Работа мотоблоком на уклонах

хренованая будет работа, потому что у мотора углы наклона гарантированно будут превышать рекомендованные производителем, а это ускоренный износ

без шуток
Народ умудрялся на снегоуборщике на мокром снегу перегружать мотор
Почему вы думаете что на склоне летом не случится перегрузки и перегрева. при недостаточной смазке движка.

Это просто показометр, который даст скажет когда нужно устроить небольшой отдых

 

@Скидал, выше уровня заложенного заводом заливать не стоит, надо думать как водить мотоблок.

 

Про уровень в курсе, сам технарь, но надо что то делать, чтобы нормальная смазка была. А дорогу для тракторишки выбирать не придется, она одна. Это будет спуск и вытаскивание лодки на даче, а берег у нас крутоватый. И длина метров триста. Но судя по тому, что у ТС мотоблок работает не первый год в таких условиях, то может все и проскочит. Правда, наклон двигателя у него не по осевой получается, как у меня. Посмотрим. Всем спасибо за участие в обсуждении, но если кто-то еще что нибудь подскажет, буду благодарен. Хотелось бы услышать и автора темы. За темой буду следить.

 

Может быть вам будет по силам пристроить лифан для других целей (мало ли, вдруг в планах купить какой агрегат), а на трактор взять с насосом?

 

Для наглядности :

 

Поздно, дело сделано. Сейчас по габаритам может подойти только уд15, и то, надо будет смотреть и считать. Я не понаслышке знаю, как заводятся отечественные движки. На работе есть тротуарный каток с уд25, как начинается работа, мы толпой его маслаем, снимаем карбюратор, магнето, свечи и т. д. Причем уд я покупал совершенно новым. Доходило до того, что после приема асфальта каткист заявлял, что он идет домой, так как у него отбита нога ;-)! Сначала я хотел приобрести тракторишку у местного парня, у него он был или с уд, или с зидом. Приехал смотреть, спрашиваю: он заводится, ответ: я вчера на нем работал. Заводи. Ноль. Я и сам стал его маслать. Ноль. А у него он заводится с руки, а не с ноги. Уехал. Через три часа он звонит мне: я его завел и дает послушать по телефону!
Что, на месте, я буду приезжать на дачу только чтоб его завести?
А лифаны? Потянул, и он уже дребезжит!

 

Вот этот чем плох?
Мотоблок Агро комплектуется 4-тактным 1-цилиндровым карбюраторным бензиновым агрегатом модели «УМЗ-341» с принудительной воздушной системой охлаждения. По своей конструкции отечественный мотор близок к двигателю Honda GX240. Однако он адаптирован под российские условия эксплуатации. Пониженная степень сжатия позволяет ему работать на бензине различного класса (от А-76 до АИ-92). При этом расход топлива несколько увеличивается, но объемный бензобак позволяет технике работать длительное время. Производитель модернизировал и систему смазки. Масло не разбрызгивается, а после фильтрации в сменном фильтре автомобильного типа подается под давлением к трущимся элементам посредством масляного насоса.

Характеристики двигателя «УМЗ-341»:

• рабочий объем – 0,333 л;
• номинальная мощность – 5,88 (8) кВт (л.с.);
• частота вращения – 3600 об/мин;
• максимальный крутящий момент – 17,2 Нм;
• степень сжатия – 7,4;
• диаметр цилиндра – 79 мм.

 

Хорошо заводятся. Во всяком случае на моем Калужском ДМ-1 за 10 лет эксплуатации ни каких проблем с запуском не было. Вот по 2-х тактнику культиватора крота после 9 лет начались танцы с бубнами по запуску, не раз перебирал движок а потом поменял его на китайца и живу спокойно.

 

Володя сейчас отечественные движки для мотоблоков увы не выпускаются. Последним приказал долго жить Калужский ДМ-1 на сайте КАДВИ его с лета нет.

 

В данном контексте нам без разницы кто делает. Лишь бы был в продаже и работал. Главное есть прин. смазка.

 

Сейчас по объявлениям можно найти только уд разные и зид. Умз не попадались. Мне по теперешним габаритам можно посмотреть только уд15. Посмотрю, что будет с лифаном, а дальше буду думать.

 

Правильно.
Проблемы как таковой еще нет.
Еще как минимум 100 моточасов впереди.

 

Салют, двигатель американец Бригс Страттон Вангард 6,5 профи. Начинал фрезеровать был раз на себя больше наклонил через несколько минут работы заглох и не заводился, выровнял, постоял немного и начал заводить - работает. При последующей эксплуатации после 30 часов работы, большинство транспортные работы по более менне ровной улице и шоссе, начал барахлить датчик уровня масла, трясло по улице на кочках и ямках двигатель глох, чуть весь карбюратор и пол двигателя не разобрал. Уровень масла в норме, даже чуть больше пробовал долить (что нежелательно), не помогало, отключил датчик и о чудо, все работает и не глохнет. До того по улице и шоссе нормально ездил, ничего не глохло. Я хотел бы чтоб датчик работал, но он мне мешал, впоследствии вообще провод обрезал, вот уже около 180 часов работы все в норме. НО на огороде Салют я стараюсь не наклонять, только очень кртаковременно на развороте, вверх фрезы в землю, вниз сошку больше в землю и мотоблок вообщем-то по уровню работает. Ну и уровень масла чаще поглядываю. Пока все отлично. Как Вам поступить даже не знаю, у меня так удачи.

 

Спасибо, успокоили (я серьезно, без иронии!). Это для alex k11.
Sedox, спасибо за ответ и пожелания, Вам удачи!

 

Уже три, где-то писал, забыл, вроде в мае, но точно 2012 года, часов эксплуатации правда немного около 180. Так уж получилось, мне хватает, и техника дольше прослужит.