Домик на колесах

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Тот что поменьше сделан на базе стандартного прицепа, второй сделан на базе прицеп-трансформера. Соотвественно они отличаются как по размеру. так и по технологии строительства. Одно их обьединяет, что по документам они идут как прицепы. На базе стандартного прицепа можно делать любые помещения, главное правильно выбрать прицеп, а дизайн может быть любой. Также необходимо помнить, о 100 процентовом использовании всего прицепа, прямая крыша позволяет использовать и возможности крыши.

 

Вот вам варианты двухскатных. В интернете их великое множество.

 

У сына небольшой трейлер, с которым пройдена не одна тысяча км. В первой же поездке покупной немецкий стандартный трейлер подвёл - треснула рама. Там-то они по идеальному шоссе сотню км до морского побережья подтаскиваются
Пришлось в дороге кое-как с недельной задержкой заваривать раму. По возвращению в Москву сын переделал трейлер. Изготовил новую раму из нержавейки, срезал заднюю часть, убрав туалет, душ (шланг с лейкой остался над входной дверью свёрнутым) и диван-стол. В новом виде стало возможным преодолевать ложбины.
Я с ним месяц пропутешествовала по всему Крыму и Тамани. (Фото есть в Дневнике и альбомах). И всё равно на задней части помялись фонари и др. выступающие детали.
Теперь сын сказал, что надо делать новый, не более 3-х метров длинной с сильно скошенным задом.
Кроме того при движении ВСЁ! должно быть закреплено вмёртвую, тряска раскидывает.
Так что надо чётко представлять, для какой цели обзаводиться "домом на колёсах", почти на все выше приведенные фотографии я смотрю скептически.

 

Для такой машины, как у Вашего сына - нужен трейлер с разнесенными осями, тогда задней частью цеплять не будет, к примеру вот такой:

 

С таким в гористой местности вообще не проедешь. Не согласна.

 

Спасибо большое за рассказ. Но всё дело в том, что у меня был такой вариант трейлера, я от него отказался, из-за непрактичности и простоя во дворе по полгода. Конечно прицепы такого типа как у вас не делаются для передвижения по скалистым и неровным дорогам. Здесь просто не был правильно выбран подход к прицепу, для путешествий по России нужен более мощней и корпус и рама и подвеска. Так называемые прицепы категории off-road.
Теперь по поводу моего прицепа. Изначально такие прицепы предназначены для перевозки груза, соотвественно установлена рессорная подвеска и. т. д. Изготавливая прицеп для путешествий, я изначально понимал, что туда я не смогу разместить все те удобства, которые есть у вашего сына. Я постарался сделать самый минимальный набор для путешествий, это место где поспать, установка люков для вентиляции и окон, чтоб в помещении было светло. Всё остальное оборудование выносное или размещённое в ящиках. Так что при движении, это ничего не выскакивает. Я считаю что в путешествии важно выспаться и поесть, остальное подождёт и можно сделать при удобном случае. Поэтому и был выбран такой вариант прицепа для путешествий. А дороги действительно были разные, но ничего прицеп выдержал. И ещё раз хочу сказать это мой вариант.

 

@Chapelen, И ещё хотел бы добавить, знаете вы или нет как устроен каркас вашего трейлера, но у меня каркас более усиленный, соотвественно выдерживает большую нагрузку. А вмятины на прицепе только украшают прицеп.

 

А чем это обсновывается, и почему именно так?

 

Ваш прицеп мне лично нравится, в отличие от всех остальных выше. Именно поэтому я и употребила слово "почти...(скептически)". Возможно, для Вашей тягловой силы (авто) он в самый раз.

. Так для мобильности. Чтобы возможность проезда ограничивалась мощностью автомобиля, а не габаритами прицепа. Одно дело, когда по трассам путешествуешь и экономишь на гостиницах, живя в трейлере. И другое, когда путешествуешь в редких местах вдали от цивилизации и хороших дорог, куда в ином случае можно попасть только пешком.
Кстати, первое миниповреждение прицепу мы получили на горизонтальном вираже подъёма, отъезжая с парковки Никитского Ботанического сада (Крым) по цивильному асфальтовому шоссе, причём нас выводил дежурный по парковке)
Несколько фото мест, куда мы проникали и ночевали там, и дороги по которым мы следовали. (на фото с синем авто слева - сын вытаскивал это авто, отцепившись от трейлера.)

 

На это я как раз и делаю упор!

ну у Вас ЛР - неплохая тяговая сила

пс Такой прицеп видел в предложениях из рук в руки в пределах 100тыр

 

Не такой, а каким был до переделки наш: со слабой рамой и прямоугольным задом. Такую же сумму сын вложил ещё и в переделку. А теперь, когда закончился газ в немецком баллоне (а там плита, холодильник и отопление на газу) надо и в передней части с баллоном изменять. Газ у нас не заправляют в такие баллоны.

Да, только не у меня, а у сына. У меня жигулёнок пятёрка 2001 года.

 

Вот такой

 

/caravanru.ru/p8524550-wilk-sport-mak.html Такой с подробностями нутрянки (чуть дороже). Проблему с газом учитывайте.

 

Нет я покупать то навряд ли сподобюсь) Но в моем случае прицеп побольше и подешевле


Описание товара Прицеп дом дача ROLLER R62BL31
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
Название: ROLLER R62BL31
Год изготовления: 1978
Количество осей: 1
Масса без нагрузки: 490кг
Максимально разрешенная масса: 600кг
Длинна: 4,30м
Ширина: 2,05м
Высота: 2,35м
Цена: 100 000 Рублей
КОМПЛЕКТАЦИЯ:
Тент / Палатка:
Летняя
Багажное отделение
Количество спальных мест: 3
Шкаф
Количество столов: 2
Люк
Бак для воды
Кухня:
Кухонная плита
Холодильник: (Electrolux) 12/220/GAS
Мойка
Освещение:
12 Вт/220 Вт
Запасное колесо
Газовый баллон
В отличном состоянии
Без пробега по РФ (Прицеп из Европы, Растаможен в РФ)
Место стоянки – г. Смоленск, п. Миловидово
ЦЕНА 100 000 Рублей/ Возможен торг

 

Так может заменить на какой-то из отечественных баллонов, или там вся система только под импортный баллон?