Выбор 7-ми местного автомобиля для семьи

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Да щас вам) Вполне нормальная машинка, берут и будут брать.
Др. дело что в Европе уже его второе поколение, а нам сюда сплавили старье) Вот вам и сотрудничество с иностр. инвесторами)

 

Стоит выбор - нужна коммерческая машина с большим обьемом кузова, но компактная и не жручая.
Ларгус рассматривался конечно. Но как то отпал даже как коммерческая машина. Хотя может и вернусь к ней опять. Приходилось жить в Италии. Так для примера, фиат рассматривается не как машина для семьи или как личный автотранспорт, а как коммерческий или корпоративный (служебный) вариант или машина для "бедной" молодежи. Но с ларгусом не корректно сравнивать. Уровень фиата выше. Брать подержанный рено кенгу по моему выгодней чем новый ларгус.
Ну3 может быть пежо партнер или иже с ним. под пару кубов в кузов желательно забить. В приличном состоянии кенгу из германии пригнать можно тыщ за 250-300 под расчет. А ларгус под 500 обойдется и потом фиг его знает, что с ним будет и не понятно как он ушатается за пару лет. Нет по нем информации по живучести, а название производителя не приносит оптимизма. Может есть у кого идеи на этот счет?

 

Ну как-бы 3 раздельных сидения с индивидуальной регулировкой - это лучше чем монодиван
ЗЫ ну и спинки регулируются вперед-назад.

 

Хотите сказать, что спинка с начало вперёд, а потом назад?

 

Покажите мне наклон спинки полулёжа. Фото в студию. Три спинки.

 

В данном случае монодиван лучше.

 

Ну как доберусь - сфоткаю

 

Вот картинка из руководства:

 

а где фото полулёжа ?

 

Если вам нужен "каблук", то:
1. Рассмотрите Пежо Партнер в предыдущем кузове. Будка около 3 кубов. Отличная машина. Брать лучше без сдвижных дверей, иначе петля СД съест полезное место по правому борту. Брать лучше бензин, в этом варианте дизель - отстой, древний, слабый и не турбированный. Хотя есть тут любители трупов Бюджетный вариант. Единственный гемор - это задняя подвеска, дороговато менять, если колеса стоят явным "домиком" - ей пора... Ликвидный вариант - продать бу легко.
2. Ford Transit CONNECT. Будка около 3,5 кубов. Компоновка кузова отличная, если будка высокая, места вагон. Брать только дизель. Был 1,8л, что-то около 115л.с. Реальный самолет, причем этот самолет благодаря балке с рессорами в задней подвеске мог спокойно везти вместо положенных 900кг - 1200кг. По ценнику конечно дороже пыжа раза в полтора, но если нужен такой объем в таком кузове - это Из минусов - если только то, что продавать его тяжелее и найти живой сложнее.
p. s. гнать машину из Германии и т. п. - прошлый век, выбор коммерческого транспорта такого класса и здесь более чем.

P. P. S. все это я написал, считая, что вам нужна именно чисто коммерческая машина.

 

Кстати вот "Корандо-Туризмо" (Ставик) новый (ССанье)
(Напомню длинна 5.12 - обновленный родиус в корее 4! ряда сидений)

Перспективная хрень

 

Вот за что есть смысл уважать компанию ССанг енг (или как там её), так это за то, что у них 100% узнаваемость и преемственноть моделей. Как выпускали раньше уРРРодов, так и продолжают клепать. Умом Корею не понять, линейкой общей не измерить!
"Уважаемые корейские дизайнеры, вашими машинами только нашкодивших детей пугать. Жму крепко руку, продолжайте в том же духе."

 

Дело вкуса (я, вообще, сторонник "европейцев")
Для меня ипошки такая же отсталая никчемная хрень, без, действительно полезных опций, как и корейцы, причем если раньше, бесконечно надежная, то сейчас уже "хреневознает" (те догнали а эти отстали)
А дизайн-дело вкуса
В общем
Появилась такая машина
Просто имейте ввиду

 

Вот это правильно