Тачка на прокачку - 2 или Беламос "not highway use!"

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Именно такую надпись я прочитал на колесе садовой тележки Беламос 400р! Надпись понравилась, тачка тоже, посему и приобрел. Перевел я эту надпись так: не использовать на скоростном шоссе. Разброс цен на продукцию из страны Батьки огромен - от полутора до трех тысяч. Почему так - не знаю, взял по нижней ценовой планке. Брал с опаской, но стоимость данного девайса не позволила усомнится в его преимуществе... На грош - пятаков! Каково же было мое удивление, когда этот "подарок" из братской державы переварил перевез за месяц пару десятков кубов строительного и прочего мусора, песка и пару кубов бетона! Сейчас горделиво отдыхает практически в первозданном виде без намека на поломки! В ожидании следующего этапа строительства. Но... До этого все же стандартная доработка деталей кузова и подвески. Тюнинг! На лавры Экзибета не претендую, а только стараюсь, чтобы вложенные в любой инструмент деньги приносили прибыль и удовольствие от использования. И желательно подольше. Короче, тюнинг стоимостью рублей 150 от известного скряги.

В таком виде конструктор был привезен в Тверскую губернию и придирчиво осмотрен. Трубы анодированные, тонкостенные. Радости не вызвали, удивления тоже. Но сварные швы достаточно ровные, без не проваренных мест и прожженных дыр.

Присутствует инструкция с картинками. Черным по русски.

 

А вот и виновник названия сей темы:

Колеса весят половину веса всего конструктора. Но сделаны добротно.

 

Ось сделана "труба в трубе". Зазор меж ними 4мм!

Ни и не страшно!
Начинаем изготовление привалочного бруса. Для этого берем профильную трубу 20х20х2 и делаем надпилы.

Побольше - для большего загиба и поменьше. Ну и сгибаем по профилю корыта.
Далее из той же трубы нарезаем 2 стойки привалочного бруса.

В них не мудрствуя лукаво делаем выпил под крепление на трубу. Если честно, то лучше бы их сделать полукруглыми, но лень выросла раньше меня и я поступил как поступил. Тем паче, что заварить лишнее не проблема...

 

Затем из старой велосипедной камеры вырезаем шайбы-прокладки. всего 8 шт. Для этого идем на помойку, пардоньте, в закрома, и подыскиваем стальную трубочку толщиною миллиметров восемь. Обрезаем для ровности край и затачиваем на точиле или болгаркой (среднее фото)

Отвечаю на сразу возникающий вопрос "зачем?" Вариантов ответа два. Женский вариант - "по тому, что!" Мой мужской ответ как всегда более многословен. Вся суть этой операции в сохранности цинкования в местах крепления бадьи. Именно на них начинается коррозия с последующей потерей всего элемента. Проверено.
Собираем согласно инструкции, не забыв добавить к сборочному комплекту широкие шайбы. С помощью сварочного аппарата привариваем недостающие элементы и... любуемся проделанной работой!

Большую по диаметру трубу-ось в перевернутом состоянии опускаем молотком до соприкосновенья с осью-малой и привариваем в 2-х точках.
И финальные штрихи к работе - покраска из дочиного баллончика графити. За цвет извините, решил, что будет яркое пятно в жизни и на участке!

 

Ну а теперь финальные фото:

Ну а теперь сравниваем с PRO-2К

Тоже доработана в теме: Садовая тележка PRO-2К или тачку на прокачку
По скольку обе находятся на моем тех. обслуживании и пользовании могу сказать смело: 7:1 в пользу садовой тележки из Белоруссии. Удобнее ручка, устойчивость (не заваливается на нос при погрузке как "Прошка"), большая вместимость. Из минусов: большая высота погрузки - выгрузки.

 

Тоже когда-то озаботился модернизацией "Беламоса"

 

Апну тему)
Купил беламосовскую тачку, давно. В первую неделю развалились идиотские подшипники. Потом начали лопаться камеры от перегруза (грузил песком с горкой). Плюс вся конструкция гуляла и выгибалась. Маленькие тонкие колесики невозможно было катать по песку-они зарывались. Дождался, пока лопнет рама (это произошло через месяц после покупки) и переделал все. Рама усилена, все швы проварены нормально. Крепление корыта переделал, поставил изнутри корыта широкие шайбы (диаметр около 70мм)-иначе корыто возле болтов начинало рвать. Ось сделал из полудюймовой водопроводной трубы. К ней приварил ступицы от детского квадроцикла (остались после переделки оного) и на них поставил колеса с него же. Колеса на 8-ми дюймовых дисках, широкие, низкого давления. Теперь эту тачку можно легко катать груженую по песку-она не проваливается и прекрасно едет по любому сыпучему основанию. Пробовал наливать полную бетоном-не ломается и легко катится по земле. За счет развитого протектора очень удобно стало катать по мокрой наклонной дороге и неровностям-она не скользит в сторону и не пытается от этого перевернуться. Тачка работает уже года три, перевезла около 20 камазов песка-очень удобно.