Редуктор и его обслуживание

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Керосином не пробовал конечно, пытался шприцом трансмисионку загнать. Выливается. Думаю пресмасленку поставить

 

редуктор все равно когда нибудь придется разбирать, так что это лучше сделать на новом, пока все разбирается, заодно приобретете очень ценный опыт, и легко промоете редуктор.

 

пока не пытался, обзавелся съёмником

 

зима кончается

 

шестерня в пути, а подшипник пока не снял, съёмником не зацепиться, буду колдовать еще(

 

Изготовление шестеренки редуктора из бронзы и стали, по образцу - https://rms.msk.ru/shesternya?_openstat=ZGlyZWN0LnlhbmRleC5ydTsyNTg1NjAyNDszODgzMDQzMzg1O3d3dy5mb3J1bWhvdXNlLnJ1Omd1YXJhbnRlZQ
После 3-х сезонов интенсивной эксплуатации, срезало латунную шестеренку, с нуля набил литолом 24, вскрытие показало, что литол превратился почти в твердую массу на морозе, выковыривал отверткой, разобрал, промыл редуктор бензином, заменил шестерню, смазал паронитовую прокладку литолом, собрал. Залил трансмиссионку синтетику Zic 75w90 Gl4/Gl5, ушло около 150 мл, по консистенции на морозе -15С, чуть жиже мультифака, после 3,5 часов почти непрерывной работы, уровень держит. По субъективным ощущениям и по длине выброса снега, обороты на шнеке возросли.

 

Тут уже был пример нормальной низкотемпературной смазки Liqui Moly
Смазка для различных приводов "Thermoflex Spezialfett", 370мл
-50°С до +150°С.

 

где заказывали?

 

https://www.forumhouse.ru/members/2048102/

 

Добро всем здоровья! Подскажите требуется ли замена масла в редукторе у MTD e640f, в инструкции написано, что необслуживаемый! Модель не новая, но работал крайне мало, брал б/у, состояние было нового, даже краска на полозьях целая. Если кто в курсе где расходники купить в Москве, втулки, ремни и прочее

 

дык кто ж Вам скажет то? это дело личное, можно сказать интимное.
но если без шуток, то Вы, прежде чем задавать вопросы, как минимум, проверили бы наличие смазки, если есть отверстия, и сколько их (отверстий), проверили бы подтекания на валах - есть или нет

 

так просто он не дался, съёмником никаким не удалось подлезть, вкрутил болт в вал и пневмозубилом его сдернул с места (думаю и перфоратором можно было бы), дальше уже съёмником

 

А что скажет коллективный разум за мою проблему - погибшую преждевременно шестеренку в редуктуре - могло это произойти от того, что "сам дурак", загнал ковш снежника в сугроб очень тяжелого и мокрого снега так, что шнеки просто не смогли провернуться, и все 7 лошадиных сил "остались" в редукторе и пришлись на эту несчастную шестеренку? И защита редуктора - срезные болты на шнеках, в этом случае ничем уже спасти не моли...
Скажите, это нормальная ситуация, так и должно было произойти? Или, все-таки, в этом случае должно было произойти что-то менее трагичное: проскользнуть, например, ремень, заглохнуть двигатель... Что уж так сразу шестерней-то жертвовать? Снежник-то не совсем "голимый китай", шестерня, вроде, не из пластилина должна быть?
Т. е., это явная ошибка оператора, или - брак в технике?

 

по идее должно было срезать срезные болты.

но опять же, прежде чем вгонять в сугроб, надо сначала включить шнеки, и уж потом вгонять.

тут товарищу дал су попробывать, пока болтал по телефону, он его как говориться опробывал. Слышу ремни вижжат, а он редиска, сначала изучал передачи, вотнул его с дури в плотный снег, а уж потом включил шнеки.

еслиб не засвистел ремень, думаю заглох бы. ну с редуктором ничего страшного, даже срезные целые. Видно срезные срабатывают на удар, резкий клин. Если плавно нажимать сцепу на заблокированном шнеке, срезные не срезает.