Измерение и регулировка числа оборотов двигателя в домашних условиях

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Хорошо, значит у нас получилось. Сцепление посмотрю, в соседнюю тему результаты исследования напишу. А то я ж не знаю что искать... Как перегрев выглядит?
А как вообще можно получить перегрев сцепления? И если его не менять и просто тормозить цепь, короче, это если что не срочно?

 

Сфотографировать муфту сцепления постарайтесь - посмотрим... А так - следы "побежалости" на металле муфты и потемневшая пружина...
Перегрев сцепления возможен когда неправильно настроен карбюратор и пиле не хватает оборотов для нормального пиления или когда не замечают срабатывания тормоза и упорно жмут на гашетку - даже 2 л. с Ш-180 хватает, чтобы в итоге сдвинуть цепь с места и пилить при включенном тормозе...

 

Я мож чего не догоняю, но у меня на 180 такая же гонка цепи была. Я так понял, это из-за опилков на мембране карбюратора, которая с тарелкой. По крайней мере после ее очистки все подобное прекратилось

 

Опилки, налипшие на диафрагму - это бывает... У меня на большой пиле было - единственный раз за всё время эксплуатации пришлось снимать карбюратор и чистить... А то игла закрылась наглухо и пила не запускалась - по-моему, писал об этом в теме Ремонта... И это не единичный случай - сталкивался с таким несколько раз на разных пилах...

 

От мусора там и в сеточке у нас целая гора спецэффектов была. Мембрану поменяли, сеточку продули, все те спецэффекты пропали, заводится и работает теперь так, что я пузырюсь.
А появился вот новый. Если попадание мусора в сцепу тоже может давать чудеса и знамения, я думаю, надо поискать его там... Вернусь загляну.

 

Поищите. И про мембрану не забудьте, вдруг загрязнилась