Мотоблок Ghepard

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

При включенном сцеплении переключать нельзя, шестеренки повредите. Вообще переключение передач на любом мотоблоке дело опыта и у новичков возникают с этим проблемы.

Обычно как: выключаем сцепление, переключаем рычагом и одновременно может понадобиться чуть качнуть мотоблок. Надо понять при этом что передача включена полностью, после этого включаем сцепление и работаем. С новья могут плохо переключаться, нужна обкатка.

Из настроек может вести сцепление и не давать переключаться.

 

вот полезная и эффективная приспособа для выравнивания, на первой фотке родная МТЗ на второй переделанная из волокуши, у первой регулируется ширина захвата, вторая эффективней выравнивает.

 

Да, бороной хорошо выравнивается, отвалом задним ходом можно финальную доводку сделать.

 

Круто, спасибо за подсказки, думаю если качнуть, то поможет.
Борона у меня уже есть.
После культиватора с пневмосцеплением caiman elite 60s d2 очень непривычно)
Еще инструкция с темными картинками на которых нифига не видно куда что вставлять для фронтальной косилки и задней навески. Ну и сцепление не мотоциклетного типа, которое было бы привычнее для меня)

 

Да вот тоже неизвестно... Возможно кайман 340 5-ти летней давности - это один аппарат, а современный - совсем другой)
Друг приобрел кайман варио, качество сейчас плохое! На второй день тросик почти порвался, пришлось дорабатывать, смазывать и настраивать чтобы нормально заработал!
Сейчас же техникой правят менеджеры, а не инженеры)
Вот и я запереживал, что у меня так плохо с передачами.
Насколько я понял, главное не прикладывать чрезмерное усилие xDDD, просто подтолкнуть, покачать мотоблок если не включается передача.

Я вот по этой картинке инструкции ничего не понял:



вынуть в наружную сторону штырь (14), который блокирует наружный суппорт (15) механизма реверса и перевернуть на 180°.
Штырь (14), наружного суппорта (15) перевернут, не дает возможность включить 4-ю скорость (перемещения), и это потому, что при версии (косилки) агрегат имеет 3 скорости вперед и 3 назад.

У меня вообще показалось немного по-другому тут устроено, не как в инструкции...

 

я делал не по инструкции: сдергиваются 2 тяги, которые на руле висят от рычагов КПП и ВОМ, руль разворачивается на 180 и тяги присоединяются к рычагам, все, можно работать на реверсе, блокировка включения 4 передачи... можете ставить, можете не ставить, её же можно просто не включать

 

Никто не в курсе, не подойдут ли утяжелители https://shop.unisaw.ru/catalog/navesnoe_oborudovanie/dlya_motoblokov_s_valom_otbora_moshchnosti_vom/kolesa_ballasty_i_protivovesy_3/13146868/
на наши колеса 5x10.
Уж очень похожие диски у нашего мотоблока и каймана...

 

Так там для другого диаметра, каким образом они подойдут? .

 

Да точно, 5x12, сразу не понял, спасибо! Жалко (
Сбило то что они на 330-ый, а там колеса как и у нас 5x10.

 

Мржно самому сделать, арматуру каркас сварить, форму, залить бетоном. В интернете полно видео. Вот это довольно замороченно, но как вариант

 

У меня уже диски и крепление колес немного другое, я смотрел. В центре колеса совсем маленький диаметр - примерно 12.5 см.
Но подумаю, можно что-нибудь слепить.

 

А к мотоблоку нет в продаже родных грузов?

 

Нет, к сожалению нет (

 

Закажите токарю. Он вам из стального листа 20мм нарежет блинов сколько надо и за озвученные выше деньги даже художественную гравировку на них сделает.

 

Обзор мотоблока Мобил К Гепард после 3 лет работы.