Champion ST1170E - опыт эксплуатации, вопросы

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Однозначно.

 

Неее. +/- 1,6 - 1,8. Герметик от проколов тоже не вариант - уже пробовал жидкую резину... и даже с армированием. 1-е - дохрена трещин, а не проколов. 2-е не клеится - колесо из "аля резина".

Вот в таких сквозных "мелочах" у меня почти всë колесо. Да и второе тоже, только без "дырок"... не на долго.

Да. Колесо бескамерное.

 

Вообще рекомендуемое давление 1,0-1,2. Это не в укор вам, это другим на заметку.

 

Такое давление, как у меня, было с рождения ... и на протяжении нескольких лет не снижалось (во всяком случае я колëса не подкачивал - только проверял давление). Первый и единственный раз подкачал года три-четыре назад. Но, наверное, 1 - 1,2 будет правильнее. Хотя на колесе написано



Ну... Что было, то было. Теперь уже, внутри колеса, атмосферное давление.

 

вот и я сегодня так решил...
на покрышке написано 1.7... с зимы было 1.2... докачал до 1.6, и увидел все трещины... сбросил до 1.2...
всё делал на интуиции

 

Я не помню откуда цифры 1,0-1,2, но в память врезались.
Давайте исходить из нагрузки которое это колесо должно выдерживать. Автомобильное колесо с нагрузкой 500 кг качается до 2,0 АТМ. Нагрузка на колесо снежника дай бог 50-60 кг максимум. Основная задача давления в колесе это не противостояние нагрузке массы а прижим покрышки к ободу во избежание проворачивания. Все что выше - приводит к увеличенной нагрузке изнутри и разрыву.

 

На морозе эти две десятки и изчезают... По факту будет 1,0.

 

Квадрика нет? Там эти цыфры присутствуют... и даже 0,5. Но в отношении СУ тоже, где-то, попадалось 1 - 1,2... но не в официальных документах. У "Чемпиона", в "Букваре", написано 1,4 - 1,6.

 

Квадрика нет. Там пониженное давление в колесах призвано увеличить пятно контакта с рыхлыми грунтами за счёт деформации колеса.
Вообщем качаем 1,4 которое по морозу превратится в 1,2.)

 

В инструкциях например снегоуборщика Хускварна указано, что колёса на заводе накачивают большим давлением, чем необходимо для эксплуатации, — это нужно для лучшей транспортировки. Необходимо проверить и установить одинаковое давление, так как от этого зависит качество работы устройства.

Какое рекомендованное давление должно быть в моделях: 261-й,224,227,268- 18 PSI (1,22атм) 276,230,330,1130- 20 PSI (1,36атм). А если мы заглянем в мануал Ариенс, то там по другому написано: Поддерживайте давление в шинах на уровне, указанном на шине,
боковая стенка.
Но я всегда качаю на своем снежнике 1,2атм.

 

Квадрик я вспомнил лишь в том смысле, что "цыфирь" там упоминается - может возникнуть ассоциация. У меня такое бывает иногда.

 

И так... "Погоды стоят"... На улице не поработаешь дождь. Поэтому началось создание колëс.
В качестве донора, для ободов, был взят 50-и литровый газовый баллон.
Диаметр - 29,5 см, толщина стенки - 3 мм.
Вводные данные:
- Диаметр "родного" колёса, по протектору - 34,5см,
- Диаметр без протектора - 30-31см.
- Ширина протектора - 14,5-15 см
Как спустить газ, вывернуть вентиль и избавиться от паров газа в баллоне - интернет расскажет больше, чем я. Хотя, в роликах о этом (Почему-то?) не рассказывают о "выливании" из баллона жидкой фракции или "отстоя-конденсата". Так вот. Открываем вентиль и переворачиваем баллон вентилем вниз. Оставляем часа на 2-3. За это время весь
"отстой" сливается, а вентиль покрывается белой "шубой" вроде инея. Это из нюансов. Всё "остальное" - в роликах.
После всех операций по удалению паров газа и откручивания вентиля (я использовал способ с верëвочной петлëй и подложенным бруском - вентиль открутился "на раз" разводным ключом и трубой около метра), приступил к разметке (ширина обода - 15 см).
Взял 2-х сантиметровую (ширина) перфорированную, монтажную ленту и обернул вокруг баллона (в нахлëст) совместив края ленты и зафиксировав еë в двух местах полосками от той же ленты. Технология как с листом бумаги, при разметке ровной линии на цилиндре. Перед этим сделал "подставку" для баллона (из колëсиков офисного кресла. Думал буду проворачивать баллон и получится ровная линия - не получилось... съезжает. Но зато резать баллон одно удовольствие - одной рукой проворачиваешь, другой режешь. 4-е обода отрезал минут за 40-50 с перекурами. Ушло 6 отрезных дисков 2мм.
Есть "нюанс" в резке около верхнего кругового шва баллона. При отрезании не нужно резать до "проваливания" диска. Верхняя часть баллона (с вентелем) вставляется в среднюю часть (на глубину около 5 мм), при помощи приваренной к ней полосы, с внутренней стороны. Разрезать еë не нужно. После прорезания по кругу, на глубину 3-4мм, вставить отвëртку в прорезь и сдëрнуть эту часть. Дальше всë просто - режешь по размеченному, меняешь диски.
И настоятельно рекомендую надеть респиратор, тряпку на морду лица, и тп. Внутренность "рабочего" баллона покрыта налëтом примесей газа, чëрного цвета. Во время резки "пылит" не по децки. Сразу и не заметишь, но я придя домой попить кофейку, после первого отрезанного цилиндра, офигел... Мои седые усы стали цвета "воронового крыла"... и так ровненько покрашены!...Цвет как в юности!



Продолжение следует.

 

Мы легких путей не ищем, стараемся усложнить себе жизнь, а если бы поставили камеры, потратили 2-3 тыс. руб. и такого гемора не было бы

 

а 4 колеса зачем? лето и зима?

 

Может гусей натянуть на этот балон, будет колесогусь )