Резьбовые соединения

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Я совсем "отвратительные" соединения (труднодоступные, неудобные, из странных материалов и т. д)
мотаю льном с автогерметиком белым, прям чуть его на резьбу, мотаешь лён, но не надо соломы)
сверху герметик вместо унипака, и заворачиваешь
пока выручало.
п. с. кстати иногда и пасту рекомендуют сперва чуть на резьбу и потом намотка и намазка.

 

Я тангит мотаю по направлению резьбы крестообразно, стараюсь всегда подготавливать особенно старую, умотанную резьбу, счищаю коррозию, обезжириваю, высушиваю.

 

А там физически не получается перебарщивать, тангит нить сама по себе мягкая и пластичная, она сколько нужно выйдет сама из под резьбы, со льном такое не прокатывает, он жесткий и может сломать резьбу. Это чисто из моей практики, за что я и пересел на нить.

 

эммм, это что за мега лён такой ?

про нить, просто сразу сикось накось или сначала по ручейкам по обороту ?

 

Интересно как ведет себя тангит в плане демонтажа по прошествии времени?

 

Точно так же как и лён.
Раскрутил, выбросил и всё отлично.

 

Такое ощущение, что вы просто не пробовали тангит нить, я ей больше 10 лет работаю и знаю о чем пишу

 

У вас не верные ощущения. Я этих ниток перепробовал разных много и тот самый первый Тангит тоже.
Когда нужно собрать временную линию под заполнение или опрессовку- нить вне конкуренции!
Если мне нужно гарантировано герметичное соединение, то только лен+смазка, а если паропровод- прокладка паронитовая.
Много пробовал гарметиков разных, держат замечательно, монтаж постейший, можно рукой затянуть без ключа и будет держать, но если нужно разбирать, вот тут начинаются пляски.

 

Тангит по мне - та же фумка, только в нитку. Насчет времянки - согласен с предыдущим оратором, так же делаю.

 

Тангит армированный, а ФУМ легко порвать руками. На Тангите есть смазка, а на ФУМе её нет.

 

А что с тангитом может случиться со временем?
Буду на батареях шаровые краны менять на вентили, хотел его использовать.

 

Да ничего не должно, но я его не применяю.

 

Спасибо. И сам уже начинаю к этому склоняться! Частично собрал систему, краны закрыл, опрессовал без насоса - вроде норм. Собрал с насосом - норм. Притянул хомутами к стене, начал тщательно просматривать - травит! То-ли в предыдущие разы не увидел, то-ли реально при сбоке и закреплении соединения тронул/перегрузил. То-ли всё же мотаю неправильно, потому-что травить начинает в разных местах. Вот видео намотки, сборки. Там же видео разобранного соединения. На разобранном соединении не вижу критичных дефектов. на первом витке нет намотки - она осталась в снятой резьбе.
https://disk.yandex.ru/a/9NivufigTd6sqQ

Вот, пока, вся конструкция:


По идее она должна была "играть" (сгибаться как компенсаторы на уличных трубопроводах отопления), но по факту конструкция получилась очень жесткой...При сборке, естественно, всегда получается где-нибудь что-нибудь короче/длинее на несколько миллиметров, и, соответственно - несоосно!

Уже вовсю ходят мысли о том, чтоб уйти от резьбовых соединений и сделать всё на сварке. Но на месте я не проварю часть соединений - слишком близко к стене... если только рабирать дымовую трубу и отодвигать котел от стены. Но и в этом случае часть резьбовых соединений останется: краны, клапан и т. д.

И зачем всё же решил ставить стальные трубы...! Начитался страшилок про текучесть и нестойкость полипропилена (хотя котел планируется разгонять только до 50..60 С) ...! А пока наоборот - со стальными проблемы! Да еще вопрос - как они поведут себя при прогреве!

По идее было бы хорошо заменить перемычку между регулировочным клапаном и тройником на гибкую. Вопрос: где взять или как сделать?


Как вариант - хотел в качестве пермычки использовать коллекторный байпас, но они в основном идут с гайками а нужно со штуцерами. И по длине немного не подходят. Сделать бы самому из гофрированной нержавейки - но никогда с ней не работал.

 

Сгон туда нужен. Бочонок и сгон по размеру.