Самодельная виброплита

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

А вес у Вас какой ? Точнее у виброплиты ?

 

Всё колхозил из того что в чермете нашёл, движёк на 2,2 квт, всё осталное методом научного тыка

 

В связи с тем что нужно будет утрамбовывать песок решил сделать себе виброплиту.

За основу взял 10 швеллер
сварил между собой 4 штуки,
длину сделал 600мм
спереди и сзади 2 половинки чуть расплющенных трубы
ну и вибратор ИВ-98Е

сколько весит не знаю но судя по тому как ползёт надо явно утяжелять...

Может кто знает из за чего обороты не всегда сразу набираются?
иногда тарахтит еле еле секунд 5-10, но потом разгоняется и прёт как танк)

ручку пока ещё не делал, хочу сделать на подушках КПП классики, как вы тут уже делали, но возможно ещё от переднего стабилизатора резинку с ухом добавлю...

ну а пока как то так)

всё ещё в процессе изготовления, но прихватки отламывает быстро.)

 

Напряжения не хватает.

 

Уважаемые знатоки подскажите правильно ли я понимаю... что всё перечисленное ниже совместимо и будет замечательно работать?

Хочу подключить данный вибратор ИВ-98Е к электросети
судя по техническим характеристикам данного вибратора то его номинальный ток 4,50 А
Для подключения хочу использовать пускатель TDM ПРК80-6 SQ0212-0019
у пускателя Виброустойчивость: от 5 до 150 Гц.
(сколько герц будет на ручке где закреплю даже и не знаю)

на пускателе можно выставить пределы регулировки теплового расцепителя: 4 - 6 Ампер

Надеюсь, что для пускателя подойдёт такой корпус TDM SQ0212-0034.

Хочу разместить на ручке для удобного включения выключения...

Как я понял тепловое расщепление нужно выставлять равное номинальному току двигателя или близкое к нему...


но как оказалось в наличии нигде по близости нет... если заказать то привезут 5 октября.
но в наличии есть Магнитный пускатель ПМЛ-1220 220В
но судя по тому что удалось нагуглить у него диапазон регулировки теплового расцепителя (А): 7-10
что заметно превышает номинальный ток двигателя... как быть?
Подойдёт ли ПМЛ-1220 для подключения ИВ-98Е к электросети?

 

Лёгкая очень она у вас, я свою еле-еле поднимаю, кг. 55-60 получилась (подошва 42х56см). Ручки не рекомендую делать, всё равно будет вибрация на руки если не использовать пружины. Я сделал себе, потом снял и приделал обычную веревку 8мм диаметром.

 

Я свою вчера в пробный заезд отправлял по земле едет хорошо трамбует) но на глине это вообще попадос как присоска присасывается и стоит на месте... вся земля вокруг дрожит а она чуть прыгает...

вот из остатков профильной трубы ручку изогнул в тисках



самого себя снимать и рулить не получается поэтому видос вообще не удался особенно если учесть что большую часть времени тупо стоит на глине пока её от туда руками не вытянешь)


сейчас поеду на чермет сказали 30 рублей кило)
поищу себе лист может сразу что то более толстое найду и не придётся гирю колхозить думаю взять лист
400х500 толщиной 10мм или 16...
ну или 600 на 400 если под текущую конструкцию приваривать)
но сколько он будет весить вот в чём вопрос, а то может я его и в багажник не смогу засунуть)

Толщина листа: 8мм
Вес 1 м2: 64.68 кг.

Толщина листа: 10мм
Вес 1 м2: 80.20 кг.

Толщина листа: 16мм
Вес 1 м2: 129.36 кг.

из чего получается 16мм лист размерами 500х500 65 КГ... хмм маловто)
хотя... с двигателем + 22.5 кг...
итого получаем вес 87,5 почти 90 КГ

п. с. на вибромоторе грузы в стандартном положении возможно если переставить будет получше...
но единственное что я понял так это то, что мотор должен быть по середине плиты но чуть спереди чтобы ехала, но и вес плиты должен быть равномерно распределён, поэтому и думаю взять лист 16мм и сварить заново, но что то более квадратное...

кстати подушки КПП очень хорошо себя зарекомендовали вибрации минимум, как от мотоблока) кто пахал тот знает)

 

Купил себе плиту на чермете теперь то мне веса точно хватит )
плита толщиной 25 см
размеры 51х89 см
вес 83 кг.

хочу её укоротить до размеров 51х40 см получаю плиту весом килограм 40 хмм что то явно тут не сходится надо будет походу опять гирю класть...

ну или оставить как есть приварить борты на бока на перёд и на зад... и просто двигатель на неё накинуть... даже и не знаю сижу гадаю... резать её явно задолбаюсь

 

Наколдовал я плиту себе большую

в общем пробный заезд удался

плита 83кг + двигатель 22.5 куски швеллера не взвешивал

результат заезда меня порадовал плита едет сама и меня умудряется перевозить...

