Холодный запуск двигателя

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Форсунку промывать пока рано,
Метки ГРМ - это под вопросом, поскольку год назад меняли расходники и ремень ГРМ в том числе, и проблема холодного запуска двигателя тянется с тех еще времен. В одном сервисе, говорят, что проверяли метки, но мне что то слабо в это верится, главное, что деньги уже освоили, а то что не получилось, так машине лет много ... надо проверить в моем личном присутствии.
Насос бензин качает, с ним воде все в порядке.
Зажигание крутили, и в каком оно виде сейчас выставлено - не понятно, надо смотреть, проверять. Этим с утречка и займусь, о результатах сообщу.

 

Я его ломом пробил, и машина поехала. Но конечно это врем. мера.
Кстати определил по выхлопу, двиг работал ровненько, тихо, а вот когда начинал газовать на месте, набирал не более 2тыс. об. а из выхлопной трубы лёгенькое дуновение, так и определил. Да, и ещё при снятом возд. фильтре в карб стреляло (что и понятно, газам надо кудато деваться, вот они дырку и ищут).

 

её промывать вообще смысла нет...
сними крышку моника и посмотри как она распыляет топливо. должен быть чёткий конус, если чуть дать газу - чёткий конус, в момент сброса газа - чёткая отсечка (капать каплями топливо не должно)...

часто при замене ремня ошибаются с метками на пром вале (1 зуб достаточно, что бы двигатель работал, но не так как положено)...

деньги освоить, это они мастера, а вот то что не получилось, так это машина виновата - менять такой сервис нужно, причём без оглядки - это наглый развод на деньги...

качать то качает, нужно замерять давление, должно быть 0,9-1,2 атм...

можно выставить самому по щелчку реле бензонасоса, для этого приборы не нужны - https://www.passat3.ru/regulirovka-ugla-operezheniya-zazhiganiya-folksvagen-passatv3/[/quote]

вот именно, что временная - катализатор в системе выхлопа играет немаловажную роль (экологические нормы - это фигня, это никого не интересует)...
на двух одинаковых автомобилях, с одинаковыми двигателями, но на одной есть катализатор, на другой нет - совершенно разные системы выхлопа стоят. так как система выхлопа настраивается под конкретную модель двигателя...

 

@Юрий VW, здравствуйте и спасибо за коментарий. Сам лично ничего из Выше описанного точно не сделаю, но что должны делать мастера теперь представление имею. Значит метки ремня ГРМ и зажигания надо проверять при мне лично? Это единственный вариант, убедится в том, что их действительно выставили верно.
Бензо насос проверять не буду, поскольку на этой машине уже заменил приличное количество деталей вышедших из стоя, бензонасос не будет лишним. В магазине, где обычно беру запчасти, сказали что нужен насос мощностью 4 бар, у них такого нет, а на 3.5 бара они просто не будут продавать, поскольку это развод на дуньги будет. В другом отделе заказал бензо насос на 4 бара, который подходит для данной модели.
Двигатель
На холостом ходу слышится или ощущается вибрация, не знаю что это, но лично мне это не очень нравится. И еще когда двигатель прогрет, во время остановки, на нейтральной передачи стремиться заглохнуть, обороты падают почти до нуля и загорается лампочка. Иногда глохнет, иногда успеваю немного нажать на педаль газа.
Сервис.
А стоит ли в него обращаться? Может искать кулибина, котоый способен проверить и решить эти вопросы?

 

так вот для контроля мастеров и нужно иметь представление о том, что нужно делать ...

да, именно так...

я бы тупо егьо не менял, а сначала проверил, а то так можно пол машины поменять, на радость СТО...

это нужно слушать и искать где именно, может выхлопная система где стучит об кузов или заднюю балку, или подушки двигателя пора менять, а у дв. 2Е они гидравлические, не в коем случае не резиновые...

тут нужно смотреть, проверять и регулировать систему впрыска...

если честно, то ДА, нужно найти человека, который понимает и разбирается в таких авто и без проблем может и подключиться к авто, и подсказать что либо, и сам может заменить ту или иную з/ч...
на СТО сейчас работают не очень профессиональные люди, они учаться, что бы потом набравшись опыта уйти в тень, в гаражи и нормально зарабатывать...

