Эксплуатация мотокосы ECHO SRM-22GES

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Именно такой и пользовался в прошлом сезоне.
Каких-либо нареканий/нюансов не возникало.

 

Добрый вечер! Друзья подскажите по поводу триммерной головки. Полетела головка, оригинальной как шла с завода не купить. Та что продается под видом оригинала недолговечная. Нашел другую головку производства Echo: Z5 ECHO X047-000331, параметры (М10 х 1.25 мм; левая). Есть у кого опыт эксплуатации данной головки? Хочу купить ее, но везти надо далеко в другой населенный пункт, и времени на возврат если не подойдет не будет.

 

На ойл-клубе пишут про нее: "Вода водой, постоянно из редуктора вытекала, задолбался добавлять, и всё равно на первом триммере 2 редуктора сдохло на этой смазке, больше не использую - так и валяется полтюбика оставшейся"
В той теме, кстати, нашли оригинальную смазку Echo, правда я не нашел, чтоб ее где-то сейчас продавали (X695-000000 - 300 г, X695-000010 - 500 г).
Приведены номера хороших смазок (по анализу их состава по документам) Хускварны и Штиля, но таких тоже не видел, чтоб продавали у нас (нна Ebay только нашел), а которые в продаже - пишут так себе, по составу, ничего особенного, но сносные Что их отличает - на них есть документы с составами и показателями.
Ну и так, по теме, различные варианты подобраны нормальных других смазок, правда я их тоже сейчас в продаже не вижу. Вообще пишут проблема их купить, т. к. они большими объемами в основном продаются.
Купил себе Штиль Superlub FS, попробуем, что за масло.

 

Смазка в редукторе требуется определенного класса. В данном случае 00, 0.
То, будет она вытекать или не будет, зависит от типа уплотнения на подшипниках.
Из моих редукторов ничего не вытекает, всё живое.

 

Разобрал корпус косы и все, что разобралось, кроме двигателя. Все с налетом масла с грязью, почистил. Никак не мог понять, нагар в выпускном окне или окалина отливки. Когда смотришь глазом, похоже на окалину. А на фотке вроде на нагар похоже.
Наделал фоток, видно и на поршне на верхушке нагар и в камере сгорания. Сбоку вроде все чисто и кольца нормально подвижные (зубочисткой на них нажимал).
1) на фотке на цилиндре видно как раковины что ли какие-то (обведено)? И вертикальная темная область через них. Когда глазом смотрел, то только черненькую точку эту маленькую видел. Что бы это могло быть и от чего?
2) цилиндр хотел снять, чтоб все почистить, но как я и боялся, прокладка прилипла и к цилиндру и к картеру и разрывается (расслаивается) при попытке снять цилиндр. А на замену нет ничего. Их продают или самому вырезать из чего-то?
3) что это в окне выпуска за патрубок сверху маленький виднеется (по стрелке)?
4) как разбирается на передней половинке корпуса косы узел, куда с одной стороны штанга с валом вставляется (на будущее)? Пока вроде не болтается, но по звуку слышно, что подшипники уже не новые
5) как центробежная муфта сцепления снимается и далее вентилятор? хотел за ними грязь тоже протереть.

 

Всем доброго здравия.
Кто напомнит, чем отличается 22-я эхо серого цвета от оранжевой?

 

Доброго всем дня. Имеется коса оранжевого цвета с прямой трубкой и велоручкой. С недавних пор заметил, что возникают проблемы с удержанием холостых на прогретом агрегате. На холодную - все хорошо, но стоит прогреться, так глохнет и приходится постоянно нажимать на курок. Фильтры менял, результата нет. Подскажите пжл. где искать причину.

 

1..Подрегулируйте холостые на прогретом двигателе.(винт напротив заслонки, куда приходит тросик газа)
2..Как вариант, покрутить винт качества на заведённой косе (который в корпусе) влево-право.Только перед этим точно обозначить как винт стоял изначально. Иногда такая процедура помогает.
..Если не поможет, то снять и промыть-прочистить-продуть карбюратор.

 

@Sanjpan, Спасибо за оперативный ответ. карбюратор мыл, продувал. Помогает, но не на долго. Винт качества крутить "очкую" - никогда не мог попасть в оптимальное положение. Больше доверия заводским настройкам.

 

Можно нарисовать как он стоял, а потом покрутить...А на счёт заводских настроек, так у всей техники, карбюратор с завода настроен "на обогащение" смеси. После обкатки нужно чуть подстраивать, и коса работает чуть веселей, и топлива чуть расход уменьшается.

 

А не подскажите где он, винт качества? Хочу попробовать покрутить. Проблема что нена максимальных оборотах как-бы не хватает ей. Карбюратор продувал, Разбирал. Тесть даже кольца поменял. Результат тот же

 

Винт, который в торце тросика (где подсоединяется)-это типа холостые обороты регулировать. А тот что в корпус карбюратора-это и есть винт качества. Но есть ещё и винт(?)количества..Он выполнен с иглой. Выкручиваешь-добавляем топливо..Закручиваешь-уменьшаем топливо.

 

Может кто поможет советом. Сломалась ручка триммера. Ручка трубчатая алюминевая переломилась.
Есть ей замена из китайский вариантов. Можно ее. чем то спаять ?

 

Стал обладателем
ECHO SRM-22GES-SB с разборной штангой. Уже сжёг в ней около 2х литров топлива на покосе участка. По сравнению с первыми покосами стала поменьше топлива есть. Если в первый раз потратил около 2х баков на участке 15 соток (не пустой, с постройками и посадками) то, когда косил крайний раз- хватило 0.5 л. Чтобы всё окосить, остатки топлива дожигал на прилегающей территории. В общем- расходом доволен.
Звук работающего двигателя лично мне бьёт по ушам. Решил пользоваться наушниками. Кошу и слушаю музыку. Помогают. Штатный подвес при правильных регулировках- удобен и функции свои выполняет. В моём случае я фиксирую ремень в шлёвках брюк, плотно подтягиваю, для надёжной фиксации и тогда ничего не болтается и не мешает.
Коса радует тем, что складная, легко заводится и не тяжёлая. Ножом не пользовался. Леску расходует экономно.

 

Попробуйте покосить "китайцем" или постоять рядом..Эхо,если это оригинал, просто шепчет против многих других кос...