Ура, вчера купил Stihl MS 180

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Ага если будете обкатывать, в лучшем случае зальете свечу в худшем убьете поршень! Снятие с гарантии сразу при словах обкатка! Про масло! Смотрите масла разного качества вы берете масло низкого качества и мешаете 1:50 недостаточная смазка кранты поршню, берете хорошее масло (хускварну например) образуется кокс нагар, попадает в поршневую - капец поршню! Оптимально лить штилевское масло 1:50 и не париться! Поршневые как правило гарантии не подлежат ибо гробятся ну на 99,9% по вине потребителя!
2Olegych
Я так понимаю вы в сервисе трудитесь накатали бы темочку что делать при самых распространенных поломках (типа залитой свечке), я б сам накатал, да лень.

 

Сегодня купил MS 180. В сервиса сказали нужна обкатка на холостых один бачок сжечь, но я то читал форум и этого не сделал )) С бензо-инструментом не работал, поэтому перечитал инструкцию. Поставил на тормоз, перевел в положение холодного запуска, и начал дергать, не знаю может мне с непревычки но дергать гладко не получется. я думал в легкую тросик тягать. В магазине так ловко завели. Посоветуйте так ли все должно быть ?

 

Вот слабину как то не очень выбирать получается, но завел все же несколько раз. Как только заводится переключаю на холостой режим. Выходит если без тормоза заводить цепь сразу пойдет ? Да вроде хороший магазин и сервис, продавцы в фирменной одежде STIHL, может их так учат.

 

Я тоже себе этот агрегат приобрёл. Уже почти месяц пользую, 4 бачка сжечь успел. Однако масса вопросов (хоть я с техникой обычно "на Ты" и инструкцию прочитал). Просто хочется им пользоваться долго и проблем не иметь. Итак:
1. Про запуск пилы. Требуют после того, как она в "режиме холодного старта" чихнёт, переводить в режим "прогретого двигателя". А можно ли заводить просто на холостых (переключатель в основном положении с отпущенным газом)? А потом уже самому прогазовать-прогреть двигатель. Просто мне не нравится: ручку дёрнул, пила заревела, цепь крутится. Например мой триммер ECHO сначала при закрытой заслонке завожу до первого "чиха", потом на холостые переключаюсь. А в штиле ещё этот "полугаз" есть.
2. Про натяжение цепи не очень понял (в инструкции пишут "чтобы снизу не провисала", а конкретных цифр не дают). Я в самы первый раз её так натянул, что рукой с заметным усилием прокручивал (начитался, мол, цепь не приработанная + холодная). Теперь жалею звёздочку, натягиваю так, что двумя пальцами протянуть можно. А вдруг недотягиваю и слетит мне по ногам? Как всё-таки правильно? Хоть динамометром натяг контролируй
3. Наверное бывает такое, что цепь рвётся (да, я читал, что штилевские самые хорошие и только на морозе сильном морозе рвёт, но всё-таки). Так вот, куда при этом она обычно отлетает? Какие части тела защищать стоит?
4. Этот вопрос адресую лично Olegych. Что именно портиться от неправильной обкатки и использования нефирменного масла / неверных пропорций смеси. Ведь как то Вы в сервисе это выявляете? Не с целью выведать профессиональные секреты, а любопытства ради . Сам фирменное масло лью и пропорцию выдерживаю.

 

Немного провисает при работе - не особо страшно. До пол-зуба просвет - ничего не слетит. Скидывают цепь в основном мелкие ветки. Натянутая цепь должна свободно продергиваться по шине пальцами без заеданий.

Конечно бывает. Любые цепи рвутся и не только на морозе. Под пилу она выхлестывает когда пилишь верхом шины, но, справедливости ради стОит отметить - это такой редкий случай.. Бьет довольно сильно, но, по крайней мере, суконку не рвет.))

