Снегоходные приставки для мотоблоков, мотобуксировщики, миниснегоходы

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Брать не намерен пока пса, поверхностно по доступности рекламно знаю больше Ураган.
Талафары вижу вживую, но в тонкости не вникаю, не интересуюсь, но талафар-толкач в почёте у меня.
Я сторонник слизов, вижу как стрёмно "тележководам" попадать в слуд, тем более при хорошем минусе погоды.
Второй угастут появился только в этот сезон, второй уже три сезона, претензии на эту проблему (обмерзание верхних склизов) не указывали владельцы

 

Если три сезона то уже наверно новая рама. Блин, не разобрался я перед покупкой, купил какой попался. Надо было в интернете покопаться. Тогда деньги появились, решил не тянуть. На новую раму счас без переделок можно и реверс установить. Толкач ставится тоже без лишнего колхоза. Наледи боятся все собаки и снегоходы. Не знаю, как склизы ведут себя, чисто на склизах не встречал. У ураганов можно тележки менять на склизы и наоборот. Но говорят, на склизах без снега ездить не хорошо. То есть продолжительное время ехать по чищенной дороге.

 

Согласен в сухую погоду до болота за клюквой на склизах не поедешь или по чистому льду без "чиркалок", иначе склизы "поплывут", на моём с 2017 года и намёка нет на истирание склизов, хотя нет ни одного ролика, да жёсткая трансмиссия, но не так боится слуда (наледи) и тем более глубокого снега, где тележки прилично душит двигатель.

 

Тележки может и не душат, просто гусеница под ними в рыхлом снегу напоминает волны. Тянется ведь верхняя ветка гусеницы. У вас на склизе же трение тоже присутствует. А вот поперечины от тележек задерживают снег, ролики конечно тоже, и гусеница вынуждена вращать эту массу, затрачивая энергию. Счас есть тележки без поперечин. И ещё легко разборные. А то такие как у меня перебрать проблема. Вчера ещё резинку на одном катке поменял, за одно подшипник посмотрел. Все пока хорошо, смазка с позапрошлого лета сохранилась. Мне кажется для проходимости важна площадь на снегу. Как у ураганов. Без всяких углов атаки. У них звёздочки пластмассовые прямо лежат на земле, как задние, так и передние. Минус, когда мало снега переезд бугров, валежника.

 

Вот поэтому на моём самопале только звёздочки и использована максимально возможная площадь гусеницы и склизы с малым сопротивлением на трение, каретка по "мах" пустая, движка 8 сил хватает, в глубоком снегу где уже талафар в сцепке тягача с 15 лошадками полностью набитой кареткой снега в целине и своим весом начинает прилично проседать в пробуксовке, на удивление мой допотобный там идёт.
За целостность зве́здочек не переживаю, от гусянки нагрузка на них на порядок больше, особенно чем мощнее двигатель.
Очень многое зависит и от используемого корыта и веса шмурдяка с весом кучера.
Мототолкач это уже другая физика.

 

А у вас тягач, как я понял? Просто я покупал тоже тягач, только с хитрой тофаларовской посадкой. Когда выбирал, тоже смотрел на лёгкие,маломощные.Альбатросы,например.Но,начал думать, считать и надумал, что 8- 10 лошадей будет мало, так как
часто еду не один, тяну корыто, шмурдяк, другой груз. Сыновья ещё не заимели свои снежики. Вот и получилось. По моему плану это должна быть собака, 13 ЛС, с разрезной гусянкой на 600, цельных тогда не было еще, паксусы такие были. Но в магазе продаван уговорил на 500 гуслю, сказал разрезные рвутся на кустах и пеньках, а паксусы они не привозят вообще из за косяков производителя. А тофалар шел сразу с корытом в сборе. Когда сделал толкач, проходимость повысилась, за то и валкость тоже. Но со временем приобрел опыт. Для проходимости всякие опыты проводил и жёстко дышло цеплял, и двигал корыто вперед- назад. Где то улучшилось, но кардинально ничего не поменялось. Так как счас едет, думаю для толкача моего это предел.

 

Испытал вечером с доработками и новыми санями:

Удлинил тросики, чтобы установить руль назад, с шарнирным соединением.
Запас по длине тросиков ещё есть. Но думаю лучше дышло у саней укоротить в два раза, чем удлинять руль.

Хорошо рулится и тащит по целине. В том числе в горку.

Нагрузка на двигатель небольшая, т. к. скорость пока до 12 км/ч.
Пришла красивая звёздочка для повышения скорости до 20 км/ч.

Поставлю её после того как получше обкатаю. Попробую лазить в крутые горы и по лесу покатаюсь.
На первой передаче будет 14 км/ч, поэтому надо убедиться, что сейчас везде тянет на второй.

 

Двигателю не вредно в таком наклонном положении работать?

 

В таком - нет. Они больше наклона на цилиндр боятся. В данном случае это на правый борт. Тогда масло может затечь куда не надо.
Но, возможно, стоит немного перелить масла. Подстраховаться для спуска с крутых гор.
В целом я этот двигатель особо не берегу. Ему восьмой год. На уборке снега гонял его всегда на максимальных оборотах. Проблем с ним не было.

 

А карбюратор нормально работает? Например на спусках?

 

На сильно крутых ещё не был.
Будет плохо - изменю наклон. Сразу, в полевых условиях.
Так сделал, чтобы центр тяжести был ниже. Хотя, перестановка руля тоже влияет. Он почти 9кг весит.

 

Спасибо, интресно.
Выходит, что у меня гусеница точно такая же как у Тофалара Тундры 600, который стоит от 225000 руб.
Лошадей меньше, но мне 35км/ч гонять не надо.
Зато устойчивость и тяга лучше чем у мотособак на 500-й гусенице.
Зря некоторые неваводы пророчили что ничего не получится

Ещё руль получился с регулировкой высоты в горизонтальном положении. А то на видео у одних он высоко, у других низко и за сани цепляется.
Можно добавить отбойник на сани.

 

Ну и где там у тебя целина и "в гору едет", это на фото.
В лесу с этой гусянкой умрёшь, в твоём исполнении, да и целине приличной, управляемость будет для выгона собственного пота.

 

Завидуй молча. Сниму видео и твои очередные попытки выдать желаемое за действительное будут выглядеть так же глупо как и твои первые утверждения про устойчивость (на широкой 600мм гусенице-то):