Ну по трассе врядли кто тоже с ним сравнится таких же габаритов и на автомате. 2,8 литра если приноровиться, только не сразу, когда батарею заряжает 3,2. автомат кстати у него самый надежный и плавный.
Ппц, возьмите "Калину" зимой до 8,3 (98 л. с.) в пробках 95-го) Всё уже есть, вкл. автомат,) На разницу в цене вы никогда не наэкономите
Калина спорт стит дороже хорошей двадцатки а едет хуже и на ручке, автомата на авто ру не нашел и вообще смешно. новая калина хуже 15 летнего приуса и неинтересная. у знакомого была я как то сел в нее и сказал что моя ваз 2101 лучше и на 80000 он поменял все а я на 15 летней интересной высокотехнологичной машине ничего, которая стоит более чем в двараза дешевле. и в реальных московских условиях расход будет отличаться в два раза не меньше, а теперь посчитаем. мы с другом ездим по 40000 в год, допустим оба едят бенз по 30000р, хотя я наприаер могу на 80 ездить, экономия 60000 в год плюс чувствуешь себя хорошо в космолете.
Да, да) Почитайте отзывы 7,2 литра зимой) http://moyprius.ru/prius-i-rasxod-topliva.html Особенно этот) http://reviews.drom.ru/toyota/prius/30091/ А через 15 лет любое авто гуано, если на нём ездить)
Гибриды - это такое неудачное направление в автомобилестроении Опыты за счёт лохов) Щас возвращаются к топливным элементам) Новый приус 1189000 (если правильно смотрел, за эти деньги у вас не будет обогрева передних сидений), Калина макс. 460000 Разница 729000 рублей Даже если брать средний годовой пробег в 20000км, при расходе у "калины" как зимой 8,3л., а у "приуса" летом в идеале 4,5. Разница на год будет примерно 700 литров, пусть 95-го 700*32= 22400руб. Выводы делайте сами)
Зимой мб любой расход, попробуйте поездить в таких же условиях, к тому же машина мб не обслужена. когда купил после первого бака на километраж расход был 8 л зимой, подкачал колесо и уже 5,9 с поправкой на неродную резину. гибриды выпускали уже 16 лет назад. моя машина 98 г. в. подвеска конечно не осбо комфортная зато надежная, на моей машине не ломается коробка и инвертор, движок работает в узком диапазоне оборотов, не напрягается, по словам специалистов ходят по 700000. друг откатал уже два бака на двадцатке, расход 4,5 литра по москве за 2000 км регулярные пробки и сильные разгоны. да и расход неважен, попробуйте поездить.
про новый я уже писал, что стоит он дорого, в штатах просто стоит 650000 и 75000 государство доплачивает к примеру. за 400000 р полно предложений долговечных нафаршированных двадцаток. подогрев попы это вообще не стратегия приуса да и лучше иметь кнопку электромобиль к примеру.
Да кто сказал что за 400000 они долговечные? Если у вас на ино давно ничего не ломалось, значит вы давно не были в сервисе) У меня так чудик на Логане, в сервис почти не ездил, масло сам. 60000км, только задняя скорость включается с 3-ей попытки, ручные стеклоподъемники еле закрываются-на 9ке после 100000км и-то лучше работали, всё гремит) В том году его еле продал).
Ну машину надо проверять перед покупкой. в химках это стоит 2000р в гибридс вроде 1500. я в сервисе бываю раза три в год. один раз запищала в ураган, приехал бесплатно скинули ошибку сканером. ни одной проблемы по электрике, только три лампочки поменял. колодки менял 70000 назад, они почти новые. передние стойки прошлой весной, но наезжал на колдобины, три диска погнул. приусы собирают только в японии под особым контролем. у машины есть недостатки конечно, не бывает ничего идеального.
А цены можно озвучить во что обошлась замена колодок+они сами, замена ламп, амортизаторов+опор+сход-развал, правка дисков - ради интереса.
Ну цены в основном знаю на 10 приус. на эту модель батарейку поменять дороже всего так что надо сразу закладывать ее в стоимость. колодки родные по цене гибридного сервиса 1600, можно конечно купить подделку намного дешевле, фильтр масляный 80 р, масло дорогое 2000 стоит 0 в 20, хотя почти на все новые машины стока стоит. помню делал то большое, обошлось в 10000 р с заменой антифриза в двух контурах, чисткой заслонки, заменой топливного фильтра, колодок, свечей. стойки стоят 2500, я ставил от тойоты виста ардео по 1400р, менял сам тк денег не было. сход развал делают бесплатно при замене рулевой. диски продал мятые за 2000, лампочки по 100 вроде. при этом мне не надо менять ремень гура и гены и жидкость для гура, чинить стартер, генератор.
Пару лет назад взял клубного 4-х летку шведа Приус 20 у Волянина с сотней тыщ на одометре и пятьюстами в ценнике. За 2 года в Москве - ни одного нарекания. Это у меня 5-я машина, брал и новые иномарки, за которые 35% ценника только за выезд из салона и запах новизны платишь. Но такого уровня удобства и комфорта для большой семьи не видел. В Москве с постоянными быстрыми разгонами и замедлениями 5 литров летом и 6,3 зимой 92-го. Копеечные налоги, так как литраж мал, а электродвигатели с первого оборота дают максимальный крутящий момент, в отличии от чистотопливных и жрут только когда на газ давишь и мощности электромоторов не хватает. В общем, доволен как проф. автотранспортный инженер, так и как пользователь. Чего и вам желаю.
Добавлю из недавно прочитанного: https://forums.drom.ru/hybrid-eco-cars/t1151873496.html#post1130217112 Статистика Приуса последнего поколения plug-in. 3 л на сотню. http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/516345.html Сам когда то думал купить Приуса 20 из Швеции, но решил подкопить и езжу уже четвертый год на американском RX400h Мой пробег уже более 130 ткм, при общем свыше 200 ткм. Сейчас ему 8,5 лет. Аккумуляторы работают, как им и положено. Была замена инвертора и рулевой рейки по отзывной кампании уже в Росии. Мне ничего не стоила. Тойота своих не бросает! Был опыт езды на 30 Приусе во время отпуска. Проехал около 5 тысяч на нем. Средний расход получился ~5 л. Постоянно кондей. Много трассы, где средний расход поднимался до ~6 л. В городе падал. Были и горы и снег, но не холодно. В общем: наиреальнейшие условия для чуть более загородной эксплуатации. Зимой гибрид заведется всегда! Если авто не жалко. Запуск происходит электромотором на валу двигателя, а не стартером мощностью в 1 кВт. Гибрид - это промежуточная ступень перед полным электромобилем, которые уже сейчас можно купить.
У меня в колхозе ездит Приус старенький на одних батарейках. Двигателя даже нет. Хозяин заряжает его ночью дома из розетки. Тоесть почти даром. Контроллер самодельный. На 40 км в день хватает. Батарейкам уже больше 12 лет. Ресурс 60-70%