиты первой категории, где могли бы базироваться подводные лодки для нанесения ответного ядерного удара. Строительство подземного завода для ремонта и снаряжения субмарин началось уже после его смерти, в 1957 году, а завершилось в 1961-м.

Уникальность балаклавской бухты - длинной и глубокой, по одну сторону которой на горе высятся развалины средневековой генуэзской крепости Чембало, а по другую - поднимается гора Таврос (в переводе с тюркского - "пустая"), позволила соорудить в этой самой горе целый подземный город. Его помещения были выдолблены в скале и покрыты железобетоном, толщина которого составляла 56 метров.



Арки входа и выхода субмарин тщательно маскировались. Заход и выход подводных лодок осуществлялся только в ночное время.

 

В случае угрозы прямого ядерного удара - а объект мог выдержать прямое попадание заряда мощностью до 100 килотонн (в пять раз мощнее, чем бомбы сброшенные на Хиросиму и Нагасаки) - толстенные герметичные двери закрывались, и завод способен был самодостаточно существовать 3 года, вместив при этом до 3000 человек гражданского населения. Автономная подача воздуха, мощные дизель-генераторы, топливные и водяные магистрали, подземные рельсовые пути давали возможность полностью изолировать объект от внешней среды. Здесь были прекрасно оборудованные командные пункты, хлебопекарни, склады для хранения продуктов и горюче-смазочных материалов, госпиталь, жилье для личного состава, столовые, кухни, ванные, душевые и комнаты отдыха.

Объект представлял собой комбинированный подземный водный канал с сухим доком, цехами для ремонта, складами для хранения торпедного и иного вооружения. В штольнях могло свободно разместиться 7 подлодок основных советских проектов, а при необходимости - до 14 субмарин разных классов. По свидетельству экскурсовода, - расчетный срок полного ремонта субмарин не превышал трех недель, и за весь 30-летний период эксплуатации объекта не было ни одного случая срыва графика ремонта судов.

 

Однако, - как нам с горечью поведал экскурсовод, - о былом могуществе военизированного города-завода теперь можно говорить только в прошедшем времени и увидеть всех чудес этого гиганта не представляется возможным.

При разделе Черноморского флота этот уникальный объект был разграблен. В 1991 году отсюда был выведен основной состав подводных лодок. В 1994 г. из Балаклавы ушла последняя российская субмарина и завод прекратил свою деятельность - снято и вывезено уникальное оборудование, уничтожены следы секретных технологий и секретного оборудования, остальное - трубопроводы, кабели, емкости, весь металл, даже ограждения, металлические поручни, лестницы были безжалостно вырублены, вырваны с мясом и проданы в Турцию на переплав.

Так, в результате развала СССР и передела Черноморского флота погиб самый крупный из всех рассекреченных в мире военный объект, на сооружение которого некогда были потрачены уйма времени, человеческих сил, нервов, интеллекта и денег.

 

По приказу госсекретаря Министерства обороны Украины от 30 декабря 2002 г. здесь был создан военно-морской музей, как филиал Центрального музея вооруженных сил Украины.

Несмотря на разграбление советского объекта, кое-что там было сохранено, и мы могли это увидеть воочию. Например, уникальные рельсы с тележкой для перевозки субмарин. По свидетельству экскурсовода, - субмарину, мощностью в несколько тонн, благодаря уникальности технологии этой конструкции, мог передвинуть даже ребенок. Сохранились и многотонные герметичные двери - по видимому, их было просто не под силу снять. А так, в основном, для взора экскурсантов представлены отдельные предметы или их остатки, выполнены манекены, модели боевых кораблей и образцы техники, восстановлены некоторые стенды - в общем, музейная экспозиция.

При передвижении по туннелям объекта для экскурсантов включается аудиозапись, имитирующая звуки работающего завода. Но, по моему впечатлению, - они, вместе с уходящими в темноту каналами с неподвижной мертвой водой, напоминающими реку забвения, создавали несколько жутковатое впечатление - они звучали будто метроном памяти по погибшей мощи военного завода, и в голове улавливалась только одна мысль - как же можно было все это безжалостно и безнаказанно уничтожить!?...

Однако, при этом, посещение гигантского, уникального и стратегически важнейшего советского объекта с его неприкрашенной реальностью произвело на нас потрясающее впечатление.

 

Для посетителей привели в порядок только часть бывшей военной базы.

Наш экскурсовод на бывшем военно-морском объекте, в отличие от сопровождающей нас из Алушты дамы-гида, - оказался абсолютно профессиональным сотрудником этого музея. Мужчина средних лет, инвалид и, не было сомнений, - имеющий прямое отношение к военной специальности в данной области.

"То, что не под силу даже атомной бомбе, сделали время и люди", - констатировал экскурсовод.
Любопытно, что этот рассекреченный военно-морской объект Советского Союза сразу же поспешили посетить послы ряда стран, в т. ч. Израиля и КНР. Некоторые журналисты и другие заинтересованные гости из США, Англии и даже племянница Черчилля, выйдя из подземного сооружения, нацарапали на стене свои имена. Абсолютное большинство иностранных посетителей этого объекта называют его "чудом инженерной техники СССР".

Мы спрашивали экскурсовода, - велись ли здесь, до перехода Крыма в состав РФ, экскурсии на украинском языке? Экскурсовод ответил: "Никогда. К нам приезжают граждане из разных стран мира и все экскурсии сопровождаются их переводчиками. Мы отвечали украинским гражданам, желающим послушать экскурсии на украинской мове, - пожалуйста, слушайте, со своим переводчиком. Этот музей - история российского подводного флота".

После раздела Черноморского флота о восстановлении здесь военной базы речи идти не могло: на вооружении у Киева в Крыму была только одна подлодка. Чтобы решить, что можно здесь сделать, привлекли ветеранов. Но военно-морскому флоту Украины тогда исполнилось всего-то десять лет. Какой тут музей? Так что практически все экспонаты - советские, и история флота - под Андреевским флагом.

Однако, справедливости ради, стоит отметить, что в одном из помещений военно-морского музея расположена и украинская экспозиция. Но она попросту искусственно вкраплена в общую экспозицию советского военного подводного флота. Эта экспозиция - о деятельности в г. Николаеве исследовательских организаций и опытных судоверфий в области судостроения, включая подводное
оборудование. И хотя исследовательские организации г. Николаева играли существенную роль во времена Советского Союза, однако речи о строительстве атомных подводных лодок здесь не может идти речи. Поэтому в экспозиции представлены одни лишь макеты судов береговой охраны и других вспомогательных судов.

Наш экскурсовод не удосужил нас своим вниманием по ведению экскурсии в данной экспозиции. Сказал так: "У кого есть желание, - сами осмотрите". Экспозиция на украинском языке с дублированием на русском и на английском. Мы осмотрели, и вся группа пришла к единому мнению: эта часть экспозиции звучит диссонансом и вываливается из общего контекста всей экспозиции музея. И выглядит, в целом, это так - замах на рубль, а удар на копейку.

Теперь стяги на полуострове снова меняют. Но к идее возрождения здесь военной базы уже речи идти не может.

 

Если будете в Балаклаве, - посетите обязательно подземный музейный комплекс.

А теперь вернемся к природным красотам Крыма. Мы еще не покинули Балаклаву и пересаживаемся на небольшую яхту, чтобы совершить великолепное путешествие вдоль берегов этого удивительного уголка юго-западного побережья Крыма.