Бензиновые самоходные снегоуборщики Мобил-К

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Всё определяется ТЗ на проектирование и изготовление. Если в ТЗ заданные конструктором мех свойства просажены технологом на производстве - это брак производства, но никак не конструкторским решением. Порошок спокойно держит 50 кг/мм2, ни в чём не уступая стали. А применительно к теме, такую шестерню в редукторе СУ видел за всё время, один раз и то это был Хутер, но не с фабрики ZMD.

 

Как думаете, способны мобил к просадить свойства на своем производстве? И вообще, способны ли сделать шестерню, не уступающую по свойствам, какую делают? Да и потом все равно делать механическую обработку.
У меня порошковые звездочки цепи рассыпались на станке. На 5 частей.

 

Валера, а какая Вам разница будет, если порошковая, аля "бронзовая", шестерня на редукторе СУ рассыпется на 5ть частей или на "бронзовой" точенке срежет зубы? Ближе к теме...

 

Порошком можно создать метал, условно, состоящий на 50 процентов из стали и 50 процентов из меди. Другое дело, что кому это надо. Хотя, в авиастроении, какВы правильно заметили, это применяется давно, да и не только в авиастроении. Именно из-за возможности создать метал с заданными свойствами. Примером качества порошковых сталей, для обычных потребителей, выступают ножевые порошковые стали, которые вытеснили обычные легированные. Да, они дороже, но обладают свойствами, которых нет у обычных сталей.
То, что у Вас был негативный опыт с развалившимися шестеренками, это не повод «катить бочку» на этот способ изготовления. Есть такие слова - брак, халтура.

 

Упоминание в "каждом втором посте" бюджетки "Комфорт" в первую очередь связано с Вашим кивком в сторону бюджетного хлама в виде Гетинга и ФайнПауэра, как негативный пример закупки скверной по качеству техники под своими брендами. Вы же их и обсуждаете, упомянуя в суе, не так ли? В то же время руководство "Мобил-К" приняло решение о размещении заказа на изготовление "своей" бюджетки именно там. Будьте последовательны в своих высказываниях, а то это смешно выглядит.
В контексте Вашего же обсуждения/осуждения порошковой технологии изготовления шестерен мотоблоков (хотя при чём тут мотоблоки, понять не могу, попытка увода в сторону обсуждения снегоуборщиков?)
Дай Бог, чтобы импортный редуктор)]) в бюджетной серии "Комфорт" был с нормальной шестерней. Теперь понятна мысль про порошок в редукторе СУ? Серия "Комфорт" реализуется под брендом "Мобил-К", поэтому она не отделима от любой другой продукции по своему происхождению и привязке. Думаете крестьяне будут разбираться в тонкостях ведения бизнеса? Клеймо "китайщина" повесят на всю продукцию "Мобил-К" мухой... Это так сложно понять?

 

По поводу сломанного лезвия.
На упомянутых Вами ножах применяется сталь X55CrMo14 с твердостью 56 единиц. Это аналог советских сталей 65х13. Сильно хромовая сталь, которая на порошковую похожа только благодаря слову «сталь».
По поводу сломанных вил. Здесь ключевое слово - китайские. Выше я писал, для чего применяется порошок. В данном случае - не для получения повышенных характеристик изделия, а ради удешевления стоимости изделия. Засыпать в форму порошок и его пожарить (не запечь) очень просто и дешево.

 

Вывел своего китайца на свет божий. Завелся с первого раза, колеса подкачал. Обещают вроде под НГ работку ему гидрометцентр Ровно 4 года ему.

 

@Булкин, редуктор серьезный, ну не чугунина конечно как на породистых японцах, но и не бытовой китайский ширпотреб.

 

Пока не подводил, только один срезной болт поменял. Нравится, что тяжелый и металл честный везде. Передачи менять и соплом управлять не очень, но и ломаться нечему

 

А за что ж тогда китайцем его обозвали?
ЗЫ: да, управление хоботом и скоростями на Премиуме прям намного более удачным сделали, чем на ранних версиях. Хотя сейчас на Про рычаг скоростей уже вывели на панель.

 

Мобил К со своей экспертизой в мотоблочных редукторах давно бы уже могли создать несложную механическую КП для своего снежника. Вот тогда бы многие покупатели СУ повернули носы в сторону города Гагарина.

 

Несложную на 5 передач вперёд и две назад?
Пардон, но мировой автопром только в 21 веке дозрел до шестой передачи в легковых коробках
Кстати, а кто-то из именитых производителей делает снегоуборщики с чисто механической трансмиссией?

 

Японцы. На моех хонде 655 тоже. 2 вперед, 1 назад.

 

Хонда вроде делала.
Модель не вспомню, ессно.
Но там было две передачи вперед и одна назад.

Ага, вот подтвердили. И даже владелец

 

А на этой Хонде газ регулируется с руля? По идее, с учётом некоторой коррекции оборотами куча передач не особо и нужна. Редукторов мотоблочного типа во всём мире - вагон и маленькая тележка, и двух, и трёхскоростных, и с делителями. Совершенно непонятно, что мешает их массово адаптировать хотя ты для СУ 9 сил и выше
Видимо, это всемирный заговор производителей фрикционов, других версий не вижу