Прицеп-мастерская на базе стандартного прицепа

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

2.4

 

Геннадий выложенный регламент времен СССР, просто наберите в гугле "максимальные размеры прицепов" и увидите подсказки. Или если не верите гуглу, зайдите на сайт мзса и найдете там прицепы к легковым авто, шириной 2,541. У меня такой прицеп, я на нём строю дом. Он стандартный.
https://www.mzsa.ru/goods/commerce/commerce_43.html
Или у других производителей прицепов посмотрите, они не будут нарушать законы и другие акты, это экономически нецелесообразно.

 

Urbanpeace, Саша я удивлён, что вы не знаете что регламент принят правительством в 2009 году, с поправками 2010 и 2011 года, по этому регламенту сейчас работают все предприятия, в том числе и МЭСА.
Вопрос был задан человеком. "Какой размер будки можно установить в стандартный прицеп" я высказал свой вариант, как с практической точки зрения, так и приведя ссылки на регламент.
Представленный вами прицеп имеет внутренний размер кузова 1996 мм, а не 2,541 мм, соответственно к стандартному размеру можно прибавить ещё 300 мм, не выходя за рамки самого прицепа.

 

Я согласен, что в первой ссылке произошла накладка и не правильно вставился регламент. Но во второй ссылке я правильно назвал закон на который необходимо опираться всем производителям. Это основной регламент, как для самоделкиных, так и для производителей. Необходимо набрать в интернете "Регламент по безопасности колёсных транспортных средств" и выскочить нужный документ. Советую почитать всем кто занимается изготовлением прицепов и корпусов к ним.

 

1. Требования к размерам транспортных средств категорий М3, N3 и О
1.1. Максимальная длина не должна превышать:
одиночного транспортного средства категорий N и О (прицепа) — 12 м;
одиночного двухосного транспортного средства категории М3 — 13,5 м;
одиночного транспортного средства категории М3 с числом осей более двух — 15 м;
автопоезда в составе автомобиля-тягача категории N и полуприцепа — 16,5 м;
автопоезда в составе автомобиля-тягача категории М или N и прицепа категории О, а
также сочлененного транспортного средства категории М3 — 18,75 м.
При измерении длины не учитываются следующие устройства, смонтированные на
транспортном средстве:
устройства очистки и омывания лобового стекла;
таблички переднего и заднего регистрационных знаков и конструктивные элементы
для установки государственных регистрационных знаков;
таможенная пломбировка и элементы ее защиты;
устройства крепления тента и элементы их защиты;
устройства освещения и световой сигнализации;
наружные зеркала и другие устройства непрямой обзорности;
вспомогательные средства наблюдения;
устройства забора воздуха во впускную систему двигателя внутреннего сгорания;
стопорные устройства для демонтируемых кузовов;
подножки и поручни;
эластичные буферные устройства или аналогичное оборудование;
подъемные платформы, рампы и аналогичное оборудование в положении для движе-
ния, не увеличивающие габаритные размеры более чем на 300 мм при условии, что грузо-
подъемность транспортного средства не увеличена;
сцепные и буксирные устройства транспортных средств;
трубы выпускной системы;
съемные спойлеры;
токоприемники транспортных средств с электропитанием от контактной сети;
наружные солнцезащитные козырьки.
1.2. Максимальная ширина транспортного средства категорий М3, N3, О не должна пре-
вышать 2,55 м. Для изотермических кузовов транспортных средств допускается макси-
мальная ширина 2,6 м.
При измерении ширины не учитываются следующие устройства, смонтированные на
транспортном средстве:
таможенная пломбировка и элементы ее защиты;
устройства крепления тента и элементы их защиты;
устройства контроля давления в шинах;
выступающие гибкие части системы защиты от разбрызгивания из-под колес;
для транспортных средств категории М3 входные рампы в положении для движения,
подъемные платформы и аналогичное оборудование в положении для движения при усло-
вии, что эти устройства не выступают более чем на 10 мм за боковую поверхность транс-
портного средства и угловые кромки рамп, направленные вперед и назад, имеют радиусы
закруглений не менее 5 мм; радиусы закруглений остальных кромок должны при этом быть
не менее 2,5 мм;
наружные зеркала и другие устройства непрямой обзорности;
вспомогательные средства наблюдения;
убирающиеся подножки;
устройства освещения и световой сигнализации;
деформирующаяся часть боковин шин непосредственно над точкой соприкосновения
с поверхностью.
1.3. Максимальная высота транспортного средства категорий М3, N3, О не должна пре-
вышать 4 м.
При измерении высоты не учитываются следующие устройства, смонтированные на
транспортном средстве:
антенны;
пантографы или токоприемники в поднятом положении.
Для транспортных средств с подъемной осью следует принимать во внимание влияние
этого устройства.
1.4. Максимальные размеры транспортных средств, указанные в пп. 2.1 — 2.3, включа-
ют в себя размеры съемных кузовов и тары для грузов, включая контейнеры.
1.5. Максимальное расстояние между осью запора сцепного устройства и задней час-
тью полуприцепа не должно превышать 12 м.
1.6. Максимальное расстояние, измеренное параллельно продольной оси автопоезда,
от внешней передней точки кузова или платформы для установки груза за кабиной до
задней внешней точки прицепа, за вычетом расстояния между задней частью тягача и
передней частью прицепа, не должно превышать 15,65 м.
1.7. Максимальное расстояние, измеренное параллельно продольной оси автопоезда,
от внешней передней точки кузова или платформы для установки груза за кабиной до
задней внешней точки полуприцепа не должно превышать 16,40 м.
1.8. Горизонтально измеренное расстояние между осью шарнирного крепления полу-
прицепа и любой точкой передней части полуприцепа не должно превышать 2,04 м.
1.9. Расстояние между задней осью грузового автомобиля и передней осью прицепа
должно быть не менее 3 м.