 

Сегодня посетил очередной сервис:
проверили метки ремня ГРМ, путем вскрытия боковой коробки, установки на 5 передачу и потыткой катания машины туда - сюда. Это в общих чертах, как это происходило. Ремень установлен верно.
Далее, зажигание.
Метки зажигания выставлялись как и положено быть заводским установкам. 6 градусов, эту величину я помню, читал об этом на сайтах. Само зажигание выставлялось на прогретом двигателе, на нетральной передачи, и педаль газа держал на 2000 оборотах. В руках мастера был прибор очень похожий на космический бластер, который постоянно издавал кооткие вспышки света.
После всех этих монипуляций, запуск горячего двигателя с первого раза и с пол оборота, (до этого было только при помощи педали газа), увеличилась мощность двигателя, стал лучше реагировать на педаль газа. Быстрее идет на разгон, но должен идти еще быстрее.
Компрессия
В одном из сервисов делали замер компрессии, 1- 12, 2 - 12, 3 - 13, 4 - 8 Вопрос: слабая и неравномерная компрессия может повлиять на мощность двигателя?
Бензонасос
Состояние двадцатилетеней машины оставляет желать лучшего, износ большинства деталей очень серьезный, поэтому лучше поменять и не тратить время на проверку, и не растраивать себя лишний раз этим.
Стартер
Механики говорят, что барахлит бендикс, или синоним этого слова, стартер подлежит ремонту, вернее его можно отремонтировать, а стоит с этим заморачиваться? Мое мнение, лучше его заменить на новый и оригинал.
Подушка
Передняя подушка двигателя уже менялась.

 

Моё мнение -купить бэушный. Их валом на разборках. Сильно подозреваю, что новый только на заказ будет и цена не обрадует...
Около этого самого моновпрыска (головки) есть куча датчиков. Вполне вероятно, что мог (могли) накрыться. Или просто проводок какой отвалился от старости. У меня было такое...
Внимательно осмотреть все разъёмы.
Купить хорошую книжку по В3-там подробно о проверке датчиков.
Воздухомер может капризничать-регулировать.
Плохо то, что ОД уже не помнят эту машину и не знают куда там лезть.

 

А чего вас сюда то занесло ?
На форум по В 3 прямая дорога.

 

На форуме Б3 и не только зарегистрирован. На этом форуме бываю чаще, поэтому и создал тему. Брать на разбоках важные детали нет смысла, поскольку не известно, какой ресурс им остался. Если только пластик или что то в этом роде.
Насос, да, только под заказ, и цена на него в 2 раза выше, чем на движок 1.8 литра.
Проводка тоже в ужасном состоянии, но это уже ближе к лету. Зато, после всех этих манипуляций буду знать, как выглядит и устоена машина не только снаружи, но и изнутри.

 

они В3 помнить не хотят, года уже не те, а с авто более 5 лет уже и не интересно работать, да и у В3 з/ч копейки стоят, по сравнению с новыми VW, плюс владельцы В3 более или менее понимают в авто, тяжело развести на деньги, а современные авто - это кладезь, для развода (честного отбора денежных знаков) у доверчивого, а порой и не считающего эти денежные знаки - надо, значит надо...

 

да Питерский В3 клуб - сильный клуб, иногда захожу почитать, часто встречаю ссылки и на свой сайт...

тут меньше вероятность получить правильный ответ, так как на специализированных форумах (по В3), вероятность в разы больше, в виду большего количества владельцев В3...
например я зашёл совершенно случайно, а сколько вообще прошли мимо...

ну, тут всё нужно смотреть, да и смотря что брать...

это понятно, а если учесть, что можно/нужно брать только вставку - то ещё дешевле...
свежий пример - знакомому на СТО сказали менять бензонасос на Октавии, цена 300 евро насос в сборе, я ему привёз только сам насос - цена 70 евро, вставили в его корпус бензонасоса и он поехал (на выходных ели вместе шашлыки в благодарность - всем приятно)...

а вот это точно, а вот это нужно...

 

Вопросов много, лично я не знаю ответов. Одно точно знаю, ищите спецов с разъёмом и будет вам диагноз, а уж кто и чем лечить будет это шаг №2.Если конечно дорожите авто и не хотите раздавать всем и каждому свои деньги.