РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС Вопрос, как греться? (ответ - никак, меня лично не устраивает..) Есть ещё электромеханические замки капота...приблизительно представляю, принцип действия... Плюс в том, что в салоне нет никаких рычагов воздействия на него (кроме имобилайзера в руках владельца).. Весь вопрос в надёжности и долговечности...как бы потом, не пришлось самому вскрывать капот болгаркой..
Автономный подогреватель лишен недостатков автозапуска, имеет свои, но никто не идеален. Электромеханический замок ставится точно также и удачно противостоит взлому, единственное надо хорошо спрятать аварийный трос на случай разряженного АКБ. Любую технику можно использовать, пока не сломается, а можно периодически обслуживать и видя техническое состояние, избежать "нежданчика". Там кроме чистки и смазки запорного механизма делать особо ничего не требуется.
Ценник не гуманный..я с ним не согласен... (вебасто на Туарег у товарища 80тыр стоит) На мой взгляд удачней противостоит взлому...там высверливать и откусывать из салона - нечего... Но надо приобретать отдельно узел имобилайзер - привод- и что там ещё в схеме, что бы реагировало на приближение ключа имо...
Мир Вам живущие! Я на Уаз просто раздатку на нейтраль ставлю в дополнение. Один раз помогло когда на заправке вышел оставив ключи в зажигании(
Вот, к примеру сигналки Pandora 4400 и Starline 91...обе сигналки диалоговые...обе с автозапуском...с кучей функций (хотя реално, на фиг они нужны?) ...как выбирать и на что смотреть? Есть пользователи диалоговых сигналок?
Мы же не про цену говорим, а о правильном подходе к защите. Комплект вебасты можно купить за 25000, поставить самому. Но у него меньше надежность и есть аварийный трос, который могут найти. Подключают его чаще к сигналке, потому что её (даже самую простую) ставят почти всегда. Самое главное, чтобы электрик был грамотный и сделал всё аккуратно, а владелец записал, где, что и как у него в машине. А то был случай, один кулибин неделю занимался защитой, придумал что-то своё на микроэлектронике, провода уложил в штатные шлейфы, восстановив изоляцию, несколько лет всё работало отлично, а потом машина умерла, видимо, какой-то из электронных компонентов вышел из строя. Тот кулибин эмигрировал, другие электрики очень долго искали сигналку, но так и не смогли восстановить картину, как оно функционировало...
Нет, мы всегда говорим про цену..это ключевое...вопрос соотношения цены защиты, её опций (в частности подогрева), стоимости авто и стоимости КАСКО... "Защита авто за любые деньги" - это точно не наш лозунг...и кстати "правильный подход" и стоимость, не всегда имеют линейную зависимость... Если уйти от типовых решений установки аварийного троса, слово "найти его" очень размыто по времени и по цели. А по "меньшей надёжности" вообще не понятно, при наличии того же аварийного троса...
Я уже на третью машинку ставлю "эбу" в "сейф", некий ящик из 3х мм металла на срывных болтах, блок штатного блока сертификации защищаю от подмены металл накладкой на срывных гайках и болтах, раз'ем диагностики закрываю в металл " контейнерок" с замочком приличным + гарант на рул вал + обычная сигналка с измененной частотой и с gsm оповещением + еще секретка простейшая на размыкание одной из эл цепей. Никто не будет тратить время на снятие железа, просто пойдут к рядом стоящей машине, где охраны по - минимому... Все "железо" есть в нете, конкретно под модели машин, самому поставить не проблема. В 15-20 руб за весь такой комплекс укладываюсь, что для машины больше ляма, вполне адекватно. По КАСКО страхую только ущерб. Отношусь к защите так, только потому что 20 лет назад лишился машинки, и "осадок" на всегда остался
А зачем им тратить время на ваш ЭБУ, у них может быть свой? GSM оповещение вообще мне не понятно? К примеру если кто нибудь проехав задел, и авто вне зоны брелока и тем более моей видимости, то что мне даст оповещение на телефон? Один чёрт не добегу...не успею, узреть уехавшего злодея. А если кто собрался воровать авто, то одна простая глушилка лишит вас этого оповещения до момента когда оно будет демонтировано... Я всё таки поставил старлайн А 94 can...теперь думаю, над имобилайзером вкупе с замком капота... Меня очень привлекает действие его метки в радиусе 5-10 метров...можно вообще не вытаскивать ключ зажигания...и не глушить...вышел к примеру к киоску, приобрел что то (а метка в кармане), злодей прыгает в запущенную машину и пытается сорваться с места...а ты спокойно за ним наблюдаешь..метра три проезжает авто и глохнет...(главное владельцу с меткой за авто не бежать )
Чтобы принесенный злодеями эбу подключить, надо раз'ем от родного эбу извлечь, ну, либо провода резать и подключать принесенный с собой, а блок сертификации тоже надо поменять, авто с кнопкой smart key, никак этот блок не обойти не обрезав пучок проводов и не подключил свой. У торг центра никто возиться не будет, а ночью обе машины в хор охр гаражном комплексе живут. Время, время, время ... на это оч много. Gsm только от хулиганов, которые могут покоцать машинку, а я хочу просто реагировать. А еще у друга на лексусе 460 вырвали чупа чупсы замка капота, капот покоцали, но "сейф" на эбу гадов остановил, бросили машину и не стали возиться.
Диалоговый код это конечно не плохо, но на любой яд, противоядие клепают быстро, автоугоны оч доходный крим бизнес, и польские и питерские ребята его уже ломанули, просто производители сиг, не хотят это обнародовать, ведь и они в свои раздутые в цене разработки тож оч не хило вложились. Пишу это не просто ... от вольного. Не в коем случае не навязываю свое мнение, просто делюсь тем, что реально увеличивает гемор с угоном. P. s. Иммо, сиги и замки капота ставят на потоке, потому и все секреты установок злодеям давно известны. В Москве есть только одна контора, которая может похвастаться тем, что после их установок и "фирменных " ИХ разработок и доработок не одна машина не уехала, но и цена у них на комплекс, начинается от 170 тыр вот тут точно, КАСКО рулит
Диалоговый, интеллектуально не вскрываем...(если есть два взломщика, то на рынке должен быть кодграбер..) его иными путями обходят... У Андрея Кондрашёва (если вы про эту контору) на сайте есть пару вариантов, про то как его обходят...но там, сами владельцы виноваты... А чупа чупсы вскрыли - это как? Значит не качественно установлнны были...пилить их бесполезно...а при правильной установке пневмоподушка их не берёт... А куда вы свой диагностический разъём спрятали? Он ведь периодически необходим...
Кстати, про имобилайзер... Вся его фишка - это надёжный замок капота... Если доступ в подкапотное пространство будет перекрыт, то как (имобилайзер) будут обходить? Какие вы знаете методы обхода имобилайзера (без доступа к месту им. разрыва цепи)?