Выбор прицепа к мотоблоку

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Да, это проблема и современные трудности хотя и об асфальт будет как то тормозить тоже...

 

Зато по шапке можно запросто получить за такой штырь на асфальте. Лучшее решение это автоступицы со своими тормозами. На фабричных ленточные тормоза так себе.

 

Спорить не буду но по моему ты спутал, были раньше на военных машинах "Горный рельс" и "Горный упор". В армии у нас стояли на ГАЗ 63. Горный рельс - Х образная балка подвешенная на цепях сзади снизу кузова. Горные упоры - две стойки снизу посередине рамы. Но они не для обычного торможения, а для аварийной остановки покатившейся назад машины.

Почитав и сопоставив ответы ГАИ и Витагора на посты форумчан начинаю понимать, красная ручка сцепления таким владельцам необходима ! И даже не одна а две ..., и на каждую руку !

 

тебе аварийная ручка и тормоза точно не нужны, ты же на премию Дарвина номинируешься...,
зачем вмешиваться в естественный отбор? без придурков жить будет легче и спокойнее

 

Тебе даже на красный свет можно, почётная привилегия.

 

Большое спасибо за доверие ! Помечтайте ... .

 

На своем так и сделал. Очень хорошо теперь. Никаких люфтов.

 

Забрал вчера из пункта самовывоза такой прицеп-адаптер Мобил-К. Вошёл в багажник Haval F7 как будто под него размеры упаковки подгоняли. Только спинки заднего сиденья пришлось вертикальнее поставить.

 

Вожу дрова на мотоблоке, съезд с асфальта в "хороший" лес под небольшой уклон, под слоем земли песок (насыпь под асфальт). Обратно заезжает только с 1/3 груза и ходом и то с пробуксовкой. Если грузить больше, то зарывается не доезжая 1,5 метра до асфальта. Было бы потверже может и зашел бы. Думал битым шифером засыпать, но боюсь пробить колеса на телеге.
Интересно можно использовать вал редуктора как лебедку, один конец буксировочного троса за дерево через дорогу, а другой чтобы наматывался на вал. Единственное что из-за разницы диаметров колеса и вала, колеса будут идти с пробуксовкой и после нескольких въездом там будет все взрыто. Надо протянуть 4 метра. Либо как-то укреплять съезд для увеличения зацепа. Там только я буду съезжать. Никто не сталкивался?

 

А я сыплю шифер. Но правда мне автомобилисты сказали что они теперь ездить боятся.
Ладно не буду. А так то я его лет десять мотоблоками разными мельчил, специально раскатывал разламывал.
Ах да! Телеги с покрышками петрошина у меня и одна с китайскими бескамерками.

 

А задом заехать не пробовали?
Мне кажется по шиферу будет буксовать будет ещё больше.

 

Шифера-то полно. Тоже думаю что в горку по нему зароется. Если только выбирать часть песка, сыпать см 10 шифера и потом проливать бетоном, чтобы при пробуксовке не зарывался. Но это блин целая история. Задом пробовал, не проезжает и половины, от того что передом. И передом только ходом с разгоном на 4-й передаче. Как только колеса касаются асфальта, то дальше вытягивает без пробуксовки.

 

Как вариант сделать горку более пологой. Но это тоже затратно.
С передним приводом в горку тяжело. Были бы колеса ведущие под тележкой, проблемы бы не было.
Авто лебёдка или самодельная. Но это муторно. И трос проезду по дороге может помешать.

Доступная лебёдка. Это механическая лебедка+ шуруповерт.

 

У меня передняя скоба слабовата, только навеску держать. Без помощи колес согнет наверное. Вот сфоткал, видно где начинает зарываться, метр до асфальта. Машины тут ездят 3 раза в день, но по закону подлости поедет тогда когда не надо. Еще понял, что по этом лесу с полной загрузкой особо не поездишь. Если сможет за два раза вывозить то отлично. Первой ходкой, что поменьше и выгружать на обочину, второй тяжелые, чтобы их два раза не закидывать. А легкие и средние закидать обратно с обочины 5 минут. Да, надо сгладить все неровности на пути колес прицепа. А там где зарывается если силикатный кирпич целиком положить как плитку тротуарную, интересно как на нем зацеп будет.

 

Кирпич хорошо особенно старый шершавый.
У вас ещё дышло слишком длинное и колеса по центру телеги. Пригруз на ось мотоблока мал.