Champion занижает мощность триммеров?

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Да согласен. На подвесных лодочных моторах это встречается сплошь и рядом, например задушенный мотор 9.9 за 30 мин превращается в 15-ти кобыльный. Так уж случилось, что первый мой двух тактник был именно ПЛМ, с него и начинал знакомство с этими моторами.

 

Вряд-ли разность в мощностях связана с разницей в степенях сжатия, потому как требуемое актановое число везде одинаковое, а уменьшение степени сжатия на ноль целых, хрен десятых ничего не даст.
Сечение окон впуска и выпуска также в большинстве случаев одинаковое, как и расстояние от окна впуска цилиндра до смесительной камеры карбюратора.
Помимо того, о чём писал выше, также добавлю. Зачастую разница в моментах мощности и Производительности бренда и не бренда также зависит от конструктивных особенностей некоторых элементов, например от маховика/вентилятора. У большинства китайских кос этот маховик легкий/однотипный, а у брендов того класса по кубикам маховик массивный, тяжелый. Китай быстро разгоняется в холостую, резко реагирует на курок газа, но в нагрузку не хватает момента и коса просто тухнет. Бренд, например FS55, разгоняется медленнее, но выйдя на обороты ближе к максимальным имеет отличный момент от тяжелого маховика, отчего в нагрузку двигатель не тухнет.

 

Jasеn-St, Хоть ты злой всегда, но рааскжи): Есть такое дело!- махонькая пидрила от брэнда действительно медленно раскручивается, но потом прет, как в последний раз. Ладно- у нее тяжелый маховик и имеетсяпотенциальнаяэнергия. Но она же кончается на первой же тяжелой травяной сопке? И, по логике, в траве, пидрила больше не может воспрять, т. к. тяжелый маховик уже сделал по тяжелому свое дело? Но так нет! Пидрила прет по прежнему, как будто в ней все 45сс (а в ней 25сс).
Что это (по отношению к немощным, но кубатурным китаецам)?! Ты же каждый день их крутишь? Фазы, Размеры\форма каналов, График опережения? (Конкретней. Какой напильник взять?)
Мое мнение- на китайцах все взято с большими допусками и все диссонирует.

 

На примере лодочных моторов, их душат путем уменьшения подачи рабочей смеси в камеру сгорания, ставят жиклеры меньшего диаметра, либо вообще другой карбюратор, иногда меняют лепестковый клапан. А самая тупая задушка заключается в установке ограничителя хода газа.

 

Тут сложнее все как то. Берем карб с цилиндрической заслонкой. Он ставится на 42сс, 52сс и 63сс. Возьмем самую маленькую кубатуру двигателя (42сс), которой диффузор карба и жиклеры надежно не будут малы. Пробуем добавить подачу смеси и ничего не происходит. Не увеличивается отклик. Значит дело не в карбе. Впускной канал в цилиндре тоже не снижает проходимость карбюратора. Это тоже отпадает. Ход газа тоже полный. Вся карбюрация отпадает.
Остается все, что посложней: форма, площадь продувочных каналов в цилиндре, фазы, степень сжатия, модуль зажигания и, главное, зазоры на холодную и горячую (ЦПГ), баланс коленвала, его подшипники, подшипники шатуна и его баланс к коленвалу.
Все это чуть не точно, чуть с большим запасом на косячки и с большим запасом на плохие ГСМ. Все поет в миноре и не может раскрутиться.)

 

Самый обычный подход, которому сто лет в обед.
Применяется везде, где только можно применить по различным причинам, как обоснованным, так и напротив.

 

Зачем гадать и огород городить посмотрите видео, это наверное самый сложный случай раздушки ПЛМ, на других моделях обычно обходятся меньшей кровью

 

Нет в Америке садовой техники, под брендом Champion. Это российский бренд, заказывает технику в кетае и поставляет в РФ и вроде, некоторые страны СНГ. Американский Champion, принадлежит корпорации Federal Mogul и производит на разных заводах авто/мото комплектующие. И к производству садовой технике отношения не имеет. Вот его товарный знак. Что называется, найдите 10 отличий от жёлтого.

 

Все это открыто написано на сайте российского чемпиона.
Заговора нет. Владелец ТМ Чемпион петербургское ООО "Вальд", оно же импортер ТМ Эхо в Россию.

 

А я про заговор и не говорил. Всего лишь об одинаковом названии двух, совершенно разных брендах. И о заблуждении, которое из-за этого факта случается у коллег.

 

Это мощность хондовского мотора и его китайской копии.
Вы еще моменты у движка не сравнивали. !

Вот для изучения
Двигатель бензиновый Zongshen ZS S 35 по факту 31см3
Honda GX31