Автономная система на базе авто

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Вот зря иронизируете. 15 тысяч в сумме затрат на стройку не сильно много, а вот ломающийся гена - это уже серьезно. Во первых бригадир отрывается и начинается починка, остальные не работают.

 

Иронии тут нет.

Вы сами на свой вопрос отвели, 15 т. р только на ГСМ для выработки энергии для Вас не много, время идет, стоить надо, работники без электричества работать не будут, гена ломается, топливо нужно подвозить каждый день т. д и т. п...

Не факт, что Вам к концу лета подключать сетевое электричество, это последние время проблема для новых поселков. По пригороду Красноярска могу сказать больше, народ строит много не везде есть сеть, где она есть не дают тех. условий на подключение, где-то ее вообще нет и никогда не будет, но строят на что-то надеются...

 

казнить нельзя помиловать...

 

http://automn.ru/daewoo-matiz/daewoo-9178-10.m_id-770.m_id2-771.html
обычно пытаются именно стабилизировать
но из-за сложности системы, непредсказуемости тормозящих и разгоняющих факторов, инерционности двигателя получается неидеально- и 750, и 1000, и 1100 иногда...

 

Активация клапана IAC производится по команде РСМ, в зависимости от текущей нагрузки на двигатель (включение кондиционера воздуха, использование гидроусилителя руля, температура агрегата и т. д.). Клапан регулирует величину воздушного потока, подаваемого во впускной трубопровод в обход дроссельной заслонки. ... В зависимости от текущей нагрузки на двигатель модуль соответствующим образом корректирует обороты его холостого хода.

Я так понимаю при появлении нагрузки электроника автомобиля поднимает обороты (ну чтоб обеспечить нагрузку) и стабилизирует их.

 

Поставить гг1300 с питанием от 50л газобалонов. От него зарядное устройство автоматическое на батарейки.

 

Расход будет около 1 баллона 50л в неделю при типовой 40 часовой трудонеделе, каждый день перед запуском проверять уровень масла, если расход малый - раз в неделю менять чуть меньше поллитра или подливать и менять полностью хотя бы раз в месяц. Итого по расходникам около 700..900 руб в неделю. Если таки следить за заряженостью и иногда днем останавливать - может и меньше будет. Ценник на гг1300 или аналог на 15х двигателе щас около 7..8 круб и еще около 2..3 круб зарядный преобразователь.

У двигателя около 87 куб см имхо будет расход таки поменьше чем у 1300 куб см.

 

Машина тоже жрет бензин и со временем сломается. Если стройка не терпит остановок, нужен второй (резервный) китайский генератор. Если угодно, автомобиль может выполнить функции резервного генератора, но возникнет еще одна проблема. В случае с автомобилем напряжение системы по умолчанию становится 12В. Преобразователь 12В 4кВт - дикость, найти такой будет сложно, разве что Новосибирское изделие...

 

Ага, и ценник на него будет - дешевле еще один генератор поставить.

_

На ХХ, автомобильный генератор выдаст максимум половину своего номинала.
К номиналу он приблизится на оборотах двигателя так от 3-4 тыс.

Вы этот рёв представляете?

 

а попросить соседей ? чтобы времянку дали?

 

Я в командировке. Извините что не отвечал.
По поводу рева - такое потребление не постоянно и оно будет сниматься с аккумулятора.

Соседей нет рядом.

Я думаю тема рабочая. Как вернусь займусь проверкой этой системы.

 

а вы не думали что могут и не дать вообще подключение к электричеству ? тогда вам придется думать чтио серьезнее чем питаться от машины и генератора ..

 

Я почти не сомневаюсь, что ВАХ генератора в осях "обороты" VS "мощность на выходе" такова, что максимум эффективности будет на 3000-4000. А на минимуме отдаваемая мощность будет стремиться к нулю.

 

Я вообще в машину два генератора поставил.

 

@DmitryKrs, поддержу вашу идею.
Успешно использую подобную вашей схему в качестве резервной системы питания. Саму идею подсмотрел у @Андрей-АА, за что ему собственно спасибо. Моя система состоит из авто Galant 2.4L 2001г двигатель 4G64, АКБ 75А и автомобильного инвертора c чистым синусом Штиль 300А, кратенько об этом отчитался здесь https://www.forumhouse.ru/threads/52176/page-127#post-7445810 единственным отличием моей схемы от вашей является то, что авто не запускается в автоматическом режиме от сигнализации по разряду батареи (не знал о существовании таких сигнализаций).
Эксплуатирую такую схему уже полгода, максимум по длительности пока были сутки работы авто для питания газового котла, в остальном применяю во время кратковременных отключений электроэнергии для питания компа и роутера, на даче, конечно рыбалки/охота и на кладбище ударно система потрудилась когда новые оградки родне ставил и плитку укладывал. Инвертор правда у меня слабоват, больше 600 Вт не тянет, думаю прикупить на 1,5-2 кВт и автозапуск как то организовать. Надо сказать, что имею еще древнего китайского гену на 2 кВт, но после того как эта схема появилась ни разу его не запускал, жрет много бензина а не газа как авто, шумит сильно и котел с ним не дружит.
По ресурсу двигателя авто когда вник все вопросы отпали. Объясню на своем примере - двигатель моего авто Мицубиси 4G64 устанавливается на газогенераторы Generac при заявленном моторесурсе 30 000 часов.
Мое авто за 8 лет в моих руках прошло честных 270 000 км, что эквивалентно 5400 часов работы так, что совершенно не переживаю, что использование авто в качестве резервного источника значительно повлияет на ресурс двигателя. Масло 5W50 как менял раз в 9000 км так и меняю (поправок с учетом использования авто в качестве резерва не делаю если честно).