Champion ST1170E - опыт эксплуатации, вопросы

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Масло залить по мануалу. Первые 2-5 часов работать без большой нагрузки, затем масло сменить. Не лезть в большие сугробы и мокрый, лежалый снег.

 

И проверить наличие смазки в редукторе.

 

Как это лучше сделать? Я не смог маслёнку отвернуть там. Сломать побоялся.

 

Тавотницу? Накидным или если прямая трубкой. Только не рожковым, свернете грани. Против часовой.

 

А через неё качнуть? Что ни одного "стардрайвера" нет со шприцем в округе? Высверли шарик и шприцем от наркоманов вливай масло.

 

В родственной теме описан подобный процесс.

https://www.forumhouse.ru/posts/11339113/

 

Всех с Рождеством Христовым! @sergey_1984, Ну, по поводу

, не очень верится, что оно (жидкое масло) там будет держаться - вытечет через все неплотности (сальник там стоит, только, для проформы, а на валу шнеков, вообще, пластиковые втулки с пластиковыми шайбами). В редукторы нашего типа набивается густая смазка. Даже с завода внутри что-то наподобие литола-солидола. При разборке своего редуктора я забил (под завязку!) смазкой "типа" ШРУС, но не черной, а синей. Короче, что было под руками. Главное требование к смазке, что бы при контакте с влагой, она, не становилась "пластелином"-эмульсией. А в остальном жестких требований нет т. к. скорость вращения не большая, следовательно повышения температуры (критической) нет.

 

Учитывая, что заводская смазка..."литол/салидол" добавление 10-15 кубиков, даже моторной синтетики, никак не скажется на расходе коктейля. Другое дело, если редуктор пустой...вот для этого, на новом, всегда лучше убедиться, что там хоть что-то есть...Пластиковые втулки на редукторе, это совсем шлак...стальные притертые же есть в избытке, равно как и нормальные шайбы на 19-й вал. Я со стальными втулками и неплохим сальником на ведущем валу, откатал сезон на трансмиссионке gl4/gl5 75w90, за сезон долил всего кубиков 50-60-т, учитывая внутренний объем в 150 мл.

 

@yury59, Нееее, я не говорю о пустом редукторе. Но заводской смазки, как правило, внутри редуктора грамм 50-60 (может и меньше). И если добавить 10-15 куб. моторного масла и после этого дать поработать редуктору (перемешать энту субстанцию), ни чего плохого не будет. Но. Пока бкдет перемешиваться из 10-15 куб. останется 5-10 (остальное вытечет).

Согласен - шлак. Но, опять же, пластиковые втулки идут с завода (во всяком случае у меня и соседа так на СУ) и что бы их поменять на нормальные, нужно разобрать редуктор. Кто этим будет заниматься с "новья"? Разве, что при замене шестерни. Да и стоит ли тратить время на поиски этих втулок? Проще густую смазку через тавоницу. Эффект тот же. А головняка меньше.
В тему о редукторах. Позавчера у соседа "накрылась" шестерня . Сегодня разобрали всё.Завтра будем собирать.
Когда разобрали в голову пришла мысль - А что, если, в торцевых стенках ковша прорезать отверстия (есть у меня коронки по металлу, разного диаметра) для вытаскования вала шнеков. Потом сделать крышки-заглушки. Можно поставить подшипники вместо втулок, можно подложить шарик от подшипника для предотвращения осевого смещения и т. д. Как Идея?

 

Нормальная идея... Скажу больше...есть опыт замены шестерни редуктора, не снимая ковша...и ведущий вал на месте остается...единственная трудность в совмещении чашек на концах ведомого вала с отверстиями (3шт. с каждой стороны) в торцевых стенках. Хлипкие ковши пошли, играют...

 

@yury59,

Во время разборки своего СУ столкнулся с той же проблемой, но тогда не было под руками необходимого инструмента, да и мысли не было что то переделывать. Точнее желания.

 

Я это к тому, что просто раскрутив редуктор и чашки на торцевых, вытаскиваете вал на себя спокойно, меняете шестеренку и собираете обратно...без приспособы и в первый раз несподручно, но и меняешь то не каждый день...

 

@yury59, Я, вот, сейчас подумал - А что, если, вообще вырезать боковую стенку ковша и сделать её съёмной. Работы на "полчаса". За то потом открутил несколько болтов - стенку снял - снял шнеки - раскрутил редуктор - поменял. Все доступно-удобно.

@yury59,

Да. Вы правы. Вот это то и останавливает. Хотя... Ну, а вааще? А порассуждать, помечтать?

 

Интересная мысль...с ней надо переспать... а серьезно...так и поступил один коллега...к сожалению, давно его здесь не вижу... у него интересная распорка стояла для жесткости...

 

@yury59, Я, так думаю! Стенку вырезАть нужно со стороны болтов на редукторе (для удобства откручивания). Хотя, в идеале, нужно делать две съёмных стенки. Ну, ладно, хороших сновидений.