Лопнуло чугунное ушко крепления дымосборника

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Всем привет.
Вчера начал подключать камин к дымоходу. Блин, руки мои крюки. Чуть задумался и...хрять, лопнуло ушко крепления дымосборника.

Камин дорогой, Шмидтовский. Дымосборник чугунный состоит из трех частей, которые стыкуются между собой посредством базальтового шнура и крепежа. Друг относительно друга эти части могут вращаться, чтобы удобней было подключить дымоход.
Лопнуло ушко самой верхней части. Расстроился ужасно, ибо время уже поджимает, надо все доделывать.

Вот так выглядит вблизи.
Сам дымосборник вроде крепко стоит, дымоход подключил. Но у обломонной части виднеется базальтовый шнур.
Как быть? Менять? Это гимор на пол года, поскольку придется заказывать из Германии и прочее-прочее.
Есть мысль сделать защитный бандаж: в наличии есть базальтовый шнур 12 мм, который можно вокруг дымосборника обвязать. Предварительно жаропрочный герметик. Есть в наличии рулонный утеплитель файер-баттс (хочу от него отрезать фольгу и сверху закрыть базальтовый шнур)...Судя по паспорту на камин, температура на выходе патрубка 330 градусов.
Вообщем, беда.
з. ы. первая фотка не моего камина. Она просто показать, о каком узле я говорю.

 

Почему бы не приварить?

 

Возможно. Но это, на мой взгляд, сложный путь, учитывая, что у меня нет опыта по сварке чугуна, да и сварочника нет.
Задача стоит не починить дымосборник, а заставить его работать

 

Он и так работать будет. Там ведь разрежение а не давление...

 

Тоже так думаю. Но пытаюсь как то обезопаситься от своих внутренних страхов: сейчас все зашью, а потом дым будет валить из-под облицовки

 

Ну можно герметиком печным замазать для верности...

 

Обратитесь к спецам по сварке.
Думаю помогут.

Вот Вам смешной случай:
Когда был еще молодой и глупый...
Но мне уже доверяли перевозку опасных грузов и работал на автоцистерне...
Однажды, После пропарки емкости слил конденсат и закрыл краники. Но похоже не весь...
Мороз был ниже -20 градусов.
Съездив до Нижнекамск Нефте Орг Синтез за очередной ядовитой, токсичной и взрывоопасной штуковиной на ночь до разгрузки загнал а/м в теплый бокс (что бы завелась утром хорошо)...
Вот тут-то и выяснилось, когда лед растаял, что ядохимикаты вытекают через трещину в корпусе насоса!
Лед порвал корпус насоса...
Так все забегали...
машину даже заводить не рискнули. на жесткой сцепке потянули на "остсасывание" в завод...
Пожарники прибежали (МЧС или только образовывалось, или еще не было) запломбировали бокс...
Короче - веселуха!

К чему это я?
А ну да...
Корпус его, насоса, так его неладно, чугунявый.
Спецы в РМЦ (Ремонтно-Механическом Цеху) заварили один раз - через две разгрузки опять потек...
Говорят, что мол чугун видимо другой марки и по этому с какими-то там припоями и хитрыми электродами нужно варить.
Мне ж без разницы чем они варят! Я ж и спирт перевожу и потому они особо тщательно подходили к вопросу...
Ни капли ценнейшего продукта пропасть не должно!
Да и за внесенную лепту спирт пищевой им был выдан слихвой!
Пусть Со второй попытки, но заварили офигенно.
Минимум два года служил верой и правдой.
Но после этого знал, что в мороз закрывать краники после пропарки нельзя!

А еще, нужно искать спеца по сварке!

 

Алексей, спасибо. Но именно по этому я и не хочу варить чугун. При таком раскладе проще и надежней заказать новый патрубок дымосборника.
Вопрос стоит: можно ли оставить как есть, немного добавив герметка, базальтового шнура и прочего (сделать гибкий бандаж).
Сейчас есть возможность провести испытания (провести пуск камина). Вопрос будет в том: верно ли, что если "не задымит сейчас", то и "не задымит потом". И вообще - "задымит ли"?
Короче, как всегода обычные страхи от того, что ни разу не делал, но логика подсказывает, что и в набат бить не надо...

 

Скорее всего оптимальный будет вариант - приварить, при установке соединить на жаростойкий герметик и потом наложить хомут на стык.
Лучше перебдеть!

 

Да, согласен. Еще лучший вариант - поменять. Но оба варианта времязатратны моральнозатратны (ни первого, ни второго уже не осталось в душЕ моей)
А, вот, скажи, пожалуйста: проверяются ли как-нибудь дымоходы на пригодность к использованию. Я все к тому, что если бандаж сделаю из герметика хомута, зажгу камин, что будет показателем нормальной работы дымохода (если вообще есть такой критерий)? Например, стыки труб ведь могут оказать негерметичными или что еще...

 

Если ушко все же приварите да с герметиком и хомутом...
Нужно будет подождать сутки минимум. что бы герметик затвердел.
Проверить можно задымлением...
Поджигаете что-то дымящее в топке и плотно закупориваете дверку и выходной патрубок...
Потом осматриваете на предмет утечек.
Должно всё получиться.
Удачи!

 

Спасибо, попробую в выходные.

 

Костров, Купите хомут с винтовым замком и диаметром несколько большим, чем внешний диаметр детали, где обломилось ушко. Поставьте хомут на эту деталь, так чтоб замок оказался в месте отломанного ушка. Хорошенько затяните хомут. Потом мягкой стальной проволокой (например, для связки арматуры) стяните детали дымохода, используя замок хомута и крепёжный отлив (ушко) на нижней детали. И все дела!