Редуктор и его обслуживание

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Я правда уже запутался, я конечно не все страницы прочитал этой ветки но около 40 точно. Я звонил к Хускварна, они мне сказали что в их редукторе залита смазка по консистенции типа ЦИАТИМ, она при работе редуктора нагревается и становится жидкой. Я могу заблуждаться, время покажет, но мне кажется там что то типа Ликви Моли, я на ней остановился (я знаю в мануале у них смазка которую можно встретить только в редукторах Хускварны, она нигде не продается).
Что касается Мультифака, не внушает доверия мне его желтая этикетка совсем не напоминает фирменный стиль Техасо. Что там написано, да как и везде универсальная смазка.

 

Буду делать по инструкции сприцевать 3-4 качка каждый сезон, а для начала заменю смазку в редукторе на ту которой буду шприцевать - LIQUI MOLY thermoflex spezialfett

 

Там написано ЕР - 00 они все универсальные, а упаковка...ну ведро 17кг, красивше будет, оно темносинее...

 

Просто мне кажется не одно и тоже ведро и эта левая бутылочка ИМХО

 

Я ради интереса посерфил инет, другой упаковки на 225 грамм, не нашел. Ведра по 18, бочки по 238...цвет Ваш любимый, со звездочкой...Скорее всего, мелкую упаковку организовали в подвале из больших бочек, с моторным маслом такую картину вижу в сервисах, можно понюхать, пощупать, на цвет посмотреть... на один сезон залить, а летом можно неспеша, в теньке под пивас и перебрать... я прикинул мне, комфортнее, не морочится с экзотикой, а в ближайших запчастях нормальную трансмиссионку взять и не париться...благо при ремонте редуктора, все мероприятия по герметизации выполнил.

 

Ну так и правильно делаете, ЕР-0, в высокооборотники, сталь по стали, его и кладут...

 

Вот и я про тоже хрен знает что там в этих бутылочках!

По поводу ликви моли, скину фотоотчет как оно набилось в редуктор и что там было до замены.

Светло-бежевая консистентная смазка второго класса NLGI для высоконагруженных подшипников, направляющих, редукторов, в том числе работающих на высоких оборотах. Оптимальна для смазки комбинированных пар трения, например: металл-пластик. Обладает чрезвычайной стойкостью к окислению и высоким сроком службы. Стойка к воздействию воды и низких температур. Температурный диапазон использования от -50°С до +150°С.

Судя по тому что она работает в высокооборотистых узлах, не раскидает её по стенками и без смазки пара не останется, но время покажет!

 

Да все нормально будет, главное, чтобы хоть что-то было... и не на стенках редуктора...летом раскидаете, промоете и оцените износ.

 

У меня смазка в редукторе нормально набита, с завода, выкручивал масленку смотрел щупом насколько много, вроде ничего, просто в инструкции написано добавлять каждый сезон, а смазка там белый вазелин какой то, лучше заменить

 

Парни а в редуктор MTD66 оптимы какое заливается масло? можете подсказать?

 

Это самый больной вопрос всей темы, если пробка то трансмисионное G4, а если масленка то консистентная для морозов и которая не оказывает негативное влияние на пару сталь-бронза!

 

Вот точно такая маленькая заглушка или пробка черт ее знает

• 

 

В любом случае надо весной разобрать, промыть посмотреть состояние пары, сальники проверить и заливать

 

ZIC G-4 ЕР 80w90 - типа того