Так ли нужен снегоуборщику электрический пуск и фара?

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Я тут озаботился монтажом габаритных огней на свой снежник так как иногда приходится в темноте чистить выезд на дорогу общего пользования. Приобрел на Али вот такие диодные, нужна только красная сторона - https://ru.aliexpress.com/item/32835117017.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.1eee33edJUiCNe И задумался как их подключать?
Поясню. У меня снежник америкос и в бортовой сети вольтметр показывает 24 В. Диодные ходовые огни стоят ШоМи, они подключены через какие-то хитрое устройство являющееся, как я понял, стабилизатором и выпрямителем одновременно и заодно отключающим ходовые при включении ближнего света фар. Последняя опция у меня, ясное дело, не востребована. Я хочу через такое же устройство подключить эти новые габариты чтобы не нарушать целостность проводки на ходовые огни. Смотрю, например, вот - https://ru.aliexpress.com/item/33038442213.html?spm=a2g0v.12010612.8148356.7.61fc531aY5GqjS Но там черным по белому написано ДС в ДС. А мне, как я понял, надо АС в ДС. Скажите мне, други, я ошибаюсь? Если ошибаюсь то какое устройство мне нужно?

ПС Отбой, вроде нашел https://ru.aliexpress.com/item/32244753634.html?spm=a2g0v.12010612.8148356.3.34ef68ec8psVk3 ОНО?

 

Посмотрел описание ходовых огней. Там написано напряжение 10~30 вольт.
Генератор, сколько бы он ни выдавал напряжения, должен давать постоянное, т. е. DC. Внутри него должен мост диодный стоять. Может, я ошибаюсь

В любом случае: нужно подключать к бортовой сети, да и всё.

 

@hodol, на снежнике нет генератора, там катушки. И без стаба лампочки неприятно моргают.
Все, заказал. Два. Один на старые ходовые а второй на новые габариты. Заодно еще выключатели ip65 12 В чтоб можно было включать все раздельно.

 

И выпрямителя нет. Там диоды.

 

Таки возможно да. Просто мультитестер присоединенный к моему снежнику показывал переменное напряжение 24 В. А после блока питания на ходовые огни показывал постоянное напряжение 12 В. Я исхожу только из фактов.

 

Я не в смысле возражения на факты. А к тому, что катушка, которую "щекочет" магнит своим полем - это уже генератор. Правда, только переменного тока. А конструкция может быть разной. То же магнето - опять генератор переменного тока импульсного характера.

 

Я и не возражал.) Как я понимаю производитель может выпрямить этот ток и подать на потребителей а может и не выпрямлять. По идее лампе накаливания и ручкогрейкам принципиально пофигу идет ток переменный через них или постоянный.

 

И с этим я согласен.

 

Нашел, поставил

 

Что - то ламп много получилось, удалить не могу. Их всего две у меня.

 

Масло-масленное получится, даже если Вы не хотите штатный выпрямитель задействовать (что на мой взгляд было бы правильнее и дешевле), то заказ двух блоков излишество, вполне хватит одного.

На ковше это дополнительная фара, или штатную туда перенесли? Светит очень неплохо.

 

Дополнительная, от трактора CAT, основная превратилась в муляж. И стоит не там где нужно. Светит не "очень неплохо", а отлично, сам не ожидал.

 

Очень не понимаю прения, разговоры про выпрямители, постоянные, переменные токи, мерцания, мигания ламп. Купил, поставил, освещает. Также про стартер, дёрнул верёвку, завелся (11 л. с.). Вместо АКБ

 

Когда всё работает, вопросов не в пример меньше. Но все прения, обсуждения начинаются, когда не работает. Мало того - выходит из строя, сгорает. Вот выяснение причин и методов устранения - и есть содержание прений.
Есть же поговорка - почему это работает, объяснит любой специалист. Но вот почему это не работает, может сказать только настоящий мастер.

Знаешь "что" - уже прогресс
Плюсик для начала
Знаешь "как" - ты молодец
Но для счастья мало

Чтоб всё было по уму
Чтоб убрать напасти
Надо знать и "почему"
Вот и будешь мастер.

 

Я хочу выкинуть штатный блок ходовых огней поскольку не уверен что он заодно и выпрямителем является. И поставить два раздельных выпрямителя-трансформатора. Два потому что мне габариты не нужны подавляющее количество времени. И я не знаю какое прортебление у ходовых огней. Надеюсь что 3 А им хвати.