Вот что говорить регламент. Надо не забывать что в этот размер входят и колёсные арки прицепа. То есть если делать будку над колёсными арками, то можно довести размер до 2,55м. Высота 4 метра, учитывая и прицеп, длинна 12 метров.

 

Вот ещё один из вариантов использования планки. На стоянке можно размещать крючки для инструмента.

 

Просто для информации. Вариант изготовленного корпуса на базе прицепа. Такой вариант лучше использовать на маленьких прицепах. Боковая роллетная дверь, позволяет спокойно достать товар из всего прицепа, открываются оба борта, для перевозки длиномерных товаров. Также корпус можно снять с прицепа и оставить на рабочем месте. Также используем крышу для размещения багажных систем и перевозки товара.

 

Вариант использования багажной системы на весельных уключинах. Размещаем оборудование на багажнике, прожекторы, системы и многое другое. Багажник может открываться в 4 положениях и снимается за 5минут.

 

Немного переделал дверь, добавил дополнительный ящик, для хранения тента и других материалов. На багажник установил алюминиевые трубы. Багажник пока повесил на стену сарая, установит его можно в течении пяти минут, уключины это позволяют.



Также установил на багажник прожектора, работают от машины.

 

А можно вопрос, такую конструкцию точно не надо регистрировать, это я собственно к тому, что мысля делать (мелко серийно) нечто подобное, но с внедорожным уклоном давно зреет.

 

Да не надо, так как основа это стандартный прицеп, который при покупке имеет все документы. Просто не выходите за размеры.

 

Всем привет! Геннадий, вы молодец! Очень много продуманных решений, причем, не застывших на бумаге, а воплощенных в реальность! Каждое из них само по себе простое, но все вместе - уже изделие. Занимаюсь фасадными работами. У меня Ниссан Ванетте. В грузовом отсеке постоянно склад - инструмент, одежда, метизы, кабеля и тп...) и все время не хватает места и порядка. Сам постоянно думаю над "заточкой" под свои нужды салона - а тут вот оно- практически готовые варианты! Теперь нужно осмыслить увиденное.

 

Grapefr, спасибо за поддержку. Поверьте всё гораздо проще, надо просто решиться, а потом самим понравиться придумывать новые варианты.

 

Подвёл электричество к прицепам.

 

Ещё несколько фото.