это я ещё грузы не переставлял стоят во втором положении с завода,



посмотрю как на песке будет если что переставить всегда успею)

кстати прошу обратить внимание на таблицу 2

согласно данной таблице двигатель в стандартном положении балансиров потребляет 4.5А
при изменении положении грузов в 6 положение получаем потребление 6.3 А
а также смену режима работы двигателя 4 мин. - работа., 6 мин. - отдых.
А данный режим лучше всего соблюдать во избежание поломок (поэтому оставлю стандартное второе положение грузов

для крепежа двигателя в швеллере просверлил 2 отверстия 16мм и соединил их болгаркой, а чтобы болт не прокручивался с внутренней стороны приварил 2 арматуры 8мм с небольшим отступлением чтобы шайба пролезала свободно

сделал так как вариант с привариванием куска арматуры к самой шляпке болта не понравился, чтобы этот кусок не звенел от вибрации

 

Плиту я почти доделал...
осталось ещё немного доварить и трубу вторую с другой стороны сделать


на ручке для включения выключения разместил путевой выключатель,
а чтобы провода не болтались пришлось сунуть выключатель в распаечную коробку и заодно
размер почти то что нужно пришлось паяльником неровности коробки подравнять)

зафиксировал термоклеем чтобы уж наверняка)
выключатель заземлён, все контакты не болтаются и корпуса не касаются утечек быть не должно

белый провод уже на двигатель чёрный к удлинителю а удлинитель уже в розетку которая подключена в Пускатель электромагнитный
ПМЛ 1220 220 (в нём заменил тепловое реле на менее мощное 4-6 Ампер)
пробовал установить на 4.5А двигатель не успевает запуститься и срабатывает тепловое реле... установил на 5А тоже самое но уже чуть дольше крутится...
поставил на 6А заводится нормально, но тестовый заезд с этим реле ещё не делал.
Если что более мощное воткну, но как я понял двигатель не должен потреблять более 6.5 ампер)

 

Перекинул я грузы в самое нижнее положение (VI шестое)
и попробовал я трамбовать плитой песок) трамбует замечательно,
но перед трамбовкой нужно максимально выровнять песок,
таким образом она не перекашивается и не нарезает борозд когда попадает в углубление.
трамбовал в хаотичном порядке поэтому как то так... т. к. постояно поливает дождик песок решил не поливать совсем)

в связи с тем что плита имеет довольно большую длину её очень неудобно разворачивать
из за чего было принято решение отпилить половину,
а отпиленную часть приварить обратно под низ, чтобы масса плиты осталась прежней.

теперь рабочие размеры примерно 51 в ширину и 50 в длину

ну и вернул ручку на место,

жаль что теперь она в двигатель упирается когда складываешь, может потом переделаю...

долго думал как вернуть крепление для колёс...
Т. к. плита стала толстой и сверху теперь мешается швеллер.
Решил приспособить колёса под низ плиты,
Из за того что они сами по себе довольно небольшие на данный момент это оказался единственный вариант...

думал петлю какую сделать или поворотный механизм, но это всё слишком сложно и громоздко...
потом пришла идея в изготовлении скобы и втулок из трубы,
скоба вставляется во втулки и нижние выступающие края примерно на 2см не дают сместиться оси колёс получилось довольно просто и надёжно

изначальный вариант со скобой решил переиграть приварив ещё одну втулку по середине чтобы ось лучше была зафиксирована.

чтобы снять колёса нужно плюхнуть плиту в любую сторону выдернуть большую скобу, плюхнуть на другой край и вытащить угловой штырь, после чего станется только потянуть за ручку и плита сама съедет с оси колёс.

Таким образом нет выступающих деталей снизу плиты.
Хотел провести испытания укороченной версией, но так и не смогу запустить двигатель...
до запуска в розетке 218вольт в момент старта 173... очень большие просады на фазе...
проверил другие 2 фазы (т.к. на дом я себе делал трёхфазный ввод)
на 1 фазе 215в
на 2 фазе 227в
на 3 фазе 213в

пока прыгал и выяснял что к чему на улице уже стемнело и было принято решение трамбовку перенести на утро...

вот теперь думаю как бы пусковой конденсатор в схему добавить, который задействовался бы только для старта двигателя и сглаживал проседание напряжения...

как я понял в схеме двигателя используется только рабочий конденсатор, а пускового нет или я неправ?

знать бы заранее, что будут такие проблемы с запуском купил бы вибратор на 380... но он ещё более опасен для жизни...

п. с кстати болгарка на 2.2 кв (230 макита)
и компрессор на 2.2кв без проблем запускаются)
А вибратор на 900 ват не может раскрутиться (

 

Всем доброго времени суток. Ребят, подскажите пожалуйста емкость конденсатора установленного с завода на ИВ-99Е 220В.
Что-то не могу в сети найти. Перемотчик сказал, то ли 12 мФ, то ли 14 мФ.
14 мФ есть у меня. Что будет, если я такой поставлю ?

 

Греться не будет?