Редуктор и его обслуживание

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

На патриоте 710 выкрутил нижний болт для прокачки смазкой (хотел прогнать шрусом), а на нем желтая густая смазка. Это транспортировочная или основная смазка?

 

Вот и у меня такой же вопрос. И можно ли к этой смазке залить трансмиссионку, чтобы они перемешались в полужидкую смазку?

 

Как сказали выше -Главное чтобы на сухую не работал остальное холивар...

 

Сегодня заполнил под завязку ШРУСом, "родной" смазки выдавило колбаску миллиметров 5 из перепускного отверстия, другими словами это транспортировочная смазка, что бы не заржавело. С "модными" смазками меня в магазине не поняли (трансмиссионка есть, но она GL5, добавлять не стал.

 

Откуда такой вывод . Транспортировочное масло (примерно 50 мл) иногда заливает производитель ДВС, тогда в инструкции по эксплуатации рекомендуют слить его, и залить моторное, но про транспортировочную смазку в редукторе впервые слышу.

Это значит что редуктор заправлен смазкой, а то что Вы

думаю не верно.

 

Жизнь покажет, главное, что теперь там есть смазка и ее достаточно, а то что на заводе положили, на солидол очень похоже, желтая и густая, ШРУС то же самое, но с противоизносными добавками. Была мысль трансмиссионки шприцом плеснуть, но все оветуют GL4, а у меня есть только GL5 и для АКПП Тойота WS. Х. З. как они со ШРУСм ?

 

Не факт, что то, что вышло, это было всё, что там было. Вероятно, бОльшую часть заводской смазки выдавило на перифирию внутри редуктора. Мне кажется, что можно и под завязку заправлять, но после заправки покрутить немного редуктор, затем добавить еще, покрутить еще раз, а затем открыть верхнее заправочное отверстие и стравить давление вместе с воздухом - давления в редукторе быть не должно.

 

Народ говорит, что густые смазки может по углам растолкать а на шестерни ничего не попадет, хотя редуктор немного нагревается при работе, думаю хватит ШРУС растопить и стоит снежик в гараже где почти всю зиму плюсовая.

 

Там и "углов", то особо нет.

 

Вот начитался: https://www.forumhouse.ru/threads/235800/page-3#post-7860106

 

На фото по ссылке смазка практически отсутствует. От сюда и результат.

 

Дело вовсе не в этом.
Наука механика утверждает, что для червячных редукторов закрытого типа лучшей смазкой является специальное жидкое масло.

 

Вот именно что в этом, по углам прячется а на шестерни ничего не попадет.

 

Ну, вот. Началось.

 

Всё верно, но в нашем случае редукторы не держат жидкое масло, типа трансмиссионки, по причине того, что сконструированы под густые (с трансмиссионкой потекут). Вот и глобалим вместе, как быть.