Ремонт УШМ Киров Лепсе 230

Болт выкрутил, но что-то шестерню снять не могу.

 

Кто -нибудь не подскажет, а под гайкой с левой резьбой, которая крепит ведомую большую шестерню должна быть пружинная гроверная шайба или нет? Просто у меня периодически откручивается гайка - со всеми вытекающими последствиями.

 

Нет там никакой шайбы. У всех откручивается.

 

@Шмел, посмотрите, может у вас что-то напутано с обмотками, направление вращения правильное?

 

Конструкция неправильная.

 

Можно накернить гайку в нескольких местах по кругу - для создания небольшого натяга в резьбе.
По памяти: вроде помнится что большая шестерня на шпонке сидит. Посмотрите нет ли излишнего люфта в соединении.

 

@Шмел, у вас какая машина и какого года выпуска? Большое зубчатое колесо сейчас прессуется, там нет никаких гаек. На валу якоря гайка работает на "самозатяжение", ее и с молотка бывает трудно открутить.

 

Есть запрессованные шестерни на кировских УШМ, а есть на гайках. Выкладывал фото в выборе болгарки где редуктор имеет кнопку блокировки вала и при этом шестерня крепится гайкой.

Здесь речь не о шестерни якоря, а о шестерне выходного вала, то есть большой шестерне.

 

@Шмел,
Нет ли на редукторе Вашей УШМ кнопки фиксации диска, и не практикуете ли Вы откручивание гайки диска путем блокировки оной кнопки при вращающемся диске?

 

Да, была такая конструкция со шпонкой, в данный момент (более 5 лет), все машины идут с зубчатым колесом и валом без шпонки - прессовое соединение. Вал и колесо можно купить новой конструкции и заменить.

 

Народ, что вы ищите причину, там, где её нет?
Из сотни (не меньше) редукторов старого образца, у всех эта гайка была откручена. У всех обмотки попутаны, или фиксируют с кнопки, которой на тех моделях нет? Естественно нет.
Гайка откручивается и шестерня сползает с вала. Особо ни чем не чревато это, в виду применения честных стальных шестерней. Мы, где не можем сделать по уму, "лечим" закладыванием десятикратного предела прочности в узлы
Лечится всё это дело посадкой гайки на анаэроб. Предварительно установив путные подшипники.

 

Лет 9-10 точно.

 

А я вот на старую, 2005 года, 2х квт заказал недавно статор и корпус новый, так надеялся, что будет крепление статора на винтах, а то постоянно провода отрывает от статора, 2 раза ремонтировал уже. И, мало того, что крепления так и не появилось, так статор в тот корпус просто не захотел залезать. На половине хода ступенька. В родной влез и в конце сел в посадку от придавливания. Так вот.

 

Друзья, такая ситуация с Лепсе. Имею 2 практически новые болгарки, одна на 230, другая на 120 с электронной регулировкой. Обе отказались работать с начала использования и как это бывает, все это случалось в неподходящий момент и оба раза я покупал Макиты на замену, которые прекрасно работают. Так вот, я не могу найти причину неисправности этих нахваленных чудо девайсов. Обе вышли из строя при подклинивании/нагрузке. Обе пытался ремонтировать и в обоих случаях картина одна и та же: разбираешь-ничего не находишь, собираешь-она работает до следующего перегруза. Причем совершенно штатного и небольшого. Я бы мог подумать, что я криворук перегружаю машину, но с Макитами у меня все отлично. Самое обидное, что чудо Лепсе практически не работали. Можете посоветовать, на что смотреть, жалко потраченных денег, лежит хламом, хоть в металлолом сдавай и крест на этом производителе.

 

Так не бывает.

Шнуры для начала проверьте.