Выбор прицепа к мотоблоку

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Даже если там асфальт положить он не взъедет. Разве что заливать бетоном взлетку метров 20 для разгона. Во всяких щебенках зароется еще быстрее чем сейчас. Варианта 2, либо тянуть, либо возить меньше, если уплотнить покрытие на верху въезда, то с половиной груза взъедет, не больше. Вал 26 из номального (наверное) металла. Я скорее всего буду первым у кого он сломается.

 

@max1084,
Ставьте спарку и мотайте трос меж колёс.
Просто и не слетит с барабана...

 

В моем варианте колеса не буксуют при намотке и не разбивают дорогу.

 

Для равномерной тяги или трос должен быть по центру редуктора. Или надо использовать два троса. В точке зацепления за дерево обеспечить подвижность.
Трос копейки стоит. Ну и попробовать сначала как есть когда колеса на шплинтах.

 

Как есть не пойдет, пока вал намотает условно пару витков, колесо зароется по диск. Если чисто для пробы пера, но без барабана шплинт может согнуть тросом. Должно все работать. Уводить сильно не должно по идее, барабан будет стоять прямо на выходе из редуктора (думаю вырезать тарелки из штамповок от ОКИ). Сдвигание колеса все-таки особой роли не сыграет, центр масс все-равно не сместится. Но рычаг у руля большой, даже с выжатым разблоком реально удерживать, чтобы прямо ехал на одном колесе, тут момент будет в разы меньше.

 

По возможности барабан для намотки троса делайте по больше диаметром.
Это лучше для изгиба троса.
И хорошо бы сделать быстрое рассоединение с валом.

 

Фанеру бросьте под колеса пусть на ней буксует. Пара фанерок и можно перекладывать и шплинты не надо трогать.

 

Червячный редуктор никому не нужен?



Практически готовая лебёдка...

 

Вещь хорошая, но очень медленный.
Я пытался подобный приспособить на лебедку. Не подошёл по скорости.

 

Да и крутить червяк не легко, всёже имем момент трения.

 

В большенстве случаев это самотормозящая пара- что очень удобно для лебёдки. Держит под нагрузкой.
И конструкция простая - червяк и ответная шестеренка.

 

У них как и у всех редукторов бывает разное передаточное число, даже ускоряющее.

С малым передаточным числом - да, с большим - легко.

 

Посмотрите на червячные автолебедки времен СССР. У них весьма неплохие характеристики.
Выше показывал фото лебёдки, она червячная.
Но червячная пара дороже обычных шестеренок.

 

Так новых баек нет, приходится повторять старые для нежелаюших понять. Уточнение - продажа МТЗ меня вообще не интересует, я хочу донести только то, что для серьезных работ нужен серьезный мотоблок (не обязательно МТЗ), и не нужно никаких лебедок и шуруповертов. А если и с лебедками, то возить лес лучше на тяжелом мотоблоке.

Горка приличная, доказать ее крутизну не смогу, заказывать видео у специалиста по съемке не вижу смысла, все равно будет что то не так. На велосипеде без разгона я на эту горку не поднимусь.

Прицеп как прицеп, ось почти по центру, груз можно по разному распределить на любом прицепе. Грузил конечно больше на перед, а не на на зад. Уточнение для ГАИ, переднеприводные авто так же на горку по два человека не возят, а всех сразу везут.

Прицеп для сена, в лес можно и поменьше, сцепка (и прицеп) держится лет 8, сена вожу не меньше чем дров, сколько тянет.

Если Салют потащит, я не против. По ровному асфальту возможно и Крот потащит.

В описанную мной горку вытаскивает, а вот в описанную автором может и не сможет (пол куба).Слабак.

 

Вот например.
Пользуюсь такой.