HUSQVARNA ST 268 EP и её старший гусеничный брат ST330T

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

В группах про японские снежники писали, что подбирают гусянки толи китайского, толи российского производства, и цены гуманные. Пошукайте.

 

Примерно месяц назад кто-то писал, что обычная плоская гусянка от Чемпиона заменила треуголку на КСМ-ом изделии. Возможно, китайцы не изобретали свой особый стандарт гусениц...

 

Китайцы то да. Хуска все таки мериканец, будут нюансы.

 

Вот https://25gus.ru/catalog/gusenitsy/rezinovye_gusenitsy/

 

Еще бы там хускварна была...

 

Они уже и по размеру меньше. Это как сравнивать колесо от Ярд Фокса и Хускварны 268.
По ширине больше подходят гусеницы от Дэу и Эволйн.

Продавали на Авито полностью в сборе в ноябре за 90тыс, потом цену снизил продавец до 70тыс. и кто то купил.

 

Вот не зря я хонду отказался продавать. Еслитчто,хоть что то останется рабочим. Хотя толку от нее...

 

Так, вообще-то, не оригинальные гусянки по размерам подбирают…

 

Два комплекта гусениц с колесами и рамой? Не новое?

 

327-ю продают и цена вроде гуманная, может у него гусеницы лучше, купить, поставить на свой все что поизносилось, в том числе панель, и механизм блокировки ручек и т. д., а тот "подшаманить" и в августе-сентябре продать: https://www.avito.ru/irkutsk/remont_i_stroitelstvo/snegouborschik_husqvarna_st_327t_8037296194

Не узнавал, но вроде как новые, в ленте выскакивала реклама.

 

На озоне полно каких то "универсальных" гусениц. Надо будет свои измерить. Длину, ширину, шаг зубьев.
А вот насчет родных, я начал сомневаться, что только резина так стоит. У кого то встретил под этим артикулом надпись "в сборе". Задал вопрос на ЯМ.
Интересно, сколько лет они с этими трещинами работали. Подумал, теперь на дальняк буду чистить собакам мелким и чаще придется. Одно дело где то на стоянке порвется, другое, в 50 метрах от гаража в глубоком сугробе.

 

Кода подбирал с меня спросили ширину, шаг зубьев и количество зубьев... все подошло на японца. У америкоса дюймы наверно...

 

.

На снегоходах многие ремонтируют гусеницы, вот пару примеров:

1.Снял гусю и отвёз в шиномонтаж к хорошему специалисту.
Там удалили с пореза слой резины с обоих сторон, прошили крестообразно, с припуском 5-10мм, капроновой нитью, наложили несколько слоёв сырой резины и проварили сначала с одной, потом с другой стороны, убрали лишнюю резину и шлифанули.
Почему сшили капроном, а не кордовой нитью.
Как мне объяснили. Если штопать без варки, то кордовая нить самое то.
А если варить, то используется капроновая нить, т. к. она более мягкая и эластичная.

2.Необходимо обжечь горелкой место порыва, чтобы оплавить нитки корда на гусенице. Потом место порыва можно обварить как советовали выше, но для этого ненужно снимать гусеницу. Я сделал проще, купил по размеру кордовые заплатки для ремонта боковых порезов шин и специальный клей. Заклеил с обоих сторон, ничего не прошивал. Движению катков они не мешают, так как пологие. Проехал 1 тыс. км, полет нормальный.

 

Зависит от того из чего сделана гусеница. Бывает материал, который ничем не склеить. И варить бесполезно.

Да я прикинул уже. 150 мм ширина, длина примерно 1450 (хотя это примерно и с протектором.). 22 парных зуба, расстояние 65 мм.
Хотя это все скорее всего в дюймах точнее.

Рассказал жене про проблему с гусеницами. Она недолго думая, покупай новый.
Говорю, знаешь сколько стоит? Ну, тысяч 250 наверное... Ага, щас... Сейчас за эти деньги сложно что то беспроблемное купить.

 

Знакомо Проблемы индейцев шерифа не волнуют (C)