HUSQVARNA ST 268 EP и её старший гусеничный брат ST330T

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Доброй ночи! Похоже износилась зубчатая пара (детали 6 и 7). По-этому повредило загогулистую тягу (деталь 19 судя по всему). Можно попробовать поменять половины пар с правой и левой стороны, только посмотреть направление износа, может ещё походит немного. Заодно можно и пружины сравнить по жесткости и размеру. А при заднем ходе нет такой проблемы? Тогда целиком право на лево можно попробовать. Угол зубьев болгаркой изменить можно, если совсем край. А вообще четыре железки это около двух рублей в Москве. Не знаю по времени.

 

Спасибо!
Поменяю по Вашему совету, право на лево, и закажу, заодно и тягу. Ссылки продавца нет случаем, или у официалов лучше?

 

Доброе утро! Это деталировка отсюда https://instrument-husqvarna.ru/wheels-and-tires-st-268ep-1/
Контора в Химках. Заказывал у них шестерню и резинку фрикциона до НГ. После заказа через корзину почти сразу пришло письмо, где оговорили сроки. А дальше устраивает или нет.
Пока жду. По крайней мере цену указывают сразу, можно ориентироваться и деталировку посмотреть можно.
Пробовал по номеру детали искать через Яндекс, можно найти и дешевле, чем здесь.
Пружину тоже можно махнуть за компанию
У меня оба механизма разблокировки были сухие. При сборке сбрызнул все медным спреем. Не зря ли? На Вашей машинке тоже сухо было?

 

Поменял местами зацепы (с право на лево) до завтрака пол дороги прочистил. Maikk32, ещё раз спасибо за опыт!

 

Не успел прочесть пост про медный спрей. Было сухо, смазывать не стал (хотел, но торопился проверить), оказалось вовремя!

 

На здоровье)

 

Так что это за волшебный медный спрей?

 

Да любой, какой есть в автомагазине рядом!

 

Да можно наверное любой консистентной смазкой. Вопрос почему с нова сухо?

 

Ликви-Моли Белый спрей ещё был. На флаконе дверной замок от машины нарисован. Тоже штука хорошая.

 

Дубеет на морозе.
Не надо на разблокираторы смазки никакой. Поэтому с завода и не делают. Тонкая пленка обычного моторного масла и достаточно.

 

Вот спасибо, буду знать. да еще вопрос в догонку, чтобы увидеть износ втулок в редукторе обязательно ли его половинить?

 

Лучше не задумываться об этом, если не калымите, лет 5.

 

Да вот когда около ворот чистил, там дорога на изгиб и снег щеки немного начали "шевелиться" вроде как в районе короба похрустывание было, кирпичей и камней не ловил, раз забульдозерил один, шнек его катал перед ковшом как кот мыш как глянул чуть..не испугался..к черту..камешек был с пушечное ядро

 

Добрый вечер! Похоже когда рисовали эти машинки на заводе, про редуктор все забыли Ощющение, что прилепили то, что было под рукой и то кое-как! На более дешевых аппаратах стоят редукторы с подшипниками, маслом и вал шнеков целиковый кое-где (
Но моем редукторе четко отлито на корпусе Сделано в Китае. На натяжителе ремня хода тоже есть такая проштамповка. Вот тебе хусгварна! Раньше все дороги вели в Рим, таеперь в Пекин!
Втулки похоже только с разборкой. Если нет гигантских люфтов, стуков, заеданий и шума при работе, а так же бронзовой стружки в смазке, то скорее всего все в порядке. Если позволяет погода и руки "оттуда", то профилактика с разборкой займут около полутора- двух часов.
Когда снимаю ковш, выворачиваю один болт и вставляю отвертку, потом второй. Все шевелится, но не разваливается Потом берусь за ручку шасси, вынимаю отвертку, снимаю ремень и Располовиниваю. Просто и быстро. Можно без помощника! Сборка в обратном порядке. Ремни опять же. Ремень одеть на большой шкив, подтянуть и можно стянуть тонкой проволочкой. Получится 8. Затем спокойно поженить ковш и шасси и воткнуть отвертку. Завести ремень на шкив. Покрутить все! У меня раз попал ограничитель под ремень, понял по звуку потом Наживить один болт, потом другой.
Когда ковш снят, снять редуктор вообще ниочём гайка на шкиву, четыре самореза на щеках. Все вынимается вперёд. Все! Срезные на шнеках лучше побрызгать сразу. Редуктор лучше разбирать зажав в тиски за вал шнека через тряпку. Головками болтов вверх. Как открутите все, аккуратно поднимете верхнюю крышку. Если вал в коррозии или деформированы отверстия под срезные, то лучше сразу почистить и пройти напильником. Сальник не повредится. Под Длинный червячный вал что-то лучше подложить, чтобы он не вывалился случайно и было видно что и как лежало. Болты на редукторе потом метровым воротном тянуть Не надо! Прокладка мягкая достаточно, можно перетянуть. Когда будете подтягивать редуктор, постоянно пробуйте крутить вал, все должно вращаться легко! Вот вроде и все. Может кому пригодится