 

А можно заводить сразу в рабочем режиме холостого хода. В инстркуции об этом не совсем понятно написано "Двигатель работает или может запускаться "

 

Спасибо, про натяжение цепи понял, принял к сведению. Сегодня ещё один бачок сжёг. Про то, можно ли без "полугаза" заводить очень узнать хочу. Вот сегодня: дёрнул 3 раза шнур, чихнул движок. Переключил сразу в "рабочее положение", ещё пару раз дёрнул - завелась! Секунд 10-15 погазовал для прогрева и в бой! Можно ли так заводить пилу? Точнее как двигатель к таким фокусам отнесётся? Читая форум сложилось впечатление, что очень уж они нежные
Ещё вопросик возник. Сегодня пришлось пилить по большей части сухую древесину. На 1/3 бака заметил, что шина очень нагрелась. Снял крышку пильной звёздочки и, мать-честнАя, канал откуда подаётся масло на шину и сам паз шины плотно забиты опилками. Пришлось снимать шину с цепью - чистить. Что не так сделал, что канал так забило? Или каждые 15 минут работы надо открывать и опилки выковыривать? И до этого, после пилки, чистя пилу замечал, что сильно забивается.
Olegych, опять лично к Вам вопрос. Снял сегодня глушитель, посмотрел. Нагара много, на цилиндре даже подтёки небольшие возле выпускного окна. Оттереть трудновато. Чего же так? Масло фирменное, пропорции смеси выдерживаю (шприцом отмеряю), обкатку даже и в мыслях не было проводить. Единственное, первые 2 заправки пилил ветки толщиной с шину на полном газу (инструкция велит только полный газ). Значит с гарантией (надеюсь не придётся обращаться) пролечу? Мой триммер на масле Echo так не коптит. Может масло сменить?
PS Всех поздравляю с наступающим праздником Великой Победы! Желаю мирного неба над головами.

 

Заводишь как удобно, чтоб лишний раз не дергать. Холодную через "быстрый газ". Мне самому не нравится, когда пила верещит, но от этого никуда не денешься, особенно зимой. Несколько секунд терпишь, потом на холостых догреваешь..
В пазу, конечно, накапливаются опилки, но не настолько чтобы перекрыть канал. Вычищаешь только когда цепь меняешь. Никогда такого не было чтобы масло само остановилось..

 

Чтобы не быть голословным, сделал несколько фотографий пилы после работы (израсходована половина бачка с горючим). К сожалению самая интересная фотография масляного каналы шины ни одна не удалась.
На фотке с шиной видно, как цепь натащила опилки, которые забили все отверстия шины (включая паз по которому движется цепь). Та часть шины, которая лежала под крышкой - вся в масле, а в пазу его и нет, т.к. канал забит.
На фотографии со снятой шиной та же картина: всё масло размазано вокруг выпускного маслянного канала. Что делать? Так и гарнитуру угробить недолго(
Ещё одна напасть: красным цветом обозначил пазы (на кой их там сделали - ума не приложу), в которые набились опилки. На фото они чёрные не из-за того, что пропитались маслом, а почернели от трения с цепью. Мало того что дерево в них горит от трения и нагревает пластик, работает в качестве тормоза (лошадки из движка убегают), так и их последующее выколупывание потом времени отъедает много. Есть непреодалимое желание залить их эпоксидкой или герметиком. Только вот гарантии по ходу я лишусь после этой переделки.
У кого ещё такие проблемы? Как боретесь или не обращаете внимание?

 

Кроме двух сквозных дыр для штифта натяжителя должны быть еще маленькие отверстия с каждой стороны шины, ближе к краю и немного смещенные вперед. Они не сквозные, а только через одну щеку. Это и есть канал подвода масла. Вот как сейчас шина стоит, один из них должен быть снизу. На фото не видно - мож под кучкой опилок там.. Он, правда всегда залеплен(при перевороте - почистишь), но если спичкой вытолкнуть опилки - видно будет цепи ведущее звено. А верхний напротив щели в пластине между шиной и блоком. Шину перевернешь, они поменяются местами. Если все вокруг в масле - значит насос подает.. Почему оно не выходит в паз шины - разбирайся. Мусор с пластины и плоскости шины при установке убираешь..?

 

Знакомый пропиловал дверь в срубе Пармой электрической отскочила по стене на потолок и разорвало полотном все плечё!