Насос AL-KO JET F 1000 - возможные проблемы с крыльчаткой

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Приветствую!

Для начала предыстория: скважина абиссинка (забита труба 57 на глубину 7 метров), внутри нее труба ПНД 32 мм с донным обратным клапаном из нержавейки (там сеточки нет), до насоса стоит фильтр грубой очистки. Ввод воды в дом той же 32 ПНД, до потребителей разводка из ПП 20 мм, самое длинное плечо холодной воды около 12-14 м.

Два года стоял и работал китаец Aquario AJC-60, потом у него погорел статор. Отвез в ремонт, а чтобы не оставаться без воды, взял по совету продавца насос AL-KO JET 1002 INOX. Этот агрегат проработал ровно 5 месяцев, пока в одно "прекрасное" утро не оказалось, что у него разлетелась пластиковая крыльчатка. Причем по субъективным ощущениям первое время он работал в меру тихо, потом стал громче (это повторяется и со вторым, к слову, см. далее). Что делать - снял, повез на ремонт (в итоге две недели и минус тыща на домашнем счету).

Так как упомянутый Aquario на этот момент уже успешно трудился на поливе плантации с другой скважины, то по старой русской традиции было решено вступить в одно г... дважды, а именно: взял AL-KO JET F 1000 (продавец делал очень удивленные глаза, что мол так быстро сломалась крыльчатка, а я, как лошара, повелся на эти глазки и решил еще раз попробовать ).

Приехал, поставил. Работает. Давление устраивает - статика 3 атм, динамика чуть больше двух, на глаз. Прошло пару месяцев. Сегодня с утра открываю на улице кран - и эта с...ка не включается, а тупо гудит. Погудел пару секунд и запустился, в течение дня такое поведение я засек еще раз. Такое поведение было и у прежнего перед кончиной крыльчатки. Да, забыл сказать - блок контроля потока стоит тоже AL-KO.

Собственно, вброс: эти алконавты на самом деле такое г... или я сам чмо печальное, а крыльчатке приходит алес от гидроудара? Если второе, то мембранный бак литров на 5-10 спасет (места в приямке валом)? Если не угадал ни одной буквы в проблеме - ткните в мое грызло, куда копать.

Плз, покупать нормальный насос не предлагать - сам знаю, что в следующий раз за грюндфосом пойду уже, а пока надо за этот кредит погасить

 

С напряжением должно быть все ок - на вводе в дом стоит стабилизатор 12 кВт. А насчет опорного подшипника и конденсатора - нету и двух месяцев работы НС, неужели я такой везучий?

Собственно, за гидроудар можно не волноваться, как я понял? Или я недопонял?

 

Три АL-KO лоидовских станции в минус, две из них по обмотке. В последнем через шесть месяцев работы развалилось рабочее колесо помпы. Со старых снять не смог развалились в руках, да и вид у них был удручающий. Все насосы стояли с фильтром в колодце и фильтром на входе + стабилизатор и термозащита. Обидно то что до покупки видел у знакомого с десяток валяющихся не рабочих алко и даже не придал этому значения… теперь знаю почему. Зачем мы идем и снова их покупаем это загадка.
Никакие танцы с бубном не заставят их работать нормально т. к

 

Доброго дня! Помогите снять крыльчатку с вала НС "Тайфу", не могу понять как она снимается. Передняя шляпка шевелится, но не откручивается. Толи защёлка там какая-то?

 

Нет. шпонка.
Если она такая, как на фото, с ней можно не церемонится.

 

А вот эта шляпка не даст стянуть, она больше внутреннего диаметра крыльчатки. Я пробовал её крутить пассатижами-она чуть-чуть шевелится, но не отворачивается.

 

А почему шляпка то круглая, а не под ключ? Как они её закручивали? Я пытался пассатижами и в право, и влево - миллиметр примерно шевелится- но не откручивается. ! ?

 

Рабочее колесо должно быть просто насажено на вал и сидит на шпонке от проворачивания.
Двумя отвертками отлично сдергивается, ну, или попробуйте феном нагреть.

 

Дак вот эта шляпка больше внутреннего диаметра крыльчатки и я не могу её сдвинуть с места-она круглая. По идее должен быть болт или винт, а эту что они просто заколотили..?

 

ДА!

Откуда Вы знаете внутренний диаметр, если

Для облегчения Ваших мучений, возьмите и на наждаке шлифаните торец вала. С ним нечего страшного не случится, но Ваши сомнения пройдут. Рабочее колесо на помойку.
После замены колеса, по его торцу, пройдитесь по двум, трем местам керном. Кстати, по Вашему колесу уже керном прошлись.