РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС Хотелось бы собрать всех владельцев ПЛМ Салют. Доработки, опыт эксплуатации, модернизации, и просто мысли по усовершенствованию, эксплуатации. На сегодня по прежнему этот ПЛМ является доступным по цене. Ремонт несложен, любой рукастый может починить. Есть прекрасные переделки на базе дейдвуда от него. У меня лично их 4. Два работают. Восстановлены и опробованы. Поделюсь со всеми своим опытом.
А у меня вопрос: Зачем иметь их 4 штуки, и ремонтировать, если можно взять один достойный и не думать об ремонте долгое время?
Встречный вопрос: что значит достойный. Вы лично имеете опыт ремонта и обслуживания ДВС ? ПЛМ? Давайте побеседуем на эту тему, раз затронули. Во вторых есть гибриды. Это очень бюджетный вариант. Не все могут позволить себе хобби за 100 тыс РФ рублей.
У меня опыт очень скромный. Имею Ямаху 5 лощадок. Но вспоминаю Вихри дядьки и содрагаюсь. Мучения с заводкой. Может у него такие были. Но честно сказать, бюджетность тут не к месту. Тут на большой воде от мотора может зависеть жизнь человека, и зачастую не одного.
седой2, приветствую! У меня есть лодочный мотор «Салют-Э» с электронным зажиганием…Выпуск 1992 года…Летом 1993 года я его заводил и на резиновой лодке катался. С тех пор (22 года) мотор лежит на полке в гараже. Пытался проверить его,- искры нет…Свечку проверил тестор-пистолетом – исправна… Ставил другую заведомо исправную свечу, всё равно искры нет…Я никогда не разбирал такой мотор, боюсь сбить всяческие настройки электронного зажигания советского… Так как мотор не консервировался при хранении, то могло у него что либо заржаветь? Окислиться? Надо его разбирать? Может сальникам коленвала кирдык пришёл? Я понимаю, что только вскрытие показать может, но … Подскажите, прокомментируйте по возможности…
@Vardmiger, Привет! Если мотор хранился в более менее сухом месте ничего с ним не должно было произойти. Нет искры? В электронном зажигании вряд ли что то могло от лёжки произойти. Только окисление в соединениях.