РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС Вещь... Зимой в минус 36 завёл. Летом в плюс 36 врубил кондёр и погнали... От розетки к розетке... Радует, что по пути можно сигаретку покурить... Ибо на заправке уже нельзя.
Может и раз в 50-100 лет? Случаи аномальной московской жары с конца XIX века до наших дней - ТАСС Экстремальные холода в Москве. Температурные рекорды разных лет
Да, почти так. Но, вроде не 4,9 сек, а гораздо больше. И реальный расход летом с нормальной ездой по ближней области и рекуперацией - 17 кВтч/100км. 136 л. с.
К сожалению, эта модель, как и многие китайцы - только от одной. Т. к. дом запитан - от одной, то из двух свободных переключателем выбираю какая фаза больше нравится. Вольтметры там на всех трёх и т. д. Перекос, правда, некоторый начинается, а у нас и так чуть завышено среднее. Купил ЗУ с хорошими отзывами, но оно вместе с авто не выдает 24 А (или авто не берет по мнению продавца ЗУ!) Вместо этого тока кочегарит 31 А. Все остальные токи выдаёт - 8, 16. Пока не пойму кто виноват...
да, но по более-менее свободным трассам и не самый наверно выгодный расход, наибольшая экономия - в городах, где куча туч торможений и простоев на пеш. пер., светоф, пробках и пр.
17 кВтч/100 км это - по трассе в левом ряду без экономии (95 км/час). А где одна полоса там - медленней, но - с обгонами.
Долго еще не заряжал, максимум 2ч 20 минут. Причем 31 Ампером через АВ С25, который за это время не успел вырубиться... Там у ВТХ автоматов при таком превышении слишком большой разброс времени сработки теплового расцепителя.
Там скорее всего eSim, за пределами Китая не сможете использовать. Мне подпаяли слот под физическую SIM, без "мастер-аккаунта" по сути ничего не дает, жене воткнул в подлокотник WiFi роутер, машина ловит интернет через него, все работает одинаково.
А Вы считали сами ТН-кондей? Пусть в среднем 30-7 =23 градуса в салоне Опустить 2 кг воздуха (аналог 0,5 литра воды) в почти 2 кубометрах салона на 7 градусов - невелик расход, около 3,5-4 Вт*ч (разово). Понятно, что его потом быстро нагреет солнце, тёплые обшивка, сидения и т. п. Если так сделать, если охладить эти 2 куба воздуха (даже с перебором) целых 60 раз в час, то получится расход около 0,2-0,25 кВт*ч за час (мощность 210-250 Вт), за который проехать можно по городу типа Москвы в среднем допустим 25 км. В более понятных (на 100км) выйдет небось максимум 1 квтч/100 км. Короче, ерунда. Зато расход в городе с его кучей полных остановок и тянучек в пробках - падает (с 17 квтч/100км, достигнутых в невыгодном режиме высокой скорости в левом ряду на трассе с минимумом торможений рекуперацией) скажем до тех самых, указанных в даташите 12,7 квтч/100 км, на фоне чего +/-1 квтч на кондее, судя по всему, всё-таки - блекнут. Не зря электромобили приживаются сначала в мегаполисах (где для них и экологическая премия максимальна), считая и предместья, а уже потом, по мере насыщения рынков и инфраструктуры, расползаются шире.