Китайский дешевый генератор - Champion GG950. Вопрос знатокам

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Если дизель нормальный и система охлаждения (стабилизации температуры) в исправном состоянии - то ничего в нем не коксуется. Импортные дизельные легковые автомобили и микроавтобусы каждый день часами стоят в московских пробках, работая на холостом ходу, и ничего им не делается.
А вот мой трактор ЮМЗ-6 на холостых оборотах работать не любит, но только потому что свежезамененный термостат заржавевает через полгода - в системе охлаждения вода, а не тосол.
Вот думаю что надо бы все мелкие протечки устранить, да и залить его тосолом, сменив в очередной раз термостат. Но с тосолом зимой проблемы - воду-то можно горячую залить, а тосол сливать и нести греть в дом как-то не хочется, не полезные у него испарения.

 

А слить в ведро и кипятильником на улице?

 

Судя по всему трактор-то у вас около дома. Можно к розетке или там кипору какому подключать - через кипятильник. Установили промбабайку с кипятильником и электронасосом, да и всё. Вы же мастер!

 

Можно, но греться будет несколько часов. Кипяток же у меня греет одна из печек в доме и он есть всегда, залить его можно за несколько минут.

По всей видимости у вас он был новый. А мой 1976 года выпуска. Но дело даже не в этом. Дизельное масло (М10Г2К) на морозе густое как желе. Соответственно даже если дизель без подогрева и заведется то на пользу ему это не пойдет потому как первые несколько минут нормальной смазки у него не будет. А если залить изначально жидкое масло - то смазки не будет когда оно нагреется так как зазоры больше чем должны бы быть и давления не будет.
Вот по-старинке с кипяточком и завожу если зимой потребуется сугробы с дороги к дому спихнуть. Не часто, но бывает нужно.