РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС Да, так и есть. И еще срок жизни в годах побольше. Так, что LFP будет вполне возможно использовать, как резерв для дома и даже, при наличии солнечной подсистемы, как элемент автономки.
Не так давно, понятие относительное LFP-аккумуляторы начали использовать на автомобилях в 2014 году, т. е. 11 лет назад Проверятели уже давно сделали заключение
Спасибо поищу. Я про них узнал (LFP аккумулятры) только в прошлом году. До этого полагал что у всех авто только литиевые (не знаю как правильно называются)
Не подскажите как лучше заряжать. У меня есть зарядки на 7 квт и 3.5квт китайцы утверждают что никакой разницы, но в комплекте с машиной пришла вообще 1.5 квт. Она для калибровки или просто для проверки? Сейчас заряжаю 3.5 квт иногда хочется побыстрее.
Заряжайте той мощностью, которой считаете нужным. Однако, АС зарядка бОльшей мощности имеет меньшие потери.
Их чаще называют "обычный литий - 3,7 Вольта", ну или чуть другой на 3,7 В - "литий NMC" = литий-никель-марганец-кобальт-оксидный. А LFP имеет номинал ячеек по 3,2 Вольта. Через АС - чем больше, тем лучше. По крайней мере, быстрей. А через DC огромной мощностью не увлекайтесь и выше 80% в любом случае лучше не заряжать. Особенно на DC. Через АС вполне можно изредка, когда очень надо зарядить до 100 %.
Не то что бы лучше, просто нет смысла. Если нужно и есть время то можно и до 100%.батарейке не поплохеет. просто в этом нет смысла. если до 80% зарядится за полчаса, то от80 до 100 нужно еще часа полтора. После 80% станция переходит в режим СС и мощность сильно падает. до 7-9кВт. А после 90 так и вообде до 3кВт.ну и т. д. После 95 % уже 1.5кВт.
Не в любом! Для LFP производитель (в частности BYD) прямо предписывает хотя бы раз в неделю заряжать именно до 100% (и не указывает, АС или DC). А уже машина сама снизит мощность зарядки на последних процентах, как сочтёт нужным.
Раз в неделю это сильно конечно. А вот раз в месяц обязательно. Балансировка максимально эффективно работает на верхней полке. И еще, тут многие (молодежи особенно нравится это слово) уповают на какие либо лечебные свойства и называют "калибровкой" "Калибровка" это приведение к 100% счетчиков "кулонометра", т. е. хоть какое правдоподобное отображение % заряда батареи. Ничего для здоровья батареи, но типа правильная "температура" тела Однако без балансировки, калибровка врет, "как с добрым утром") Калибровка и балансировка это совсем разные физические процессы и сама суть в результате
Самое страшное что можно сделать для своей батарей, это продолжать её насиловать ниже 20% заряда. Отдельные элементы имеют точно еще ниже и вы просто их добиваете.
А вот для калибровки тот же производитель рекомендует раз в 3-6 месяцев разряжать до <10% с последующей зарядкой до 100%.
Ещё их называют короче: "кобальтитные". Те, у которых ячейка (банка) на 3,7Вольт. "Лиферы" - те, которые 3,2В, которые LFP. Они же "железные".
Калибровка по "низу" повышает точность показометра, но убивает батарею. Расхождение в 1% по низу, не столько критично, чтобы жертвовать ресурсом Но колхоз дело добровольное п. с. Я повторюсь. Калибровка это только повышения точности "показометра", на ресурс батареи, емкость и пробег никак не сказывается. А вот глубоки разряд, как и частый перезаряд до 100% без нужды сокращает ресурс и емкость батареи.