Выбор бензотриммера (бензокосы) - 4

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

А почему сразу решили, что поршневая? Бензин сливали на зиму?

 

Бензин не сливали, к сожалению(
Поршневую приговорили в сервисе, хотя сомневаюсь, что они вообще разбирали ее. Иска есть, карбюратор чистили, если поднести свечку к цилиндру (на закручивая) вспышки есть, если вкрутить свечку- даже не схватывает ни разу, видимо компрессии нету

 

А почему склоняетесь к спарте 25? не получиться как 37 на 4 сезона?

 

Да это то как раз и не так страшно. Я семь лет не сливаю.

А вот это плохо. Даже не знаю, что и сказать...Кто знает разбирали они или нет... может просто кольца залегли...

 

Склоняюсь потому как миминум будет головка с леской запасная, или они разные на 25й и 37й? А вообще если честно не особо следили за триммером, зимой бензин не сливали, фильтр ни разу не меняли, отсюда и результат. Хотя смущает то, что последний раз он нормально работал, а сейчас не заводится. В любом случае уже нету времени возить его по сервис центрам, в одном уже похоже развести хотели, в другом думаю не лучше будет. Сами все перепробовали- не заводится и все тут...

 

А если кольца поменять? или раз такой диагноз, гарантии нет сервис мозг делает, взять самому и разобрать ее и увидеть во очию?

 

Увы, навыков не хватит на такой ремонт

 

У меня Штилю 55-му семь лет уже. Первые пару лет в фильтр заглядывал, но у меня войлочный, продувал как то и всё. Бензин никогда не сливал, но проблем нет. Сегодня плохо себя чувствовал, так жена принесла, говорит только заведи. Обулся, вышел, завёл с 3-го раза, жена пошла косить. Без проблем.

 

Спасибо, присмотрюсь к нему

 

В данном случае я бы всё равно попробовал. Хуже то всё равно уже не будет. Единственное прокладку ещё надо будет под цилиндр найти.

 

У меня он ещё чистый Немец. Сейчас изготавливается в Америке и в Китае. Кстати Олегыч говорил, Китайская сборка лучше! Дословно, насколько помню, это звучало так: Собранное трудолюбивыми Китайскими руками, гораздо лучше, чем тунеядцами неграми. Хотя есть нюанс, Китай страна более высокогорная, для нас надо карб подрегулировать. Но опять же Олегыч говорил дело 5-10 минут, но обязательно в СЦ.

 

Сколько (4 года назад) стоила коса?

 

Пошел 4-й год эксплуатации триммера HITACHI CG22EAS. Интенсивность - 15-20 литров топлива за сезон. Площадь обработки - 17 соток разнообразной растительности, от травы до дикого хрена и лопухов.
Проблемы, имевшие место:
На втором сезоне забилась маслом сетка пламегасителя, проткнул ее отверткой через выхлопное отверстие и забыл. Чтобы этого не случилось, не стоит долго давать двухтактному движку работать на холостых.

Главная проблема: крайне низкого качества топливный шланг! Черная резиновая трубочка (внешний диаметр 4 мм, отверстие - 2 мм) с сомнительной бензо -масло стойкостью. Уже со второго сезона она начала растрескиваться в месте соединения с карбюратором и сочиться бензином. Приходилось отрезать от нее по 2-3 см до "живого". После чего, шланг нормально отрабатывал сезон, зимовал в довольно холодном сарае, а весной история с обрезанием повторялась. Пока, наконец, в этом году трубка просто не начала распадаться у меня в руках уже вся целиком.
Пришлось отправиться на авторынок, где выяснилось, что таких тонких топливных шлангов просто нет. Заменители, примерно подходящие по диаметру - силиконовые трубки для стеклоомывателя - категорически не подходят, так как разбухают в бензине и становятся ломкими.
Решение: трубка входит в топливный бачок через резиновый переходник-заглушку, прикрывающую отверстие, диаметром 9 мм. Стандартный автомобильный топливный шланг имеет диаметр 11 мм и представляет собой добротную резиновую трубку в тканевой оплетке. Я сошлифовал болгаркой с шлифкругом около 15 см. этой оплетки и трубка прекрасно пролезла в отверстие, плотно усевшись там кромкой этой самой ткани. Топливный фильтр в бачке и пластиковый "сосок" карбюратора вошли в шланг, как родные. Впрочем, для надежности я притянул места крепления обычными винтовыми хомутами.
Спрашивается: зачем было производителю юродствовать с дерьмовой тонюсенькой трубочкой, чтобы вставить ее через переходник в отверстие, куда можно было внедрить нормальный, стандартный топливный шланг?
И это все при том, что никаких проблем ни с двигателем, ни со штангой, ни с головкой не было, несмотря на довольно суровые условия эксплуатации. Триммер очень легкий, удобный и надежный. Если бы не досадная ерунда со шлангом - дал бы 10 баллов из 10.

 

А может в сервис снести? Думается мне что не все так плохо.

 

Добрый день! Посоветуйте бензотриммер понадежнее до 6000 рублей, если можно.