Опыт постройки пиролизного котла BLAGO для сжигания автотракторных шин

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Мы не лаборатория и не НИИ, чтобы иметь достаточно средств на эти цели.
Мы помогаем предприятиям и организациям снизить расходы на топливо и как-то существовать в наше не простое время.
Хотите сделаю фото наших котельных, какого цвета у них дымогазы и как они коптят Землю? И это везде. А вы прицепились к бездымному горению авторезины, с наименьшими выбросами серы в атмосферу.
В авторезине не более 1% содержания серы, по сравнению с углем некоторых угледобывающих разрезов. содержание серы в которых доходит до 6%.
ГОСТ Р 54095-2010 Ресурсосбережение. Требования к экобезопасной утилизации отработавших шин предусматривает их ... сжигание, с получением тепловой и электрической энергии.(п. 8.1)
...На работу котла использование покрышек не оказывает негативного воздействия, если массовая доля покрышек не превышает 10% от общей массы.(п.8.5.9.2)
Мы же кладем в один бункер автошины, а в другой дрова. При этом, осуществляем пиролизное сжигание топлива.

 

Т. е. вы предлагаете потребителю не проверенную и возможно опасную разработку? Да ещё и промышленной мощности.

 

Бред сивой кобылы (копирайт гоблина).. Вы хоть видели что стоит после выхлопа на заводе после сжигания мусора/резины ? Могу подсказать - фильтры. И много и разных. Также постоянный контроль качества фильтров и выхлопа.

А лямбда, она для нужна совсем для другого. Да и в таком дыма она не выживет.

 

там до фильтров много чего стоит, и режим горения нужен другой и, и, и. о чём товарисч изобретатель ни сном не духом не ведает

 

нафига он там? , а мож ещё и синхрофазатрон прилепите?

 

На счет изобретателя вы не переживайте. Он ведает много того, чего вы не ведаете. И с режимом сжигания автотракторных шин знаком.

 

Лямбда-зонд нужен для того, чтобы определять уровень СО. А прочистить его не преставляет сложности - сняли, как свечу, прочистили и вновь установили. Хотя при таком цвете дымогазов из выхлопной трубы, который виден на видео, вряд ли нужно часто чистить. Если вы не знаете об этом, то это говорит об уровне ваших знаний.

 

Я посмотрел бы на лицо владельца этого чудо-котла когда приедет экология и влепит нехилый штраф за превышение в выхлопе каких-нибудь бензопиренов. Сера - это всего лишь малая часть того, на что смотрят экологи. Уж поверьте, эти ребята не церемонятся! У меня на тэц-5 котел на газу, так и там находят превышения.

 

А разве бензопиренов мало в углях некоторых угольных разрезов?

 

Уж поменьше выбросов будет чем от шин.

 

Да, наверное в этом плане соглашусь с Вами. Продумаю вопрос об установлении фильтров.

 

Лямбда-зонд (λ-зонд) — датчик кислорода в выпускном коллекторе двигателя. Позволяет оценивать количество оставшегося свободного кислорода в выхлопных газах.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D1%8F%D0%BC%D0%B1%D0%B4%D0%B0-%D0%B7%D0%BE%D0%BD%D0%B4
Как Вы им определяете уровень СО?

 

Лямбда-зондом определяется количество остаточного кислорода воздуха в дымогазах, имеет два электрода
. Один из электродов "дышит" выхлопными газами, а второй - воздухом из атмосферы Разница в количестве атмосферного кислорода и кислорода в выхлопной трубе ведет к появлению на электродах лямбда-зонда выходного напряжения. Чем меньше разница, тем СО в дымогазах меньше. Изменение выходного напряжения напрямую связано с изменением оборотов двигателя центробежного вентилятора, подающего вторичный воздух для дожига пирогазов.

 

Лямбда-зонд меряет лямбду и о количестве остаточного кислорода он Вам ничего не расскажет, про СО вообще молчу. Щеткой почистить Вы сможете только защитный колпачок на элементе, сам элемент восстановлению практически не подлежит.
Есть широкополосные кислородные датчики которые действительно измеряют количество О2, но денег стоят и очень чувствительны к загрязнениям (к СО они тоже никакого отношения не имеют).